Tramwaje we Fremantle
| tramwaj | |
 Tramwaj o nr 11 we Fremantle | |
| Państwo |  Australia |
|---|---|
| Lokalizacja | Fremantle |
| Operator | Fremantle Municipal Tramways and Electric Lighting Board |
| Liczba linii | 5 |
| Lata funkcjonowania | 1905–1952 |
| Infrastruktura | |
| Rozstaw szyn | 1067 mm |
Portal  Transport szynowy | |
Tramwaje we Fremantle − zlikwidowany system komunikacji tramwajowej w australijskim mieście Fremantle, działającym w latach 1905−1952.
Historia
Na początku XX w. miasto Fremantle i rada Zachodniego Fremantle założyły spółkę Fremantle Municipal Tramways and Electric Lighting Board (FMT&ELB). Zadaniem spółki była budowa sieci tramwajowej i sieci energetycznej dla budynków użyteczności publicznej. Tramwaje we Fremantle uruchomiono 30 października 1905. Początkowo do obsługi sieci posiadano 14 tramwajów, które stacjonowały w zajezdni na końcu High St. W kwietniu 1906 było 5 linii tramwajowych:
- Fremantle Railway Station − Phillimore St. − Fremantle Railway Station (linia okólna)
- Fremantle Railway Station − Adelaide St. − Canning Rd. − East
- Fremantle Railway Station − High St. − Marmion St. − Marmion
- Fremantle Railway Station − Hampton St. − Beaconsfield School
- Fremantle Railway Station − South Beach
Wkrótce do spółki przystąpiła rada Północnego Fremantle, która zakupiła dwa nowe tramwaje i rozpoczęto budowę linii tramwajowej przez rzekę Łabędzią i wzdłuż Stirling Highway do Leighton St. Linię tę otwarto we wrześniu 1908. W kolejnych latach zbudowano kilka nowych linii:
- Marmion St. − High St. − Fremantle cemetery
- Canning Rd. (obecnie Canning Highway) − Petra St.
- Beaconsfield − Central Avenue, później linię tę wydłużono do Carrington St.
- Marmion St. − McKimmie Rd.
W 1923 w mieście było 28 wagonów tramwajowych oraz zbudowano nową zajezdnię tramwajową w Queen Victoria Street. Ostatnie nowe tramwaje do Fremantle dostarczono w latach 1921−1935. Łącznie w tym czasie dostarczono 11 tramwajów. W 1930 tramwajami przewieziono 6,27 mln pasażerów. W czasie wielkiego kryzysu gospodarczego liczba pasażerów spadła. W 1943 z tramwajów skorzystało 9 mln pasażerów. Od 1936 komunikacja tramwajowa nie przynosiła zysku. W 1952 ze spółki Fremantle Municipal Tramways and Electric Lighting Board państwo przejęło dostarczanie energii elektrycznej i spółka tramwajowa nie była w stanie się utrzymać. Tramwaje zlikwidowano 8 listopada 1952.
Tabor
| Numery wagonów | Data produkcji | Uwagi |
|---|---|---|
| 1−14 | 1905−1906 | Wagony nr 4, 7 i 11 przebudowano w latach 1920−1921 |
| 15, 16 | 1908 | |
| 17−19 | 1910 | |
| 20, 21 | 1912 | |
| 22, 23 | 1915 | Wagon nr 23 przebudowano w latach 1933−1934 |
| 24, 25 | 1913 | |
| 26−29 | 1921 | |
| 30−32 | 1925 | |
| 33 | 1927 | |
| 34 | 1930 | |
| 35 | 1932−1933 | |
| 34 | 1930 | |
| 36 | 1935 |
Bibliografia
Media użyte na tej stronie
Fremantle Municipal Tramways tram on High Street, bound for Carrington Street, golf course on left.
Fremantle Municipal Tramways tram No.11.
Fremantle Municipal Tramways tram no 1, outside the High Street car barn, at the opening of the Fremantle tramway network.
Tram icon