Tramwaje w Portlandzie
| ||
| tramwaj | ||
 | ||
| ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone | |
| Lokalizacja | Portland | |
| Liczba linii | 2 | |
| Lata funkcjonowania | 1872–1958 od 2001 | |
| Infrastruktura | ||
| Długość sieci | 6,3 km | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |
| Tabor | ||
| Liczba pojazdów | 0 | |
| Strona internetowa | ||
Portal  Transport szynowy | ||
Tramwaje w Portland − system komunikacji tramwajowej działający w Portland w Stanach Zjednoczonych.
Historia
1872−1958
Pierwsze tramwaje konne w Portland otwarto w 1872. Jednak z powodu długich tras jakie obsługiwały tramwaje konne zdecydowano się uruchomić tramwaje parowe na odcinkach za miastem. Tramwaje elektryczne uruchomiono w 1889. Na przełomie XIX i XX wieku scalono całą sieć tramwajową, która była od tej pory zarządzana przez jedną spółkę. Po II wojnie światowej rozpoczęto likwidować sieć tramwajową. Ostatnia linia w mieście została zlikwidowana w 1950, a ostatnią linia międzymiastowa została zamknięta w 1958.
Po 2001
Pierwszą linię tramwajową oddano do eksploatacji 20 lipca 2001. Linia o długości 6,3 km ma 22 przystanki. W latach 2009 - 2012 zbudowano linię Portland East Side Loop o długości 5,3 km. Linię tą pod nazwą Central Loop otwarto 22 września 2012.[1] Planowana jest także linia do Lake Oswego. Budowa tej linii ma ruszyć w 2013.
Tabor
Do obsługi linii tramwajowej otwartej w 2001 zamówiono początkowo 7 tramwajów Škoda 10 T. Pierwsze tramwaje powstały w kooperacji firm Inekon i Škoda. Kolejne trzy powstały w kooperacji firm Inekon i DP Ostrava. Z powodu dobrych wyników eksploatacyjnych postanowiono zakupić kolejne wagony jednak z powodu dofinansowania z budżetu centralnego i przepisów obowiązujących w Stanach, minimum 60% produkcji musiało odbyć się w Stanach Zjednoczonych. W związku z tym firma Oregon Iron Works podpisała ze Škoda Transportation umowę na produkcję licencyjnych tramwajów Škoda w ramach spółki United Streetcar. Pierwszy tramwaj wyprodukowano, jednak z powodu odmienności technicznej od dostarczonych wcześniej tramwajów nie był on eksploatowany liniowo. Obecnie spółka United Streetcar posiada zmówienie na 6 tramwajów dla Portland z dostawą w 2012. Produkowane tramwaje będą miały takie samo wyposażenie co pierwsze wagony wyprodukowane dla miasta.
Zobacz też
- Lekka kolej w Portland
Przypisy
- ↑ Portland Streetcar Loop aims to attract new riders (ang.). Railway Gazette, 2012-10-04. [dostęp 2012-12-20].
Bibliografia
Linki zewnętrzne
| ||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Steve Morgan, Licencja: CC BY-SA 3.0
The prototype streetcar (tram) built by U.S. manufacturer United Streetcar, LLC, using Škoda's 10T design under license. It is car number 015 in the fleet of the Portland Streetcar system (of Portland, Oregon). It is pictured at the OHSU Commons stop, in Portland's South Waterfront District, at the end of an unveiling ceremony at which the key speaker was U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. The car's destination sign had been temporarily programmed to welcome the secretary.
In common with all other cars in the fleet, car 015's two-color paint scheme is reversed on the opposite sides and ends; the side not visible here is blue, and the far end (which also has a driving cab) is red. Car 015 entered service in 2012 (delayed by a 2010 decision to change its propulsion equipment, which was implemented in 2011).
The logo of the Portland Streetcar, a streetcar system serving Portland.