Tramwaje w San Francisco
| tramwaj | |
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator | Muni |
| Liczba linii | 3 + 8 |
| Infrastruktura | |
| Rozstaw szyn | 1067 mm (tramwaj linowy) |
Portal  Transport szynowy | |
Tramwaje w San Francisco – dwa niezależne systemy komunikacji tramwajowej działające w San Francisco w Stanach Zjednoczonych. Na dwa systemy tramwajowe składają się:
- system tramwajów linowych, który tworzą 3 linie – California Street, Powell-Mason oraz Powell-Hyde.
- system tramwajowy, złożony jest z jednej tradycyjnej linii – F Market & Wharves i siedmiu linii tramwajowych, które łączą w sobie cechy zarówno linii lekkiej kolei miejskiej jak i także tradycyjnego tramwaju – J Church, K Ingleside, L Taraval, M Ocean View, N Judah, S Castro Shuttle, T Third Street.
System tramwajów linowych
Historia
Twórcą systemu tramwajów linowych w San Francisco był Andrew Smith Hallidie, który 4 sierpnia 1873 przetestował pierwszy tego typu pojazd na ulicy Clay Street. 1 września 1873 firma Clay Street Hill Railroad uruchomiła pierwszą stałą linię tramwaju. W latach 1877–1889 powstało wiele innych linii tramwajowych tego typu obsługiwanych przez 8 niezależnych przedsiębiorstw. W tym czasie zbudowano łącznie 53 mile torów, które pokrywały niemal wszystkie dzielnice San Francisco. 18 kwietnia 1906 wielkie trzęsienie ziemi oraz spowodowany nim pożar zniszczyły miasto, a także prawie całą sieć tramwajów linowych. Na ich miejscu uruchomiono sieć tradycyjnych tramwajów elektrycznych (ang. streetcar) oraz trolejbusów (ang. trolley-coach).
W 1947 burmistrz Roger Lapham zażądał zlikwidowania wszystkich linii tramwajów linowych opierając się na raporcie, z którego wynikało, że ten rodzaj transportu publicznego przynosi straty i lepiej zastąpić go tańszym transportem autobusowym obsługiwanymi przez miasto. Zawiązany lokalny komitet w celu obrony tramwajów linowych, skutecznie przeciwstawił się decyzji burmistrza. Od tego czasu system tramwajów linowych z ulicy Powell Street jest obsługiwany przez miejskiego przewoźnika. W latach pięćdziesiątych XX wieku likwidacji uległo kilka mniejszych linii, a pozostałe uległy reorganizacji. Od tej pory wszystkie działające linie są podłączone do jednej siłowni na skrzyżowaniu ulic Washington Street i Mason Street. 1 października 1964 tramwaj linowy został uznany za „ruchomy”, historyczny obiekt o znaczeniu narodowym dla Stanów Zjednoczonych. Od 1982 do 1984 system został poddany generalnemu remontowi, a 21 czerwca 1984 roku oddano unowocześniony system do użytku mieszkańców i w tej formie działa on do dzisiaj.
Linie
- linia California Street ciągnie się wzdłuż ulicy California Street, od dzielnicy finansowej przez Chinatown i Nob Hill do stacji na ulicy Van Ness Avenue.
- linia Powell-Mason rozpoczyna swój bieg na skrzyżowaniu ulic Powell Street i Market Street i ciągnie się w kierunku zatoki. Na szczycie Nob Hill spotyka się z linią California Street, a swój bieg kończy przy Fisherman's Wharf.
- linia Powell-Hyde rozpoczyna się również u zbiegu ulic Powell Street i Market Street, ale dalej skręca do Russian Hill i kończy swój bieg na placu Ghiradelli Square.
System tramwajowy
Linie
Współcześnie sieć tramwajowa złożona jest z ośmiu linii:
- F: Jones St & Beach St – Market Street – 17th St & Castro St
- J: Metro Embarcadero Station – Market Street - Noe Valley - Balboa Park BART
- K/T: (K:) Balboa Park BART – Ocean Avenue – (T:) West Portal – Castro – Market Street – Downtown (Embarcadero) – Caltrain Station – Bayview – Third Street/Gilman/Paul
- L: Metro Embarcadero Station – Market Street – Castro – Wawona/46th Avenue/SF Zoo
- M: Metro Embarcadero Station – Market Street – Castro – West Portal – San Francisco State Univercity – Ocean View – San Jose Ave & Geneva Ave
- N: King St & 4th St – Downtown (Embarcadero) – Market Street – Judah/La Playa/Ocean Beach
- S: Metro Embarcadero Station – Market Street – West Portal/Sloat/St Francis Circle (linia szczytowa)
- T/K: (T:) Third Street/Gilman/Paul – Bayview - Caltrain Station – (K:) (Downtown) Embarcadero – Market Street – Castro – West Portal – Ocean Avenue – Balboa Park BART
Tabor w regularnej eksploatacji [1]
Tabor liniowy
| Typ | Zdjęcie | Liczba |
|---|---|---|
| Breda LRV |  | 151 |
| PCC |  | 55 |
| Peter Witt |  | 10 |
Tabor techniczny
| Typ | Zdjęcie | Liczba | Uwagi |
|---|---|---|---|
| ? | [2] | 1 | Dwukierunkowy, czteroosiowy wagon roboczy nr #C 1, wyprodukowany w roku 1916[3] |
| Hammond Muni Type G | 1 | Holownik nr boczny #C3 | |
| Peter Witt | 1 | Wagon do nauki jazdy nr boczny #1834 | |
| [4] | 1 | Wagon wieżowy nr boczny #1304, został wyprodukowany w 1901 roku |
Tabor w nieregularnej eksploatacji
Tabor muzealny
| Typ | Zdjęcie | Liczba |
|---|---|---|
| Jewett Muni Type B |  | 2 |
| MMTB W2-Type |  | 2 |
| Boat Car |  | 2 |
| Czteroosiowy wagon silnikowy | 3 | |
| MMTB W6-Type | 1 | |
| BN PCC series 7000 | 1 | |
| Holman Muni Type A | 1 | |
| Czteroosiowy wagon silnikowy typu St. Louis | 1 | |
| Dwuosiowy wagon silnikowy typu Hammond | 1 | |
| Dwuosiowy wagon silnikowy | 1 | |
| LHB V6 | 1 | |
| F (Kolomna) | 1 |
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- strona komunikacji w San Francisco. sfmta.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-31)].
- strona tramwajów linowych
- strona tramwaju F Market & Wharves
- transphoto.ru (ros.)
- Galeria zdjęć transportu publicznego w San Francisco na stronie world.nycsubway.org
Przypisy
- ↑ Сан-Франциско, Трамвай — Статистика подвижного состава — TransPhoto, transphoto.ru [dostęp 2017-11-15].
- ↑ http://www.nycsubway.org/perl/show?48361 zdjęcie
- ↑ http://www.streetcar.org/streetcars/c1-muni-motor-flat/ opis wagonu nr #C 1
- ↑ http://www.nycsubway.org/perl/show?23222 zdjęcie
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Lensovet, Licencja: GFDL
A T Third light rail vehicle crossing a bascule-type drawbridge over the Islais Creek Channel, heading southbound in San Francisco.
Autor: Matthew Black, Licencja: CC BY-SA 4.0
San Francisco ex-Melbourne streetcar 496
San Francisco Municipal Railway (Muni) "worm" logo, designed in 1975 by Walter Landor
Autor: Zedla, Licencja: CC BY 3.0
San Francisco, California Municipal Railway (MUNI) Historic Streetcar Fleet, Blackpool # 228, top view
A repainted ex-Milan tram in the San Francisco's F-Market Line.
Autor: BrokenSphere, Licencja: CC BY-SA 3.0
Muni streetcar no. 130 on Market Street, built in 1914. More info here
Autor: Jkan997, Licencja: CC BY-SA 3.0
San Francisco streetcar and cable car network
Legend:
- ━━━ Streetcar routes with cable traction
- ━━━ Streetcar routes run by heritage trams
- ━━━ Other streetcar and light railway routes
- ━━━ BART tracks and tunnels
- ━━━ Railway tracks and tunnels
Autor: BloodIce, Licencja: CC BY-SA 3.0
San Francisco Municipal Railway PCC streetcar No. 1058. The car is ex-Philadelphia car 2124 (built in 1948 by the St. Louis Car Co.), but it now wears the paint scheme of the Chicago Transit Authority.