Tramwaje w kantonie Zug

Tramwaje w kantonie Zug
tramwaj
Ilustracja
Wagon doczepny pochodzący z okolic Zug i eksploatowany przez ESZ
Państwo

 Szwajcaria

Lokalizacja

kanton Zug

Operator

Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ), Zuger Berg- und Strassenbahn (ZZB)

Liczba linii

4

Lata funkcjonowania

1907–1959

Infrastruktura
Długość sieci

26,2 km

Rozstaw szyn

1000 mm

Liczba przystanków

57

Portal Transport szynowy

Tramwaje w kantonie Zug − zlikwidowany system komunikacji tramwajowej w kantonie Zug w Szwajcarii, działający w latach 1907–1959.

Historia

Zuger Berg- und Strassenbahn (ZZB)

26 maja 1904 udzielono zgody na korzystanie z ulic przez tramwaje. 14 listopada 1905 została podpisana umowa na wybudowanie linii tramwajowej za kwotę 640 000 CHF. Otwarcie linii Zug Bahnhof SBB - Schönegg o długości 3 km nastąpiło 20 marca 1907. Dalszą część trasy z Schönegg - Zugerberg nastąpiło 14 maja 1907. W 1952 rozpoczęto rozmowy na temat przyszłości tramwajów. Ostatecznie linię tramwajową zamknięto 10 maja 1959 i zastąpiono autobusami.

Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ)

Początkowo w okolicach Zug uruchomiono linie autobusowe, które później zawieszono z powodu trudnych warunków terenowych z którymi nie radziły sobie autobusy. Wszystkie trzy trasy otwarto 9 września 1913:

  • Zug – Oberägeri o długości 12,5 km
  • Zug – Baar – Talacker o długości 5,8 km
  • Nidfurren – Menzingen o długości 4 km

Linie tramwajowe przebiegały najczęściej wzdłuż ulic. w miastach zostały postawione budynki na przystankach. Jako pierwszą zlikwidowano linię z Zug przez Baar do Talacker oraz Nidfurren – Menzingen 16 maja 1953. Ostatnią linię Zug – Oberägeri zamknięto 21 maja 1955. Wszystkie linie tramwajowe zastąpiono liniami autobusowymi.

Linie

Linia tramwajowa obsługiwana przez ZZB:

  • Zug Bahnhof SBB – SchöneggZugerberg

Linie tramwajowe obsługiwana przez ESZ:

  • ZugOberägeri
  • Zug – BaarTalacker
  • NidfurrenMenzingen

Tabor

Zuger Berg- und Strassenbahn (ZZB)

Do obsługi linii posiadano 6 wagonów silnikowych, 3 doczepne i jeden doczepny towarowy.

Dane techniczne taboru:

TypRok produkcjiLiczba egzemplarzy/numeryDługośćWagaUwagi
Ce 2/219075/1 − 57,8 m11 tonwagony silnikowe
Fe 2/219071/217,6 m8,7 tonwagon silnikowy towarowy
O19143/11 − 132,3 m, 2,7 m0,6 tonywagony doczepne pasażerskie
X1907???wagon doczepny wieżowy

Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ)

Do obsługi sieci tramwajowej posiadano 7 wagonów silnikowych, 9 wagonów doczepnych i 14 wagonów towarowych.

Dane techniczne taboru:

TypRok produkcjiLiczba egzemplarzy/numeryDługośćWagaUwagi
CFe 4/419132/1, 214,4 m24 tonwagony silnikowe
CFe 4/419131/311,8 m21 tonwagon silnikowy
CFe 4/419131/414,4 m21 tonwagon silnikowy
CFe 2/219133/11 − 1310,8 m17 tonwagony silnikowe
C4119134/31 − 3412 m10 tonwagony doczepne
C1920, 1926, 19465/36 − 409,7 m7 tonwagony doczepne
K1913, 19146/41 − 468,1 m6 tonwagony doczepne towarowe
L1913, 19155/61 − 658,2 m, 7,4 m4 − 5 tonwagony doczepne towarowe
M1913 − 19143/81 − 838,1 m5 tonwagony doczepne towarowe

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

Jagsttalbahn Bi 15.jpg
Wagen Bi 15 der Jagsttalbahn, 1920 in Schlieren von SWS gebaut, Kaufpreis 34.465 SFr. Bis 1955 als C 37 bei der Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ), bis 1969 als B 15 bei der Sernftalbahn (SeTB), weiterverkauft an Eurovapor, von dort 1981 an die Jagsttalbahn weitervermittelt. Von 1984 bis zum Ende des Museumsbahnbetriebes der Jagsttalbahn genutzt, jetzt abgestellt (Bieringen (Jagst)).