Trans Mediterranean Airways

Ten artykuł od 2010-12 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Trans Mediterranean Airways/TMA Cargo

الخطوط الجوية عبر المتوسط

IATA TL ICAO TMA Znak TANGO LIMA
Historia
Data założenia	1953
Rozpoczęcie działalności	ponownie w 2010
Zaprzestanie działalności	Luty 2004
Lokalizacja
Państwo	Liban
Węzeł	Port lotniczy Bejrut
Kooperacja
Sojusz	Arab Air Carriers Organization
Flota
Liczba samolotów	2
Liczba tras	do 2004 - 59 tras
Przedsiębiorstwo
Siedziba	Bejrut, Liban
Członkowie zarządu	Mazen Bsat (właściciel)

Trans Mediterranean Airways (TMA Cargo) (ar. الخطوط الجوية عبر المتوسط) – linia lotnicza cargo, która ma siedzibę w Bejrucie w Libanie. Linia ma połączenia lotnicze do Afryki, Azji i Europy. Przed zaprzestaniem, były również połączenia lotnicze do Ameryki Północnej. Linia została ponownie uruchomiona w 2010 roku. Trans Mediterranean Airways jest członkiem Arab Air Carriers Organization.

Oznaczenia kodowe:

• IATA: TL
• ICAO: TMA

Stare Boeingi 707 firmy TMA

Historia

Linia została założona w roku 1953 jako nieregularny przewoźnik cargo i usług pasażerskich. W roku 1979 TMA zostało zakwalifikowane jako jedyny przewoźnik cargo w Libanie. Kryzys w Libanie miał negatywny wpływ na funkcjonowanie i rozwój firmy. W listopadzie 1996 roku linie lotnicze podjęły działania, aby unowocześnić swą działalność i podwyższyć kapitał do ok. 40 mln dolarów.

W 2000 roku linie zmieniły barwy na białe malowanie z szarym brzuchem oraz na zielony napis "TMA" i żółty "CARGO"^[1].

W roku 2002 firma planuje założenie nowych czarterowych linii lotniczych o nazwie TMA-Leisure (dla libańskich tour-operatorów), które obsługiwałby wyleasingowany Airbus A320. Jednak nigdy ta linia nie powstała. W tym roku TMA ma 11 mln dolarów strat^[2].

TMA zawiesił działalność, gdy w lutym 2004 roku Libański Urząd Lotnictwa Cywilnego (LCAA) cofnął licencję powołując się na względy bezpieczeństwa (starzenie się samolotów Boeing 707). Firma wpadła w poważne kłopoty finansowe w wyniku czego nie mogła zmodernizować floty.

We wrześniu 2005 roku TMA planuje wznowienie działalności z odnowioną flotą, jednak nigdy się tak nie stało.

W 2008 roku libański inwestor Mazen Bsat - właściciel Flying Carpet, kupił TMA za 1 dolara w zamian za pozbycie się 60-milionowego długu^[3].

W październiku 2009 roku TMA zaczęło tworzyć nowy wizerunek firmy. Kupili nowego Airbusa A300-600F, aby wznowić operacje cargo, a w lutym 2010 roku samolot został pomalowany na TMA Cargo. Zaopatrzyli się również w Boeinga 767-300F.

Przypisy