Tw11

Tw11
Austriacka lokomotywa 180.01
Producent
Lata budowy	1900-1909
Układ osi	E
Wymiary
Masa pustego parowozu	39 000 kg
Masa służbowa	69 400 kg
Średnica kół napędnych	1260 mm
Napęd
Trakcja	parowa
Typ tendra	16 Cl1
Ciśnienie w kotle	14 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła	137,8 m²
Powierzchnia przegrzewacza	31,0 m²
Powierzchnia rusztu	3,4 m²
Średnica cylindra	590/850 mm
Skok tłoka	632 mm
Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna	50 km/h
Portal Transport szynowy

Tw11 – polskie oznaczenie parowozu towarowego austriackiej serii kkStB 180.

Historia

Parowóz ten został wprowadzony do użytku na kolejach austriackich w 1900 r. Maszyna zaprojektowana została przez Karla Gölsdorfa do użytku na trasach górskich. Parowóz wykorzystywał parę nasyconą i silnik sprzężony. Zbudowano 239 lokomotyw tej serii, w tym 181 podstawowego modelu, o numerach na kolejach austriackich 180.01–180.181 oraz 58 ulepszonej podserii 180.5, wyposażonej w osuszacz pary, o numerach 180.500–180.557^[1]. W okresie międzywojennym na PKP pracowało 11 maszyn tej serii, oznaczonych jako Tw11, w tym 6 lokomotyw podserii 180.5^[1]. W 1909 r. seria 180 została zmodernizowana, zastosowano w niej silnik bliźniaczy wykorzystujący parę przegrzaną. Oznaczono ją jako seria 80 (Tw12), produkowana w latach 1911-1921.^[2].

Dane techniczne^[2]

• średnica cylindrów – 590/850 mm
• skok tłoka – 632 mm
• średnica kół napędnych – 1260 mm
• ciśnienie pary w kotle – 14 at
• powierzchnia ogrzewalna kotła – 137,8 m²
• powierzchnia przegrzewcza – 31,0 m²
• powierzchnia rusztu – 3,4 m²
• masa służbowa – 69,4 t
• prędkość konstrukcyjna – 50 km/h
• tender serii – 16 Cl1
• pojemność skrzyni na wodę – 16,0 m³
• pojemność skrzyni na węgiel – 6,0 t
• masa służbowa – 39,0 t

Przypisy