U-2519
Ten artykuł od 2019-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| ||
Klasa | okręt podwodny | |
Typ | XXI | |
Historia | ||
Stocznia | Blohm & Voss, Hamburg | |
Wodowanie | 13 października 1944 | |
Kriegsmarine | ||
Wejście do służby | 15 listopada 1944 | |
Dane taktyczno-techniczne | ||
Wyporność • na powierzchni • w zanurzeniu | 1621 ton 1819 ton | |
Długość | 76,7 metra | |
Szerokość | 6,6 metra | |
Zanurzenie testowe | 135 metrów | |
Zanurzenie maksymalne | 340 metrów | |
Napęd | ||
silniki elektryczne: • 2 x SSW/AEG GU365/30 (5000 KM) • 2 x GW323/28 (222 KM) silniki Diesla: • 2 x MAN M6V 40/46 (4000 KM) śruby: 2 | ||
Prędkość • na powierzchni • w zanurzeniu | 15,6 węzła 17,2 węzła | |
Zasięg | pow.: 15 500 Mm/10 w. zan.: 365 Mm/5,5 w. | |
Sensory | ||
Sonar pasywny: GHG radar: FuMo65 | ||
Uzbrojenie | ||
torpedy: LUT | ||
Wyrzutnie torpedowe | 6 x 533 mm (dziób) | |
Załoga | 57 oficerów i marynarzy |
U-2519 – niemiecki okręt podwodny typu XXI czasów II wojny światowej. Okręt został zwodowany 13 października 1944 roku w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu, przyjęty do służby w Kriegsmarine 15 listopada 1944 roku. Jednostka o wyporności nawodnej 1621 ton, wyposażona była w dwa główne silniki elektryczne SSW/AEG GU365/30 o łącznej mocy 5000 KM, dwa silniki elektryczne cichego napędu GW323/28 o mocy 222 KM oraz dwa silniki Diesla MAN M6V 40/46 o łącznej mocy 4000 KM.
Dzięki bardzo dużej pojemności akumulatorów, nowej opływowej linii kadłuba - pozbawionego występów oraz działa, jednostka była jednym z pierwszych okrętów podwodnych w historii zdolnych do rozwijania pod wodą prędkości większej niż na powierzchni. Te same cechy umożliwiały jej znacznie dłuższe niż dotąd pływanie podwodne.
Bibliografia
- Norman Polmar: Cold War Submarines, The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines. K.J. More. Potomac Books, Inc, 2003. ISBN 1-57488-530-8.
- Eberhard Rőssler: The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines. Annapolis: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-966-9.
|