U-64 (1939)
| Klasa | |
|---|---|
| Typ | IX B |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Położenie stępki | 15 grudnia 1938 |
| Wodowanie | 20 września 1939 |
 Kriegsmarine | |
| Wejście do służby | 16 grudnia 1939 |
| Zatopiony | 13 kwietnia 1940 |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność • na powierzchni • w zanurzeniu |
|
| Długość | 76,5 metra |
| Szerokość | 6,76 metra |
| Zanurzenie maksymalne | 200 metrów |
| Napęd | |
| 2 silniki wysokoprężne MAN, 4400 KM 2 silniki elektryczne SSW, 1000 KM | |
| Prędkość • na powierzchni • w zanurzeniu |
|
| Zasięg | na powierzchni 12 200 Mm przy 10 w. |
| Uzbrojenie | |
| 1 działo kal. 105 mm 1 działo plot. kal. 37 mm 1 działko plot. kal. 20 mm | |
| Wyrzutnie torpedowe | 6 (4 dziobowe, 2 rufowe) kal. 533 mm |
| Załoga | 48 oficerów i marynarzy |
U-64 – niemiecki okręt podwodny (U-Boot) typu IX B z okresu II wojny światowej. Okręt został zamówiony przez Kriegsmarine 16 lipca 1937 roku w ramach niemieckiego planu rozbudowy floty znanego jako plan Z. Stępkę jednostki położono w stoczni AG Weser w Bremie 15 grudnia 1938 roku. Zwodowano go 20 września, a wcielono do służby 16 grudnia 1939 roku. Pierwszym dowódcą został Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz.
U-64 miał bardzo krótką służbę – odbył zaledwie jeden, ośmiodniowy patrol i nie osiągnął żadnych sukcesów. 13 kwietnia 1940 roku, w trakcie walk w Norwegii, został wykryty przez załogę brytyjskiego wodnosamolotu Fairey Swordfish z pancernika „Warspite” i zatopiony w wyniku ataku bombowego. Ośmiu członków jego załogi zginęło.
Zamówienie i budowa
W czerwcu 1937 roku dowództwo Kriegsmarine zatwierdziło plan kolejnej rozbudowy U-Bootwaffe, jako element realizacji planu Z. Jedną z jego pozycji były dwa okręty typu IXB: U-64 i U-65[1]. Zamówienie na ten pierwszy złożono 16 lipca 1937 roku w stoczni AG Weser w Bremie, należącej do koncernu Deschimag, zaś budowę rozpoczęto 15 grudnia 1938 roku[2]. Otrzymała ona numer stoczniowy 952[3].
U-64 został zwodowany 20 września 1939 roku, a do służby w Kriegsmarine przekazano go 16 grudnia tegoż roku[3]. Pierwszym (i jedynym w historii okrętu) dowódcą został Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz[2], doświadczony oficer o dużej praktyce morskiej[4].
Charakterystyka taktyczno-techniczna
U-64 należał do oceanicznego typu IXB. Jego wyporność konstrukcyjna na powierzchni wynosiła 1051 ton, w zanurzeniu 1178 ton (maksymalna bojowa 1430 ton)[3]. Miał długość całkowitą 76,5 m, szerokość maksymalną 6,76 m, długość i szerokość kadłuba sztywnego odpowiednio 58,75 oraz 4,4 m[5]. Wyliczeniowa maksymalna głębokość zanurzenia wynosiła 200 m, czas zanurzenia do głębokości peryskopowej około 35 sekund[3]. Okręt posiadał trzy peryskopy[5].
Napęd stanowiły dwa czterosuwowe, dziewięciocylindrowe silniki wysokoprężne M 9 V 40/46 firmy MAN, o stałej mocy maksymalnej po 2200 KM przy 470 obrotach na minutę (z doładowaniem po 2500 KM przy 490 obrotach przez maksymalnie 30 minut) oraz dwa silniki elektryczne SSW G U 345/34, o mocy maksymalnej po 500 KM przy 275 obrotach na minutę[3]. Poruszały one dwie trójłopatowe śruby, wykonane ze stopu mosiądzu, o średnicy 1,92 m. Prędkość maksymalna na powierzchni wynosiła 18,2 węzła, w zanurzeniu 7,3 węzła[5], zasięg maksymalny odpowiednio 12 000 mil morskich przy 10 węzłach i 165 tonach zapasu paliwa oraz 64 mile morskie przy 4 węzłach[3].
Uzbrojenie torpedowe okrętu stanowiło sześć wyrzutni torpedowych kal. 533 mm, cztery dziobowe oraz dwie rufowe. Całkowity zapas torped wynosił 22 sztuki, przy czym 12 z nich było przewożonych w wodoszczelnych i ciśnienioodpornych pojemnikach na pokładzie[5]. Zamiast torped można było zabrać 44 miny morskie typu TMA bądź 66 typu TMB[3]. Uzbrojenie artyleryjskie składało się z działa kal. 105 mm SK L/45 z zapasem 180 pocisków, działa przeciwlotniczego kal. 37 mm z zapasem 2625 pocisków oraz działka przeciwlotniczego kal. 20 mm z zapasem 4250 pocisków[5]. Etatowa załoga składała się z czterech oficerów oraz 44 podoficerów i marynarzy[3]. W rejsie bojowym w kwietniu 1940 roku składała się z 46 osób[2].
Służba operacyjna
Po wejściu do służby U-64 został wysłany do Kilonii, gdzie miał przejść próby i szkolenia na Bałtyku. Były one utrudnione przez silne zimowe sztormy i mrozy[6]. Od początku marca wszedł w skład frontowej 2. Flotylli U-Bootów, stacjonującej w Wilhelmshaven[7]. 6 kwietnia 1940 roku opuścił bazę, wypływając na swój jedyny patrol bojowy na Morze Północne i do brzegów Norwegii. W pierwszych dniach rejsu miał eskortować krążownik pomocniczy „Orion”, płynący prowadzić działania rajderskie na Atlantyku[6]. 9 kwietnia dowódca U-64 otrzymał zakodowany rozkaz, zgodnie z którym miał płynąć ku brzegom Norwegii i zająć pozycję w rejonie Narwiku, dla wsparcia rozpoczynającej się inwazji na ten kraj[4].
U wejścia do fiordu West U-64 podjął nieudaną próbę ataku na brytyjski niszczyciel, ale został wykryty i zmuszony do zejścia na głębokość ponad 80 metrów. Podczas następnej próby ataku na brytyjskie jednostki patrolujące rejon fiordu obie wystrzelone torpedy eksplodowały przedwcześnie[8]. Wykonywanie kolejnych uników w wąskich wodach fiordu wyczerpało baterie akumulatorów, dlatego gdy po odpłynięciu kontratakujących Brytyjczyków U-64 wypłynął na powierzchnię, był chwilowo niezdolny do ponownego zanurzenia. Eskortowany przez U-25 wpłynął do portu w Narwiku. Tam otrzymał dalsze rozkazy i przetrwał brytyjski nalot. Po osiągnięciu pełnej sprawności opuścił port z zadaniem atakowania wszelkich nieprzyjacielskich jednostek zmierzających w głąb fiordu[9]. 13 kwietnia wpłynął do Herjangsfiordu, jednej z odnóg fiordu Ofot, prowadzącego do Narwiku[2].
Tego samego dnia Royal Navy rozpoczęła operację mającą na celu zniszczenie operujących w Narviku i okolicach niemieckich niszczycieli komodora Friedricha Bonte. W głąb Ofotfiordu wpłynął silny zespół złożony z pancernika „Warspite” i dziewięciu niszczycieli[10]. Dla rozpoznania sytuacji w wąskim fiordzie z pancernika katapultowano wodnosamolot Fairey Swordfish z załogą w składzie: Lt Cdr W.L.M. Brown (dowódca i obserwator), P/O F.C. Rice (pilot) i L/A M.G. Pacey (strzelec-radiotelegrafista). Wykryli oni pozostającego w wynurzeniu U-64 kotwiczącego w Herjangsfiordzie w pobliżu portu Bjerkvik[11] i przeprowadzili nalot. Zrzucili na cel dwie bomby do zwalczania okrętów podwodnych o wagomiarze po 100 funtów (ok. 45 kg) każda[12] (według innego źródła U-64 został zatopiony bombą 350-funtową i ostrzelany z broni maszynowej[2]). Atak okazał się skuteczny – niemiecka jednostka zatonęła, pociągając za sobą ośmiu (według innych źródeł 12[10][11]) członków załogi. Był to pierwszy U-Boot zatopiony podczas II wojny światowej przez samolot Fleet Air Arm[12]. Pozostałych 38 (36[11]) marynarzy z załogi okrętu dotarło do pobliskiego brzegu, gdzie dołączyli do walczących w rejonie niemieckich strzelców górskich[2]. Wzięli oni udział w walkach o Troldvik w składzie 139. pułku. Gdy później sformowano z nich załogę U-124, na pamiątkę wspólnych działań przyjęli jako swoje godło wyróżniający oddziały górskie emblemat z kwiatem szarotki[11].
W sierpniu 1957 roku wrak U-64 został podniesiony z dna w celu złomowania[3], jednak zatonął na holu u wybrzeży norweskich[2].
Przypisy
- ↑ Waldemar Trojca: U-Bootwaffe 1939–1945. Cz. 1. Gdańsk: 1998, s. 4. ISBN 83-86208-86-4.
- ↑ a b c d e f g U-64. Guðmundur Helgason: uboat.net. [dostęp 2010-08-10].
- ↑ a b c d e f g h i Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815−1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Koblenz: 1985, s. 105–106. ISBN 3-7637-4802-4.
- ↑ a b E. Blanchard Gasaway: Grey Wolf, Grey Sea. 2003, s. 9–10. ISBN 0-7592-4576-2.
- ↑ a b c d e Waldemar Trojca: U-Bootwaffe 1939–1945. Cz. 3. Gdańsk: 1999, s. 7–8. ISBN 83-86208-88-0.
- ↑ a b E. Blanchard Gasaway: Grey Wolf, Grey Sea. 2003, s. 7. ISBN 0-7592-4576-2.
- ↑ Waldemar Trojca: U-Bootwaffe 1939–1945. Cz. 3. Gdańsk: 1999, s. 56. ISBN 83-86208-88-0.
- ↑ E. Blanchard Gasaway: Grey Wolf, Grey Sea. 2003, s. 12–13. ISBN 0-7592-4576-2.
- ↑ E. Blanchard Gasaway: Grey Wolf, Grey Sea. 2003, s. 16. ISBN 0-7592-4576-2.
- ↑ a b Andrzej Perepeczko: Burza nad Atlantykiem. Tom I. Warszawa: 1999, s. 266–267. ISBN 83-86776-45-5.
- ↑ a b c d Ray Merriam (red.): Gebirgsjäger: Germany's Mountain Troops. Bennington, VT: 2007, s. 40. ISBN 1-57638-163-3.
- ↑ a b Krzysztof Janowicz. Fairey Swordfish – zapomniany pogromca U-bootów. „Militaria XX wieku”. wydanie specjalne 5 (12)/2009. ISSN 1896-9208.
Linki zewnętrzne
- U-64 na stronie u-boot-archiv.de (niem.). [dostęp 2011-04-11].
Zobacz też
Lista okrętów podwodnych zatopionych przez samoloty Fairey Swordfish
Media użyte na tej stronie
.svg)