USS Mississippi (1841)

USS Mississippi
Ilustracja
Klasafregata bocznokołowa
Historia
StoczniaFiladelfia
Wodowanie1841
 US Navy
Wejście do służby1841
Zatopiony1863
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność3220 ton
Długość70 m
Szerokość12 m
Zanurzenie5,8 m
Napęd
2 maszyny parowe
2 koła łopatkowe
żagle
Prędkość8 węzłów
Uzbrojenie
2 działa 250 mm
8 dział 200 mm
Załoga257

USS Mississippi – amerykańska fregata bocznokołowa, która weszła do służby w 1841 roku. Była pierwszym bocznokołowcem US Navy przystosowanym do rejsów oceanicznych. Okręt nazwano imieniem rzeki Missisipi.

Projekt i budowa

Budowa USS „Mississippi” rozpoczęła się w filadelfijskiej stoczni marynarki wojennej w 1839 roku, gdzie była nadzorowana przez komodora Matthew Perryego. Wejście do służby nastąpiło 22 grudnia 1841 roku. Okręt o długości 70 metrów posiadał ożaglowanie typu bark i dwie maszyny parowe, napędzające umieszczone po bokach jednostki dwa koła łopatkowe[1].

Służba

Po wejściu do służby „Mississippi” służył do 1845 roku do testów napędu parowego, a następnie wszedł w skład Eskadry Indii Zachodnich jako okręt flagowy.

Wojna amerykańsko-meksykańska

Od 1846 roku był intensywnie wykorzystywany w wojnie amerykańsko-meksykańskiej. Głównym zadaniem okrętu w tym czasie było zapewnienie kontroli nad wschodnim wybrzeżem Meksyku, poprzez blokowanie meksykańskiej żeglugi i wojskowych szlaków zaopatrzeniowych. W marcu 1847 roku „Mississippi” uczestniczył w oblężeniu Veracruz, dostarczając na brzeg zaopatrzenie i żołnierzy. Zakończona sukcesem operacja desantowa przyczyniła się do zdobycia tego miasta[2].

Od 1849 roku, przez dwa lata, okręt przebywał w rejonie Morza Śródziemnego. W 1853 roku rozpoczął serię trzech wypraw do portów azjatyckich, podczas których odwiedził m.in. Zatokę Tokijską i Szanghaj[3].

Wojna secesyjna

Po wybuchu wojny secesyjnej w 1861 roku został przywrócony do czynnej służby. Brał udział w walkach przeciwko siłom konfederatów w rejonie rzeki Missisipi. W 1863 roku próbując przejąć kontrolę nad konfederacką bazą Port Hudson został ciężko uszkodzony ogniem baterii lądowych, wszedł na mieliznę, a następnie spłonął, podpalony przez własną załogę w celu ochrony przed zdobyciem przez siły konfederackie[4].

Przypisy

  1. ↑ Steamship types ↓.
  2. ↑ Ships of Commodore Perry's Squadron ↓.
  3. ↑ USS Mississippi (I) ↓.
  4. ↑ Ships of Commodore Perry’s Squadron ↓.

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

A short history of the American navy (1907) (14744096926).jpg
Autor:

Spears, John Randolph, 1850-1936;

Navy League of the United States, Licencja: No restrictions

Identifier: shorthistoryofam00spea (find matches)
Title: A short history of the American navy
Year: 1907 (1900s)
Authors: Spears, John Randolph, 1850-1936 Navy League of the United States
Subjects: United States. Navy
Publisher: New York, C. Scribner's sons
Contributing Library: The Library of Congress
Digitizing Sponsor: Sloan Foundation

View Book Page: Book Viewer
About This Book: Catalog Entry
View All Images: All Images From Book
Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book.

Text Appearing Before Image:
edcanal, was seized on the pretence that Honduras had re-fused to pay a debt. British warships were always foundwhere needed to enforce British pretensions. The need ofan American navy, able not only for harbor defence butfor the protection of American interests, at least as faraway as the coasts of Nicaragua, was apparent. In consequence of this need Congress, by the act ofApril 6, 1854, provided for the construction, at as earlya day as practical, of six first-class steam frigates, to beprovided with screw propellers, and armed and equippedfor service. There was an ominous sound in the lastsentence quoted, for service meant war. Later fivesteam sloops were ordered in much the same terms, andthen, as the trouble was not settled, seven more steamsloops were provided for, which ships shall combine theheaviest armament and greatest speed compatible withtheir character and tonnage. The discussions in Congress, particularly that in theSenate on March 3, 1856, show that these warships were
Text Appearing After Image:
DEVELOPMENT OF SHIPS AND GUNS IN THE OLD NAVY 77 ordered because war was impending, and that war im-pended because we did not have an adequate navy. The ships were built at as early a day as practical;they were armed with the best guns in the world, and (whenready) they were the ablest fighting ships in the world.Because of the building of these most efficient ships thewar was avoided. Before describing these new frigates and sloops thestory of the navy gun nmst be told. We fought the War of 1812 with ships that carried fortheir most effective guns a smooth-bore cannon with a borebetween five and six inches in diameter, throwing a spher-ical cast-iron ball that weighed twenty-four pounds. Theuse of a 24-pounder on a frigate was a distinct advance inefficiency on the practice of the day. After the war wesubstituted 32-pounders—guns with a bore six inches, ora trifle more, in diameter—for the 24-pounders, and evenour smallest sloops-of-war carried guns of this cahbre.Ships-of-the-li

Note About Images

Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.
Flag of the United States (1795-1818).svg
US Flag with fifteen stars and fifteen stripes. In use 1 May 1795–3 July 1818.