Ursaab
 | |
| Producent | Saab |
|---|---|
| Projektant | Sixten Sason |
| Zaprezentowany | 10 czerwca 1947 |
| Okres produkcji | 1946 - 1947 (3 prototypy) |
| Miejsce produkcji |  Linköping |
| Dane techniczne | |
| Silniki | DKW[1] R2 692 cm3 13 kW 18 KM 57 Nm |
| Napęd | przedni[1] |
| Długość | 3980 mm |
| Szerokość | 1670 mm |
| Wysokość | 1430 mm |
| Rozstaw osi | 2470 mm |
| Masa własna | 800 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Opel Kadett DKW |
Saab 92001/92002/92003 (popularnie znany jako Ursaab - pol. - Oryginalny/Pierwszy SAAB[1]) − pierwszy samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab.
Historia i opis modelu
Powstanie modelu wiąże się z końcem II wojny światowej, kiedy to producent samolotów wojskowych Svenska Aeroplan Aktie Bolaget stanął w obliczu kończącego się popytu na samoloty. W związku z tym kierownictwo koncernu postanowiło stworzyć "dochodowy" dział zajmujący się produkcją samochodów osobowych nazwany Saab Automobile AB. Stworzenie pierwszego w dziejach marki samochodu konkurującego z m.in. Oplem Kadettem, DKW i Adlerem oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydeł Gunnarowi Ljungströmowi. W pracach uczestniczył również stylista Sixten Sason[2].
Jesienią 1945 stworzono szkic w skali 1:25, który zawierał ogólną charakterystykę pojazdu[1] (rozstaw osi: 2,75 m, długość: 4,5 m, opory powietrza 50% mniejsze od konkurencji, maksymalna masa 800 kg, silnik dwusuwowy, napęd przedni). Wiosną 1946 roku przy pomocy stolarzy z Motala powstały pierwsze pełnowymiarowe makiety pojazdu z olchowego drewna, które zabarwiono na czarno za pomocą pasty do butów[1]. Latem 1946 roku dzięki pomocy specjalistów z Thorells Kylarfabrik w Linköping stworzono metalowy model, który składał się ze stalowego poszycia i drewnianego szkieletu. Lakierowanie pojazdu na czarno odbyło się w Szwedzkim Zakładzie Kolejowym w Arlöv[1].
Samochód wyposażono w zakupiony na złomie dwusuwowy silnik DKW o mocy 18 KM, który zamontowano z przodu, poprzecznie do osi pojazdu[1].
Pojazd testowany był w całkowitej tajemnicy przemierzając zwykłe, błotniste drogi Szwecji wcześnie rano lub późno w nocy oraz w tunelu aerodynamicznym dzięki czemu współczynnik oporu powietrza wyniósł jedynie 0,32 g. Podczas testów inżynierowie pokonali pojazdem dystans 530 000 km [1].
Auto po raz pierwszy pokazano dziennikarzom 10 czerwca 1947 w kantynie ówczesnej siedziby firmy w Linköping. Był to drugi prototyp modelu o numerze 92002[3]. Pojazd od pierwszego prototypu różnił się zastosowaną w nich jednolitą szybą czołową (wcześniejszy prototyp miał szybę dzieloną)[4].
Obecnie pierwszy prototyp marki znajduje się w Muzeum Saaba w Trollhättan[1].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i UrSaab. mesel.webd.pl. [dostęp 2014-03-14].
- ↑ Robert Rybicki: Historia Saaba. auto-swiat.pl, 2009-05-21. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-14)].
- ↑ Paweł: Historia marki SAAB. saabklub.pl, 2008-05-26. [dostęp 2014-03-14].
- ↑ Saab 92. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
Media użyte na tej stronie
Ursaab 001 by SAAB, aka SAAB 92001. This is the first running prototype made. It has since been equipped with road worthy lights and is kept in running order.
The first SAAB automobile. Known as the SAAB 92001 or Ursaab (Swedish for original or first saab).
Picture taken by me, Þórir Már Jónsson, in June 2005 at the SAAB museum in Trollhättan.