Vario LF2/2 IN

Vario LF2/2 IN

(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz Tramwaj VarioLF2/2 IN w Pilźnie
Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	Aliance TW Team
Lata produkcji	2013–2014
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	23 700 mm
Szerokość	2480 mm
Wysokość	3185 mm
Masa	31 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Typ silników	silnik prądu stałego
Napięcie zasilania	600 V
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	44
Liczba miejsc ogółem	167
Portal Transport szynowy

VarioLF2/2 IN – typ przegubowego, częściowo niskopodłogowego tramwaju, produkowanego od 2013 roku przez czeskie firmy Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny oraz VKV Praha (konsorcjum Aliancí TV Team).

Konstrukcja

Vario LF2/2 IN to dwukierunkowy, dwuczłonowy wagon silnikowy, którego konstrukcja wywodzi się z modelu Vario LF2 plus. Po obu stronach wagonu umiejscowiono czworo drzwi, przy czym do kabiny motorniczego prowadzą drzwi jednoczęściowe, a do przedziału pasażerskiego drzwi dwuczęściowe. Nadwozie tramwaju opiera się na trzech dwuosiowych wózkach napędowych, zasilanych silnikami asynchronicznymi. Wyposażenie elektryczne dostarczyła firma Škoda Electric. W stosunku do poprzednika zmodyfikowano wygląd przodu oraz tyłu wagonu: czoła projektu arch. Pelikána zastąpiono czołami zaprojektowanymi przez firmę PO architekti dla tramwaju EVO2^[1].

Eksploatacja

Państwo	Miasto	Artykuł	Typ	Lata dostaw	Liczba szt.	Numery taborowe	Uwagi	Źródło
Czechy	Pilzno	artykuł	VarioLF2/2 IN	2013–2014	4	361–363, 366		[2]

Firma Plzeňské městské dopravní podniky podpisała w 2011 r. z konsorcjum Pragoimex umowę ramową na dostawę 13 tramwajów Vario LFR.S oraz 5 dwukierunkowych wagonów przegubowych, którym w późniejszym czasie nadano oznaczenie VarioLF2/2 IN. Przedsiębiorstwo PMDP planowało zakupić wagony LF2/2 IN w celu ich wykorzystania w dwukierunkowym ruchu, np. w przypadku zamknięcia pętli tramwajowej (wcześniej wykorzystywano połączone tyłami wagony typu T3, gdyż miasto nie dysponowało wystaczającą liczbą dwukierunkowych wozów KT8D5R.N2P). Oprócz tego planowano skierować tramwaje tego typu do obsługi linii nr 1, na której kursowały już tramwaje typu Škoda 03 T, posiadające podobną liczbę miejsc siedzących oraz długość nadwozia^[1].

Pierwszy wagon o numerze 361 dostarczono do Pilzna we wrześniu 2013 r., 3 października miała miejsce pierwsza jazda próbna, a testowa eksploatację w ruchu liniowym trwała od 21 października^[1] do 12 listopada 2013 r. Do czasu uzyskania homologacji tramwaj pozostawał własnością firmy Pragoimex. Jeszcze w grudniu tego samego roku dostarczono drugi wagon tego typu. Drugi tramwaj rozpoczął służbę liniową 10 marca 2014 r.^[3].

Przypisy

Linki zewnętrzne

• VarioLF2/2IN, pragoimex.cz
• Vario LF2/2 IN, plzensketramvaje.cz