Veritas Meteor

Veritas Meteor
Ilustracja
KategoriaFormuła 1
Formuła 2
KonstruktorVeritas
ProjektantErnst Loof
Dane techniczne
Nadwoziekratownica przestrzenna
Zawieszenie
przednie		wahacze wewnątrz
Zawieszenie
tylne		wahacze wewnątrz
SilnikVeritas 2,0 R6
OponyDunlop
Englebert[1]
Historia
DebiutGrand Prix Szwajcarii 1951
KierowcyErwin Bauer
Adolf Brudes
Willi Heeks
Hans Herrmann
Peter Hirt
Hans Klenk
Arthur Legat
Ernst Loof
Paul Pietsch
Toni Ulmen
Używany1951–1953
Wyścigi6
Wygrane0
Pole position0
Najszybsze okrążenie0

Veritas Meteor – samochód wyścigowy projektu Ernsta Loofa, skonstruowany przez Veritas. Uczestniczył w wyścigach Formuły 1 i Formuły 2 na przełomie lat 40. i 50.

Historia

Silnik Veritas Meteor

Firma Veritas została założona po zakończeniu II wojny światowej przez Ernsta Loofa i szybko zyskała w Niemczech reputację dzięki udanemu modelowi wyścigowemu RS. Loof postanowił zatem stworzyć samochód Formuły 2. Budowa tego pojazdu opóźniała się ze względu na niemożność znalezienia odpowiedniego silnika, dlatego też ostatecznie zastosowano silnik własnego projektu pod nazwą Meteor, którego produkcji podjął się Heinkel[2].

Samochód o takim samym oznaczeniu został ukończony w 1948 roku. Jego nadwozie opierało się na kratownicy przestrzennej BMW, które wygrało Grand Prix Brescii 1940[3]. Meteor był ponadto po części inspirowany Veritasem RS i zawierał duży, charakterystyczny grill. Nadwozie było stosunkowo szerokie. Zawieszenie znajdowało się wewnątrz nadwozia. Tuż za kierowcą znajdował się zbiornik paliwa[4].

Model zadebiutował w Kolonii w 1949 roku, a prowadził go Karl Kling. Kling walczył przez pewien czas o prowadzenie w wyścigu, ale ostatecznie został zdyskwalifikowany. Po zniesieniu w 1950 roku zakazu uczestnictwa przez Niemców w zagranicznych wyścigach, Veritas zaczął otrzymywać zlecenia na model Meteor, między innymi od Petera Hirta; mimo to wielu kierowców używało modeli RS. W Grand Prix Niemiec wystawiono sześć Meteorów, ale żaden z nich nie dojechał do mety. Wysoka awaryjność Veritasów, wynikająca z koncentracji na produkcji Dyny-Veritas, doprowadziła do zmniejszenia liczby zamówień i bankructwa Veritasa w listopadzie 1950 roku[2].

Kokpit Veritasa Meteor

Mimo to za sprawą Hirta Veritas Meteor zadebiutował w Mistrzostwach Świata Formuły 1, co miało miejsce w Grand Prix Szwajcarii 1951. Szwajcarski kierowca nie przejechał jednak ani jednego okrążenia wskutek awarii układu paliwowego. Model bez sukcesów był wystawiany do 1953 roku. W 1953 roku wyprodukowano dwa nowe modele Meteor[2].

Na Veritasie Meteor opierał się Klenk Meteor, którym Theo Helfrich ścigał się w Grand Prix Niemiec 1954[5].

Wyniki w Formule 1

SezonZespółSilnikKierowcyWyniki w poszczególnych eliminacjachWyniki
kierowców		Wyniki
konstruktora
1951SzwajcariaStany ZjednoczoneBelgiaFrancjaWielka BrytaniaNiemcyWłochyPkt.Msc.Pkt.Msc.
Peter HirtVeritasSzwajcaria Peter HirtNU-------0NS–[a]–[a]
1952SzwajcariaStany ZjednoczoneBelgiaFrancjaWielka BrytaniaNiemcyHolandiaWłochyPkt.Msc.Pkt.Msc.
Toni UlmenVeritasNiemcy Toni UlmenNU-------038–[a]–[a]
Arthur LegatBelgia Arthur Legat--13-----0NS
Motor Presse VerlagNiemcy Paul Pietsch-----NU--0NS
Hans KlenkNiemcy Hans Klenk-----11--051
1953ArgentynaStany ZjednoczoneHolandiaBelgiaFrancjaWielka BrytaniaNiemcySzwajcariaWłochyPkt.Msc.Pkt.Msc.
Arthur LegatVeritasBelgia Arthur Legat---NU-----0NS–[a]–[a]
Wolfgang SeidelNiemcy Wolfgang Seidel------16--061
Willi HeeksNiemcy Willi Heeks------NU--0NS
Ernst LoofNiemcy Ernst Loof------NU--0NS
Hans HerrmannNiemcy Hans Herrmann------9--041
Erwin BauerNiemcy Erwin Bauer------NU--0NS

Uwagi

  1. ↑ a b c d e f Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

Przypisy

  1. ↑ Veritas Meteor (fr.). W: statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17].
  2. ↑ a b c 'Uechtel': Phoenix from the flames, part 1: Veritas (ang.). W: forix.com [on-line]. 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17].
  3. ↑ Mike Lawrence: A to Z of Sports Cars. 1945-1990. Bay View Books, 1996, s. 317. ISBN 978-1-870979-81-8.
  4. ↑ Jeremy McMullen: 1951 Veritas Meteor (ang.). 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17].
  5. ↑ Mattijs Diepraam: German F2 specials taking on Ferrari (ang.). W: forix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17].

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Spain (1945–1977).svg
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Veritas-Motor am 1981-08-15.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Veritas Meteor, Heinkel engine based on the BMW six-cylinder from the BMW 328, 1988 cm³, bore and stroke 75 mm, 140 hp at 7000 rpm, overhead camshaft, built 1951/52
Veritas Meteor.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Veritas-Meteor-Cockpit.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Veritas Meteor, Formel-2-Monoposto, Bauzeit und Einsatz 1949 bis 1953, im Fahrerlager des Nürburgrings beim Oldtimer-Grand-Prix