Vickers Warwick
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Wielka Brytania | |
| Producent | Vickers | |
| Typ | samolot bombowy, transportowy, rozpoznawczy i pasażerski | |
| Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie | |
| Załoga | 6 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 13 sierpnia 1939 | |
| Lata produkcji | 1942 – 1946 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 silniki gwiazdowe, Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-S1A4-G | |
| Moc | 1850 KM (1362 kW) (każdy) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 29,48 m | |
| Długość | 21,43 m | |
| Wysokość | 5,63 m | |
| Powierzchnia nośna | 93,50 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 12 200 kg | |
| Startowa | 20 400 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 370 km/h | |
| Prędkość przelotowa | 338 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 6,3 m/s | |
| Pułap | 5 200 m | |
| Zasięg | 2 200 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| Tylko wersja bombowa 6 karabinów maszynowych Browning kal. 7,69 mm bomby do 3000 kg | ||
| Użytkownicy | ||
| Wielka Brytania, Południowa Afryka, Polska | ||
Vickers Warwick – brytyjski samolot bombowy, transportowy, rozpoznawczy i pasażerski z okresu II wojny światowej
Historia
1315.jpg)
W 1935 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnicze opracowało nowe założenia nr B.1/35 dla ciężkiego samolotu bombowego. Na podstawie tych założeń zespół konstruktorów kierowanych przez Rexa K. Pearsona i Barnesa Wallisa z wytwórni lotniczej Vickers opracował samolot w wersji dwusilnikowej, który otrzymał oznaczenie Warwick. Natychmiast też przystąpiono do budowy prototypu, w którym zastosowano silniki Rolls-Royce Vulture II o mocy 2000 KM. W dniu 13 sierpnia 1939 roku dokonano oblotu prototypu, a następnie podano go serii badań. Okazało się wtedy, że zastosowane silniki nie spełniały swojej roli. Podjęto również próbę zastosowania w samolocie silników Bristol Centaurus CEISM o mocy 2000 KM, co jednak nie poprawiło właściwości samolotu.
Wobec przeciągania się prób, Ministerstwo Lotnicze sprowadziło amerykańskie silniki Pratt & Whitney Double Wasp i w 1941 roku zamówiło w wytwórni Vickers 250 samolotów bombowych Vickers Warwick z amerykańskimi silnikami; wersja ta otrzymała oznaczenie Mk I i oznaczenie literowe B – samoloty bombowe, C – samoloty transportowe i ASR – samolot rozpoznania i ratownictwa morskiego. W 1942 roku rozpoczęto produkcję seryjną samolotów Warwick.
W 1944 rozpoczęto produkcję kolejnej wersji oznaczonej jako Mk II, w której zastosowano brytyjskie silniki Bristol Centaurus VII o mocy 2500 KM. Wersja ta była przeznaczona do dalekiego rozpoznania i ratownictwa morskiego.
W tym samym roku budowano również seryjnie samoloty Warwick w wersji Mk III, w której zastosowano silniki amerykańskiej firmy Pratt & Whitney. Była to wersja transportowa oraz pasażerska. Budowano także wersję Mk IV w której zastosowano ulepszone silniki Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-2SBG oraz Mk V z silnikami brytyjskimi Bristol Centaurus VII, przystosowaną do rozpoznania morskiego oraz zwalczania okrętów podwodnych. Ostatecznie produkcję seryjną samolotów Vickers Warwick zakończono w 1946, po wyprodukowaniu 757 samolotów wszystkich wersji (nie licząc prototypów).
Wersje samolotu Vickers Warwick
- Warwick Mk I – wyposażona w silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- B Mk I – wersja bombowa, zbudowano 16 samolotów tej wersji
- C Mk I – wersja transportowa, nie produkowana seryjnie
- ASR Mk I – wersja rozpoznania morskiego i ratownictwa morskiego, zbudowano 205 samolotów tej wersji
- Warwick Mk II – wyposażona w silniki Bristol Centaurus
- B Mk II – wersja bombowa, zbudowano tylko prototyp
- GR Mk II – wersja rozpoznania morskiego oraz zwalczania łodzi podwodnych, zbudowano 118 samolotów tej wersji
- GR Mk II Met – wersja rozpoznania meteorologicznego
- Warwick Mk III – wyposażona w silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- C Mk III – wersja transportowa, nieuzbrojona, załoga 3 osoby, przystosowana do transportu 26 żołnierzy lub 20 skoczków spadochronowych z pełnym wyposażeniem albo ładunku o masie do 3050 kg. Istniała także odmiana luksusowa pasażerska do przewozu 8 – 10 bardzo ważnych osób (VIP), zbudowano 100 samolotów tej wersji
- Warwick Mk IV – wyposażona w ulepszone silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- ASR Mk IV – wersja rozpoznania i ratownictwa morskiego, zbudowano 94 samoloty w tej wersji
- Warwick Mk V – wyposażona w silniki Bristol Centaurus
- GR Mk V – wersja rozpoznania morskiego i nocnego oraz zwalczania łodzi podwodnych, wyposażona w radar ASV, zbudowano 210 samolotów tej wersji.
Użycie
Samolot Vickers Warwick od 1942 roku rozpoczęto wprowadzać do dywizjonów obrony wybrzeża (Coastal Command) RAF, gdzie służyły do rozpoznania morskiego oraz ratownictwa.
Samoloty tego typu otrzymały również dywizjony południowoafrykańskie walczące w Europie, głównie w rejonie Morza Śródziemnego.
W 1945 roku w samoloty Vickers Warwick C Mk I oraz Vickers Warwick C Mk III' znalazły się na wyposażeniu polskich dywizjonów lotniczych: 300 Dywizjonie Bombowym (5 w wersji C Mk I), 304 Dywizjonie Bombowym (5 w wersji C Mk I i 27 w wersji C Mk III) i 301 Dywizjonie Bombowym (28 w wersji C Mk III). Samoloty te służyły głównie do przewozu żywności i lekarstw na terenie Europy, a także do przewozów żołnierzy z Włoch do Wielkiej Brytanii. W polskich dywizjonach samoloty tego typu były użytkowane do marca 1946 roku.
Samoloty tego typu w wersji transportowej były użytkowane przez brytyjską cywilną linię lotniczą British Overseas Airways Corporation, gdzie użytkowano je w rejonie Morza Śródziemnego.
Opis konstrukcji
Samolot Vickers Warwick był średniopłatem o konstrukcji metalowej geodetycznej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe.
W zależności od wersji miał różne wyposażenia oraz uzbrojenie. Wersje transportowe nie posiadały uzbrojenia.
Linki zewnętrzne
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Samoloty PSP we Francji i Wielkiej Brytanii 
| ||||||||
Media użyte na tej stronie
Royal Air Force Roundel
.svg)
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Aircraft of the Royal Air Force 1939-1945- Vickers Warwick
Warwick C Mark I (Vickers Type 456) commercial transport, G-AGFK, in flight, 1943. This aircraft was originally BV256, the last of fourteen B Mark I airframes converted for use by BOAC on a mail service to British forces in North Africa and the Mediterranean from February 1943. In early 1944 the transports reverted to the RAF, and BV256 was operated by No. 525 Squadron RAF.
Roundel of the French Armee de l'Air (air force) before 1945. The blue and red tone changed during World War 2.
From 1944/45, French planes started to use the modern roundel.
Aircraft of the Royal Air Force 1939-1945- Vickers Warwick.
Warwick C Mark III, HG279, of No. 167 Squadron RAF, on the ground at Blackbushe, Hertfordshire.
Royal Air Force Transport Command, 1943-1945.
Interior of the passenger compartment of a Vickers Warwick C Mark III, looking aft.
IWM caption : Warwick ASR Mark I, HF944 K, of No. 282 Squadron RAF based at St Eval, Cornwall, in flight, carrying the short Mark IA Lifeboat.