Vladimír Valenta
| Państwo | |
|---|---|
| Data urodzenia | 1920 |
| Data śmierci | 1977 |
Vladimír Valenta (ur. 1920, zm. 1977) – czechosłowacki grafik, kierowca i konstruktor wyścigowy.
Biografia
Projektował plakaty do zawodów w Brnie, między innymi do Grand Prix Czechosłowacji 1949. Ściganie się rozpoczął w 1951 roku, kiedy to zakupił podwozie JK z silnikiem Alfa Romeo, budując jednocześnie nadwozie do tego pojazdu. Jego pierwszym wyścigiem były zawody Ecce Homo, w których został jednak zdyskwalifikowany. Następnie rywalizował Cisitalią, którą po wprowadzeniu w Czechosłowacji Formuły Junior przebudował na samochód jednomiejscowy. Kiedy ogłoszono, że Formułę Junior zastąpi Formuła 3, Valenta wraz z Aloisem Gbelecem, Otto Buchbergerem, Josefem Brázdą i Stanislavem Chelíkiem przygotował projekt samochodu Formuły 3 z silnikiem Wartburg. Valenta był odpowiedzialny za projekt karoserii, a jego egzemplarz nosił nazwę Mustang. W 1964 roku kierowca zadebiutował w Pucharze Pokoju i Przyjaźni, zajmując w Brnie najlepsze miejsce spośród czechosłowackich zawodników (siódme). W mistrzostwach kraju zajął natomiast piąte miejsce, wygrywając nieoficjalne wyścigi w Gottvaldovie i Štramberku. W 1965 roku Valenta wygrał zawody w Štramberku, co pozwoliło mu ponownie zająć piąte miejsce w klasyfikacji. W 1967 roku ścigał się Saabem Formula Junior, po czym zakończył karierę zawodniczą. W 1969 roku z uwagi na wysokie wpisowe odrzucił ofertę Zetor RT startów Alfą Romeo GTAJ. Następnie kontynuował tworzenie plakatów do brneńskich wyścigów[1].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Puchar Pokoju i Przyjaźni
| Rok | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |  |  |  |  | ? | ? | ||
| Mustang | Wartburg | - | 7 | ? | ? | |||
| 1965 | | | | ? | ? | |||
| Mustang | Wartburg | 8 | 10 | ? | ||||
| 1966 | | |  | | 0 | NS | ||
| Mustang | Wartburg | 11 | - | - | - | |||
Czechosłowacka Formuła 3
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | | | | ? | 5 | ||||
| Mustang Racing | Mustang | Wartburg | 4 | NU | 5 | ||||
| 1965 | | | | | 80 | 5 | |||
| Mustang Racing | Mustang | Wartburg | NU | NU | 1 | NU | |||
Wschodnioniemiecka Formuła 3
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | | | | | | | 0 | NS | |||
| Mustang Racing | Mustang | Wartburg | - | - | 10 | - | - | - | |||
Przypisy
- ↑ Vladimír Valenta (1920-1977), Foltyn [dostęp 2020-04-27].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
