Volvo C30
 Volvo C30 I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Detroit International Auto Show 2006 |
| Okres produkcji | 2006 – 2012 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 2006-2010: 4252 mm |
| Szerokość | 1782 mm |
| Wysokość | 1447 mm |
| Rozstaw osi | 2640 mm |
| Masa własna | 1279 - 1479 kg |
| Liczba miejsc | 4 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik | 251 - 894 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Volvo C30 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod szwedzką marką Volvo w latach 2006–2012.
Historia i opis modelu
_%e2%80%93_Frontansicht%2c_1._September_2013%2c_M%c3%bcnster.jpg)
Pojazd został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2006 roku. Pół roku później, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano wersję produkcyjną pojazdu[1]. Pierwowzorem pojazdu był samochód koncepcyjny zaprezentowany w 2001 roku pod nazwą Volvo SCC.
Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Ford Motor Company dzielonej m.in. z Fordem Focusem, Mazdą 3 oraz Volvo C70, S40 i Volvo V50. Samochód uważany jest za następcę modelu 480[2].
Charakterystycznym elementem pojazdu jest linia nadwozia z głębokimi przetłoczeniami, która nadaje sylwetce auta muskularny wygląd. Klapa bagażnika została całkowicie oszklona. Jako jeden z pierwszych pojazdów marki, otrzymał system chroniący przed skutkami uderzeń bocznych SIPS oraz układ zmniejszający ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego WHIPS.
W 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano wersję hybrydową zasilaną silnikiem benzynowym oraz elektrycznym oznaczoną "ReCharge". Badania nad pojazdem prowadzono w kalifornijskim ośrodku rozwojowym Volvo. Przewidziano dwa typy silników spalinowych: na mieszankę etanolu-benzyny (tzw. flex-fuel) albo typu diesel z jednostką napędową podobną do używanej przez General Motors typu E-Flex w Chevrolecie Volt. Samochód napędzany miał być wyłącznie silnikiem elektrycznym z akumulatorami litowo-jonowymi, silnik spalinowy miał tylko doładowywać baterie. Przewidywany zasięg samochodu wyłącznie na bateriach wynosić miał ok. 100 km, czas doładowania z domowej instalacji elektrycznej wynosi około trzech godzin.
W 2010 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory, atrapę chłodnicy oraz zderzak przedni i tylny[3].
Wersje wyposażeniowe
- Standard
- Kinetic
- Momentum
- Summum
- R-Design
- Polestar
- Feeling
- Sport
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, system ABS, ESP, SIPS, WHIPS, IDIS oraz elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację i alarm.
Opcjonalnie auto doposażyć można było m.in. w skórzaną tapicerkę, nawigację satelitarną oraz reflektory ksenonowe[4].
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr/min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.6 | 1.6 | R4 | 100 (74)/6000 | 150/4000 | 11,8 | 185 | |||
| 1.8 | 1.8 | R4 | 125 (92)/6000 | 165/4500 | 10,8 | 200 | |||
| 2.0 | 2.0 | R4 | 145 (107)/6000 | 185/4500 | 9,4 | 210 | |||
| T5 | 2.5 | R5 | 230 (169)/5000 | 320/1500-4800 | 6,7 automat: 7,1 | 240 automat: 235 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| D 1.6 | 1.6 | R4 | 109 (80)/4000 | 240/1750 | 11,9 | 190 | |||
| D 2.0 | 2.0 | R4 | 136 (100)/4000 | 400/2000 | 9,4 | 205 | |||
| D4 | 2.0 | R5 | 177 (130)/3500 | 400/1750-2750 | 9,5 | 220 | |||
| D5 | 2.4 | R5 | 180 (132)/4000 | 350/1750-3250 | 8,4 | 220 | |||
Produkcja
| Rok | Produkcja |
|---|---|
| 2006 | 1.596 |
| 2007 | 46.726 |
| 2008 | 39.966 |
| 2009 | 32.409 |
| 2010 | 35.981 |
| 2011 | 27.090 |
| 2012 | 19.256 |
| Razem | 203.024 |
Nagrody[5]
- Die Besten Autos 2007 od niemieckiego pisma motoryzacyjnego „Auto Motor und Sport”
- Das Goldene Lenkrad 2006
- Auto Trophy 2006
- Design Award 2006
Przypisy
- ↑ Filip Otto: Volvo na kompaktowo - C30. autogaleria.pl, 2006-07-25. [dostęp 2016-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-31)].
- ↑ Marcin Łobodziński: Używane Volvo C30 D5 [2006-2012 - poradnik kupującego]. autokult.pl, 2015-03-20. [dostęp 2016-04-16].
- ↑ Tomasz Popławski: Volvo C30 facelifting - Więcej charakteru. autogaleria.pl, 2009-08-09. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-17)].
- ↑ Marcin Matus: Volvo C30: indywidualista z kilkoma niedociągnięciami. auto-swiat.pl, 2011-08-02. [dostęp 2016-04-16].
- ↑ Volvo C30. autokult.pl. [dostęp 2013-07-16].
| « wcześniejsze — Chronologia samochodów osobowych Volvo Car Corporation, lata 1960 – do dziś | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ nadwozia | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Klasa niższa-średnia, kompakty | PV544 | 66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | C30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 440/460/480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S40 | S40 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | Amazon / 120 / 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140 | 240 | 850 | S70 | S60 | S60/V60 | S60/V60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 740 | 940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody luksusowe | 164 | 760 | 960 | S90 | S80 | S80 | S90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | P1800 | 1800S | 1800E | 1800ES | 242 GT | 240 Turbo | 850 R | S/V70 R | S60/V70 | S60/V70 R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 262C | 780 | C70 | C70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kombi | V40 | V50 | V40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 145 | 240 | 850 | V70 | V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Duett | 740 | 940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | V90 | V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | C40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 XC | V70 XC Cross Country/XC70 | XC70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | EX90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
.svg)
Crashtest Euro NCAP - 5 gwiazdek
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2008 Volvo C30 SE Sport D5 Automatic 2.0 Rear Taken in Leamington Spa
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volvo C30 R-Design (Facelift)
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2008 Volvo C30 SE Sport D5 Automatic 2.0 Front Taken in Leamington Spa