WSK M06B3

WSK M06B3

Producent	Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Świdnik"
Data premiery	1971
Okres produkcji	1971-1985
Miejsce produkcji	Świdnik  Polska
Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy
Pojemność	123 cm³
Stopień sprężania	7.8:1
Moc	7.3 KM przy 5300
Moment obrotowy	9.8 Nm przy 4200 obr./min
Skrzynia biegów	3 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	3 × 18
Wymiary i masa
Długość	2020 mm
Szerokość	645 mm
Wysokość	1000 mm
Wysokość siedzenia	766 mm
Rozstaw osi	1281 mm
Masa własna	114 kg
Pojemność baku	10,5 l
Inne
Poprzednik	WSK M06B1
Modele pokrewne	WSK
Modele podobne	Mińsk. Woschod

WSK M06B3 – jeden z najbardziej popularnych modeli motocykli produkowanych w Polsce. Jego produkcja ruszyła w roku 1971. W latach 1975-1978 wprowadzono nowe modele z „rodziny ptaków”. Motocykle te, oprócz oznaczeń literowo-cyfrowych M06 B3, miały swoje nazwy: „Gil”, „Lelek”, „Bąk”. Różniły się od siebie przede wszystkim kolorem (były malowane w jasnych kolorach: żółtym, czerwonym oraz niebieskim). Posiadały znacznie mniejszy bak o pojemności 10,5 l (przedtem 13 l). Zmieniono kształt kanapy, a błotniki zaczęto malować na popielato. „Bąk” był stylizowany na tzw. soft choppera, czyli dodano wysoko położoną kierownicę, odchylone siedzisko pasażera. „Lelek”, poprzez wysoko zawieszony wydech i błotnik oraz szeroką kierownicę, przypominał motocykl terenowy. „Gil” był najmniej zmieniony w stosunku pierwotnej wersji aniżeli Lelek oraz Bąk. Był też, wraz z M06B3, najlżejszą wersją, ważył on w stanie suchym 97 kg.

W 1978 r. zaprzestano produkcji „Lelka” oraz „Bąka”. Rok później wprowadzono na rynek nowy motocykl o nazwie „Kos”, produkowano go równolegle z „Gilem”. W połowie roku 1985 z taśmy w Świdniku zjechał dwumilionowy motocykl marki WSK. Ostatni pojazd opuścił halę fabryczną 31 października 1985 roku. Tym samym zakończyła się produkcja motocykli w Polsce.

Dane techniczne

WSK 125 Kos w Muzeum Techniki w Warszawie

WSK 125 M06B3 – wersja często kojarzona z polskim filmem fabularnym pt. „Motór”

• Silnik – dwusuwowy S01-Z3A (051), chłodzony powietrzem
• Pojemność skokowa: 123 cm³
• Średnica cylindra: 52 mm
• Skok tłoka: 58 mm
• Stopień sprężania: 7,8
• Moc – 7,3 KM (5,4 kW) przy 5300 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 9,8 Nm (1 kGm) przy 4200 obr./min
• Gaźnik – G20M2A
• Paliwo – mieszanka Etyliny 78 oktanowej (lub więcej) i oleju LUX 10 (zamiennie Mixol S) w stosunku 30:1
• Zużycie paliwa – 2,8 l/100 km przy 60 km/h
• Prędkość maksymalna ok. 80 km/h
• Zapłon -iskrownikowy, świeca zapłonowa 225 według Boscha (Iskra F80)
• Prądnica prądu zmiennego – 6 V, 28 W, prostownik selenowy
• Silnik – sprzęgło: łańcuch rolkowy 3/8" x 7,5 mm, 2,30
• Sprzęgło: 3-tarczowe, korkowe w kąpieli olejowej
• Skrzynia biegów: 3- biegowa
• Przełożenia:

–I bieg – 2.93 : 1 –II bieg – 1.49 : 1 –III bieg – 1 : 1 –skrzynia – koło: 12 : 41

• Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy 1/2” x 7.75, 118 ogniw, przełożenie 3,31
• Rama: podwójna, zamknięta spawana z belek o przekroju ceowym
• Zawieszenie przednie: teleskopowe, skok 150 mm
• Zawieszenie tylne: wahacz, skok 80 mm
• Hamulce: bębnowe, pełnopiastowe (140 mm)
• Opony: 3 × 18, koła wzajemnie wymienne
• Długość / szerokość / wysokość: 2020 / 645 / 1000 mm
• Wysokość siedzenia: 766 mm
• Rozstaw osi: 1281 mm
• Największy dopuszczalny nacisk osi: 1,98kN
• Minimalny prześwit: 160 mm
• Masa bez płynów: 98 kg
• Masa pojazdu gotowego do jazdy: 114 kg
• Dopuszczalna masa całkowita: 270 kg
• Zbiornik paliwa – pojemność: 10,5 l, paliwo – etylina 78
• Pojemność skrzyni biegów: 0,5 l, olej LUX 10

Motocykl ten posiadał tłumienie olejowe przedniego zawieszenia.