WZ-XII „Kogutek” II

W.Z.XII „Kogutek” II
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo Polska
ProducentInż. Władysław Zalewski
KonstruktorWładysław Zalewski
Typsamolot sportowy
Konstrukcjajednopłat o konstrukcji drewnianej, podwozie stałe
Załogapilot
Historia
Data oblotusierpień1937
Lata produkcji1932 – 1937
Wycofanie ze służbyjesień 1938
Liczba egzemplarzy1
Dane techniczne
Napęd1 silnik 5-cylindrowy, gwiazdowy WZ-18 chłodzony powietrzem
Moc18 KM
Wymiary
Rozpiętość8 m
Długość4,9 m
Wysokość1,6 m
Powierzchnia nośna8,7 m²
Masa
Własna110 kg
Użyteczna110 kg
Zapas paliwa40 l
Osiągi
Prędkość maks.100 km/h
Prędkość przelotowa90 km/h
Prędkość minimalna56 km/h
Prędkość wznoszenia1,6 m/s
Pułap1000 m
Zasięg800 km
Rozbieg70 m
Dobieg70 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

Zalewski W.Z.XII Kogutek II – polski jednopłatowy jednomiejscowy słabosilnikowy samolot samolot szkolny konstrukcji drewnianej, ze stałym podwoziem zaprojektowany w 1932 roku w Milanówku.

Historia

W 1932 r. inż. Władysław Zalewski rozpoczął projektowanie samolotu sportowego WZ-XII „Kogutek II”, który był rezultatem wieloletnich studiów konstruktora nad samolotem sportowym napędzanym silnikiem małej mocy z dobrymi parametrami aerodynamicznymi i użytkowymi a jednocześnie mający małe wymiary ułatwiające hangarowanie. W zamiarze konstruktora miał się przyczynić do popularyzacji prywatnego lotnictwa, koszt jego zakupu szacowano na 6-7 tysięcy złotych[1]. „Kogutek II” został zbudowany w przydomowym warsztacie Zalewskiego w Milanówku niedaleko Warszawy. Pieniądze na materiały były pozyskane z LOPP, a sam gotowy samolot stał się własnością tej organizacji i został zarejestrowany jako motoszybowiec[2]. Silnik zbudował sam konstruktor w przydomowym warsztacie[3]. W 1937 r. prototyp z silnikiem WZ-18 został oblatany. Silnik ten, został zbudowany przez inż. Zalewskiego w 1924 r. i służył do napędu samolotu WZ-XI Kogutek I[4]. W dniu 26.09.1937 r. WZ-XII „Kogutek II” był prezentowany publicznie podczas uroczystości przekazania na lotnisku mokotowskim 127 samolotów ufundowanych przez społeczeństwo. Po pierwszych lotach samolot został poddany wg zaleceń KCSP modyfikacji i wykonano próby fabryczne. Niestety jesienią 1938 r. prototyp został rozbity przez kpt. Stanisława Brejnaka, na początku prób w I.T.L. w Warszawie[5]. Ostatecznie na samolocie tym wykonano 56 lotów w czasie 26 godzin. Inż. Władysław Zalewski opracował także wersje rozwojowe tego samolotu[6]:

  • akrobacyjną WZ-XIIa z silnikiem WZ-40 o mocy 40 KM,
  • sportową WZ-XIIb z silnikiem WZ-25 o mocy 25-28 KM,
  • dwumiejscową wersję z krytą kabiną, która miała nosić oznaczenie WZ-XIV „Kogutek III” na którym to samolocie konstruktor zamierzał polecieć z Wielkiej Brytanii do Polski

Konstrukcja

Jednomiejscowy zastrzałowy grzbietopłat o konstrukcji drewnianej ze stałym podwoziem. Płat trapezowy z zaokrąglonymi końcami o lekkim wzniosie, zastrzałowy dwudzielny jednodźwigarowy z tylnym dźwigarem pomocniczym i grubą listwą na krawędzi natarcia, kryty sklejką. Lotki kryte płótnem[4].

Kadłub o przekroju prostokątnym, konstrukcji półskorupowej kryty sklejką. Przednia część kadłuba w pobliżu silnika kryta blachą aluminiową. W kadłubie były umieszczone dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 40 litrów. Kabina odkryta, przed nią znajdował się kozioł przeciwkapotażowy wykonany z rur stalowych. Kadłub, skrzydła i usterzenie wodoszczelne, umożliwiające utrzymanie się na wodzie w razie konieczności wodowania. Statecznik pionowy integralny z kadłubem, kryty sklejką. Kształt usterzenia pionowego jak u „Kogutka I”. Statecznik poziomy dzielony, składany, usztywniony linkami, kryty płótnem. Stery wysokości kryte płótnem[7]. Podwozie klasyczne stałe z rur stalowych, dwukołowe. Płoza ogonowa drewniana.

Napęd stanowił [[Silnik gwiazdowy}gwiazdowy]], pięciocylindrowy, silnik chłodzony powietrzem WZ-18, o mocy 17-18 KM. Napędzał stałe śmigło drewniane o średnicy 1,4 m[8].

Malowanie

Cały samolot był pomalowany na kolor kremowy z wiśniowymi elementami na przodzie kadłuba i na stateczniku pionowym[8].

Przypisy

  1. ↑ Glass 1976 ↓, s. 115.
  2. ↑ Ryszard Witkowski: Skrzydlaty Milanówek (Lotniczy Magazyn Historyczny „Gapa” Nr.6). Warszawa: GRETZA- R. Gretzyngier, 2013, s. 12. ISSN 2084-6754.
  3. ↑ Rychter 1980 ↓, s. 302.
  4. ↑ a b Władysław Zalewski: „Kogutek II” (WZ-XIIb). Warszawa: Skrzydlata Polska, 1937 październik, s. 241.
  5. ↑ Cynk 1971 ↓, s. 613-615.
  6. ↑ Cynk 1971 ↓, s. 616.
  7. ↑ Cynk 1971 ↓, s. 619.
  8. ↑ a b Glass 1976 ↓, s. 116.

Bibliografia

Media użyte na tej stronie