Wagony SGP nr 201–250 (tramwaje w Grazu)
 Wagon nr 222 na Jakominiplatz, maj 1989 r. | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 1946–1949 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 11 600 mm |
| Masa | 13 600 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Prędkość maksymalna | 55 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 16 |
| Liczba miejsc ogółem | 61 |
Portal  Transport szynowy | |
Wagony SGP nr 201–250 – seria silnikowych wagonów tramwajowych o konstrukcji analogicznej do Kriegsstraßenbahnwagen, wyprodukowanych w latach 1946–1949 przez Simmering-Graz-Pauker dla systemu tramwajowego w Grazu. Poza wagonami silnikowymi powstały także wagony doczepne nr 401B–450B.
Historia
Po II wojnie światowej system tramwajowy w Grazu pilnie potrzebował nowych wagonów. Około 1946 r. postanowiono, że nowe, dwukierunkowe tramwaje dostarczy zakład Simmering-Graz-Pauker (dziś część Siemens AG Österreich). Łącznie zamówiono po 50 wagonów silnikowych i doczepnych. W 1949 r. rozpoczęto eksploatację pierwszych wagonów. Tramwaje silnikowe otrzymały numerację z zakresu 201–250, a doczepne z zakresu 401B–450B[1].
W latach 80. XX wieku austriackie Ministerstwo Transportu wydało rozporządzenie w sprawie transportu tramwajowego, które wprowadziło zakaz eksploatacji tramwajów z drewnianym nadwoziem[1]. W związku z tym wagony musiały zostać wycofane. Od 1987 r. stopniowo zastępowano je używanymi wagonami Duewag z Wuppertalu.
Konstrukcja
Wagony silnikowe miały nadwozie o długości 11,60 m. Masa pustego wagonu była równa 13,6 t. Nadwozie zbudowane było z desek. Wewnątrz tramwajów umieszczono 16 miejsc siedzących i 45 stojących[1]. Tramwaje wyposażono w fotel dla motorniczego, czterostopniowy nastawnik, hamulce szynowe i drzwi z napędem pneumatycznym[2].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Austria | Graz | 50 | 201–250 | [1] | |
| 50 | 401B–450B | ||||
| Łączna liczba: | 100 | ||||
Wagony historyczne
Do dziś zachowało się kilka wagonów. W kolekcji Tramway Museum Graz znajdują się m.in. wagony silnikowe nr 206, 222 i 234 (rok produkcji: 1949) z doczepami. Wagon nr 206 uczestniczy niekiedy w przejazdach specjalnych[3].
Wagony silnikowe nr 212, 247 i 250 są własnością Historamy Ferlach. Wagon nr 212 posiada biało-czerwone malowanie wzorowane na malowaniu tramwajów w Klagenfurcie[4].
Przypisy
- ↑ a b c d Geschichte der Triebwagen und Beiwagen, Reihe 200, www.public-transport.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Type 200er (Graz, 1949-1993) – Stadtverkehr-Austria-Wiki, xover.mud.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Tramway Museum Graz – Fuhrpark, www.tramway-museum-graz.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Tramways.at, www.tramways.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Stefan K-50678, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagen 222, Mai 1989. Als E-Wagen zwischen Jakominiplatz und Steyrergasse im Einsatz.