Warszawa Stadion

Warszawa Stadion
	; Peron po przebudowie w 2012 roku
Państwo	Polska
Miejscowość	Warszawa
Lokalizacja	Praga-Południe
Zarządca	PLK
Data otwarcia	1955
	Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi; peronowych	2
Kasy
	Linie kolejowe
	448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów;
	Położenie na mapie Warszawy Warszawa Stadion
	Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Warszawa Stadion
	Położenie na mapie województwa mazowieckiego Warszawa Stadion
	52°14′40″N 21°02′38″E/52,244444 21,043889
	Portal Transport szynowy

Warszawa Stadion – przystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej Pragi-Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego^[1].

Ruch pasażerski

Na przystanku zatrzymują się pociągi:

Koleje Mazowieckie

Przewoźnik		Trasa
Koleje Mazowieckie	R1	Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Grodzisk Mazowiecki–Żyrardów–Skierniewice
Koleje Mazowieckie	R2	Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Sulejówek Miłosna–Mińsk Maz.–Łuków
Koleje Mazowieckie	R3	Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Błonie–Sochaczew–Łowicz Główny
Koleje Mazowieckie	R7	Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Otwock–Dęblin
Koleje Mazowieckie	R8	Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Piaseczno–Radom

Szybka Kolej Miejska

Przewoźnik		Trasa
SKM	S1	Otwock – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia – Pruszków
SKM	S2	Sulejówek Miłosna – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia – Warszawa Lotnisko Chopina

Opis

Wejście na przystanek od strony al. Zielenieckiej w latach 60.

Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam V Światowym Festiwalem Młodzieży i Studentów oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955–1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Pewne elementy uważane są za nawiązania do secesji^[2].

Przebudowa stacji

PESA ELF na przystanku

Wejście na przystanek

Wnętrze hali kasowej

Zadaszone przejście ze stacji metra od strony ul. Sokolej

Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 była prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.

Projekt przebudowy był częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Przebudowa stacji Warszawa Stadion była pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu było konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna – 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót został ustalony na 31 października 2011, ale ostatecznie stację oddano do użytku 5 maja 2012 z siedmiomiesięcznym opóźnieniem.

Zakres rozbudowy i przebudowy stacji objął:

połączenie z przystankiem metra Stadion Narodowy
przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,
modernizację peronów, w tym:
- dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób niepełnosprawnych,
- budowę zadaszeń peronów,
przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym^[3]^[4].

Przystanek po remoncie był pierwszym przystankiem linii średnicowej objętym monitoringiem^[2].

W roku 2018 przystanek obsługiwał ok. 6300 pasażerów na dobę^[5].

Do przystanku Warszawa Stadion można dojechać autobusami Zarządu Transportu Miejskiego oraz linią metra M2.

Przypisy

↑ [1], l.p. 495.
↑ ^a ^b Jerzy S. Majewski. Piękne i zdewastowane. „Gazeta Wyborcza: Gazeta Stołeczna”. 121, s. 16, 2012-05-25. Agora (pol.).
↑ Przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion z częścią linii podmiejskiej nr 448 w ramach zadania inwestycyjnego pn.: „Modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”. PKP Polskie Linie Kolejowe, luty 2011. [dostęp 2011-02-25].
↑ Ponad 60 mln zł na modernizację przystanku Warszawa Stadion. W: www.plk-sa.pl: Komunikaty i wydarzenia [on-line]. PKP Polskie Linie Kolejowe, 2011-02-14. [dostęp 2011-02-25].
↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r.. 2020-01-27. [dostęp 2020-01-30].

Linki zewnętrzne

Informacja o przystanku na stronie SISKOM

Warszawa Stadion
Linia 448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów
Warszawa Powiśle odległość: 1,907 km		Warszawa Wschodnia odległość: 1,058 km

[1] [1], l.p. 495.

[gw-2] Jerzy S. Majewski. Piękne i zdewastowane. „Gazeta Wyborcza: Gazeta Stołeczna”. 121, s. 16, 2012-05-25. Agora (pol.).

[3] Przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion z częścią linii podmiejskiej nr 448 w ramach zadania inwestycyjnego pn.: „Modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”. PKP Polskie Linie Kolejowe, luty 2011. [dostęp 2011-02-25].

[4] Ponad 60 mln zł na modernizację przystanku Warszawa Stadion. W: www.plk-sa.pl: Komunikaty i wydarzenia [on-line]. PKP Polskie Linie Kolejowe, 2011-02-14. [dostęp 2011-02-25].

[utk1-5] Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r.. 2020-01-27. [dostęp 2020-01-30].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne