Warta (samochód)

Warta
Ilustracja
Warta w 1971
ProducentInstytut Obróbki Plastycznej w Poznaniu
Zaprezentowany1971
Okres produkcji1971
Miejsce produkcjiPolska, Poznań
Dane techniczne
SegmentRolniczy
Typy nadwoziaFurgon
SilnikiS-31 (842 cm³; 40 KM) z samochodu FSO Syrena
Długość4060 mm
Szerokość1700 mm
Wysokość1800 mm
Masa własna1250 kg
Liczba miejsc3 albo 5
Ładowność600 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Tarpan (1971)
PokrewneWarta 2

Warta – polski samochód rolniczy wyprodukowany w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu.

Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w Warszawie podczas wystawy samochodów rolniczych, towarzyszącej VI Zjazdowi PZPR (Pałac Kultury i Nauki) w grudniu 1971. Był to trzy- lub pięcioosobowy, dwudrzwiowy (z drzwiami tylnymi) pojazd typu furgon[1]. Konstruktorem podwozia pojazdu był inż. Bogdan Sobczyński, nadwozia – dr inż. Zbigniew Wiśniewski. Inż. Eugeniusz Szplit kierował pracami warsztatowymi i koordynacją montażu, a 8-osobowym zespołem pracowników wykonawczych zarządzał mistrz Kazimierz Kubiak.

Parametry techniczne:

  • masa własna - 1250 kg,
  • ładowność - 600 kg,
  • długość - 4060 mm,
  • szerokość - 1700 mm,
  • wysokość - 1800 mm,
  • prędkość maksymalna - 85 km/h,
  • ogumienie - 6,70-15,
  • wnętrze - części z Polskiego Fiata 125p oraz Nysy (siedzenia),
  • nadwozie - blaszane, powstałe przy zastosowaniu metody rozpęczania powłok metalowych,
  • dach - płócienny, w tylnej partii zsuwany do przodu.

Pojazd nie zyskał uznania i nie został skierowany do produkcji. Nabyte doświadczenia wykorzystano jednak w dalszej pracy, m.in. podczas konstrukcji samochodu Warta 2[2].

Zobacz też

  • Tarpaniola

Przypisy

  1. Zdzisław Podbielski, Samochody dla rolnictwa, w: Młody Technik, nr 2/1972, s.49, Indeks 36 722
  2. Polskie Auta. [dostęp 2016-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].

Media użyte na tej stronie

Auto Warta.jpg
Samochód rolniczy Warta wyprodukowany w Poznaniu w 1971.