Wawrzyszew (stacja metra)

Wawrzyszew
(c) Patryk Korzeniecki, CC BY-SA 3.0 Peron stacji
Państwo	Polska
Miejscowość	Warszawa
Dzielnica	Bielany
Data otwarcia	25 października 2008
Liczba peronów	2
Długość peronu	120 m
Szerokość peronu	4,5 m
Głębokość stacji	7,3 m
M1 Kabaty – Młociny
Poprzednia stacja	Stare Bielany
Odległość do poprzedniej stacji	844 m
Następna stacja	Młociny
Odległość do następnej stacji	819 m
Położenie na mapie Warszawy Wawrzyszew
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Wawrzyszew
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Wawrzyszew
52°17′11″N 20°56′22″E/52,286389 20,939444
Portal Transport szynowy

Wawrzyszew – stacja linii M1 metra w Warszawie zlokalizowana w rejonie ulic: Kasprowicza, Wolumen i Lindego.

Opis stacji

Część nadziemna stacji w czerwcu 2008

Projekt stacji

Stacja jednokondygnacyjna. Perony, szerokości 4.5 metra każdy, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku. Długość stacji 149 m. Cała stacja jest położona wzdłuż ulicy Kasprowicza. Głowica południowa wychodzi na ulice Wolumen oraz Lindego. Północne wyjścia są blisko ul. Wergiliusza. Stacja jest zlokalizowana tuż obok bazaru Wolumen. Na końcach stacji są umieszczone schody ruchome i stacjonarne. Wyjściem do stacji jest murowany budynek z rozsuwanymi drzwiami, a nie – jak dotychczas – zadaszona wiata. Stację charakteryzuje oryginalne, pomalowane na czerwono wejście od strony bazaru Wolumen. Peron jest utrzymany w kolorach szarości z kamiennymi ławkami. Bielański odcinek metra Słodowiec – Młociny był budowany metodą odkrywkową.

Uruchomienie stacji Stare Bielany i Wawrzyszew było uwarunkowane stopniem zaawansowania pracy przy budowie stacji Młociny. Za stacją Wawrzyszew nie ma zwrotnicy umożliwiającej zawracanie składów. Aby zawrócić, pociągi jeżdżą do komory torów odstawczych, która znajduje się za stacją Młociny.

Ostatnie przygotowania

Budowa stacji została zakończona. W okresie 25-27 lipca 2008 (weekend) prowadzono jazdy próbne pociągów na odcinku Stare Bielany – Wawrzyszew. Mogło to spowodować przestoje na stacji Marymont i Słodowiec, ponieważ pociągi na jazdach próbnych korzystały z komory torów rozjazdowych znajdującej się za stacją Słodowiec (gdzie wcześniej zawracały składy metra). Podczas jazd próbnych testowano tory oraz wszystkie systemy w tunelach i dwóch stacjach. 24 lipca 2008 w ramach odbiorów technicznych stacji odbyło się próbne zadymienie obu stacji. Testowano też wentylatory. Stacja została ostatecznie oddana do ruchu pasażerskiego 25 października 2008 r.

Terminy

• Data rozstrzygnięcia przetargu – 29 listopada 2005 r. Przetarg na budowę tuneli i dwóch stacji (Stare Bielany oraz Wawrzyszew) wygrało konsorcjum Mostostalu Warszawa i firmy Acciona Development.
• Data zawarcia umowy – 31 maja 2006 r.
• Data rozpoczęcia budowy – czerwiec/lipiec 2006 r.
• Data zakończenia budowy – czerwiec 2008 r.
• Data oddania do ruchu pasażerskiego – 25 października 2008 r.
• Czas realizacji zamówienia – 16 i pół miesiąca.
• Koszt budowy dwóch stacji i tuneli – 217 697 410 zł.

Linki zewnętrzne

• Strona Metra Warszawskiego o budowie stacji Stare Bielany i Wawrzyszew
• Schemat rozmieszczenia przystanków przy stacji Wawrzyszew

Metro w Warszawie Linia M1 Kabaty Natolin Imielin Stokłosy Ursynów Służew Wilanowska Wierzbno Racławicka Pole Mokotowskie Politechnika Centrum Świętokrzyska Ratusz Arsenał Dworzec Gdański Plac Wilsona Marymont Słodowiec Stare Bielany Wawrzyszew Młociny Linia M2 Karolin (projektowana) Chrzanów (projektowana) Lazurowa (projektowana) Bemowo (w budowie) Ulrychów (w budowie) Księcia Janusza Młynów Płocka Rondo Daszyńskiego Rondo ONZ Świętokrzyska Nowy Świat-Uniwersytet Centrum Nauki Kopernik Stadion Narodowy Dworzec Wileński Szwedzka Targówek Mieszkaniowy Trocka Zacisze (w budowie) Kondratowicza (w budowie) Bródno (w budowie) Stacje niezrealizowane Plac Konstytucji Muranów Stacje techniczno-postojowe STP Kabaty STP Karolin (projektowana) Metro Warszawskie Historia budowy metra Plany i koncepcje rozbudowy Lista stacji metra Linia M3 (planowana)