Wskaźniki ogólnoeksploatacyjne w Polsce

Wskaźniki ogólnoeksploatacyjne w Polsce – zbiór wskaźników kolejowych stosowanych na sieci kolejowej w Polsce, które są zdefiniowane w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji[1]. Wskaźniki oznaczone są symbolem W (stosowane na liniach kolejowych oraz metra) lub Wm (stosowane wyłącznie na liniach metra).

Lista wskaźników

Tarcza wskaźnikaNazwaForma i umiejscowienieZnaczenie
W 1 Wskaźnik usytuowania.svg
W 1: Wskaźnik usytuowaniaProstokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej dwa czarne kąty, oparte na krótszych bokach prostokąta, jeden nad drugim, stykające się wierzchołkami w środku tablicy.

Wskaźnik W 1 ustawia się bezpośrednio przed tarczą ostrzegawczą lub semaforem lub mocuje się go nisko do słupa tarczy (semafora) dla zwrócenia uwagi na tarczę lub semafor.

Oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semaforowej lub przejazdowej, a na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną – przedostatniego semafora odstępowego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym.
W 2 Wskaźnik kierunku jazdy.svg
W 2: Wskaźnik kierunku jazdyWskaźnik świetlny z matowobiałą literą na czarnym tle, stanowiącą skrót nazwy stacji końcowej lub najbliższej węzłowej danej linii kolejowej bądź innego wyróżnionego punktu docelowego dla wyjazdu pociągu.

Wskaźnik W 2 umieszcza się na maszcie semafora albo na osobnym maszcie.

Oznacza kierunek wyjazdu pociągu.
PKP-W3-WskaźnikUnieważnienia.svg
W 3: Wskaźnik unieważnieniaWskaźnik w dzień stanowi słup semafora bez ramion, w nocy zaś – białe światło u wierzchołka słupa. Stosuje się też wskaźnik W 3 w wersji świetlnej – białe światło na słupie wskaźnika świetlnego.

Wskaźnik W 3 ustawia się z prawej strony toru przy znajdującym się tam semaforze lub tarczy zaporowej.

Oznacza, że znajdujący się z prawej strony toru przy tym wskaźniku semafor lub tarcza zatrzymania nie odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.
W 4 Wskaźnik zatrzymania.svg
W 4: Wskaźnik zatrzymaniaProsty biały krzyż na czarnym prostokątnym tle (wskaźnik może być wykonany w postaci świetlnej latarni ze szkłem mlecznobiałym lub tarczy nieoświetlonej, w zależności od warunków miejscowych).

Wskaźnik ustawia się przy końcu peronu lub przed ukresem z prawej strony toru, do którego się odnosi.

Oznacza miejsce zatrzymania się czoła pociągu na stacji, przystanku, posterunku osłonnym, do którego może dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu.
Wskaznik-Wm4-MiejsceZatrzymaniaCzolaPociagu.svg
Wm 4: Miejsce zatrzymania czoła pociąguPozioma belka, biała z czterema ukośnymi pasami, umieszczona pomiędzy tokami szyn toru, do którego wskaźnik się odnosi.

Wskaźnik stosuje się na stacjach w tunelu metra.

Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca, do którego ma dojechać czoło pociągu zatrzymującego się przy peronie.
W 5 Wskaźnik przetaczania.svg
W 5: Wskaźnik przetaczaniaBiała tablica u góry zaokrąglona, z czarnym obramowaniem.

Wskaźnik należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, patrząc w kierunku szlaku. Na stacjach linii kolejowych dwutorowych wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego, a na stacjach linii kolejowych jednotorowych wskaźnik ustawia się po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku.

Oznacza granicę przetaczania.
W 6 Wskaźnik ostrzegania.svg
W 6: Wskaźnik ostrzeganiaTrójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem ku górze.

Wskaźnik ustawia się tam, gdzie maszynista powinien dać sygnał „Baczność”.

Oznacza że należy dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
W 6a Wskaźnik ostrzegania.svg
W 6a: Wskaźnik ostrzeganiaTrójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego, zwrócona wierzchołkiem ku górze.

Wskaźnik ustawia się przed przejazdami kolejowo-drogowymi wszystkich kategorii i przejściami dla pieszych; jeżeli na przejazdach kategorii A (z obsługą na miejscu) oraz kategorii B są zachowane wymagane warunki widoczności czoła pociągu z 5 metrów, stosowanie przedmiotowych wskaźników nie jest obligatoryjne[2].

Oznacza że należy dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
W 6b Wskaźnik ostrzegania.svg
W 6b: Wskaźnik ostrzeganiaDwie trójkątne białe tablice (trójkąty równoboczne) z czarnym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego, zwrócone wierzchołkami ku górze, umieszczone bezpośrednio jeden pod drugim.

Wskaźnik można ustawiać zamiast wskaźnika W 6a przed przejazdami i przejściami kolejowymi.

Oznacza, że należy wielokrotnie dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
W 7 Wskaźnik ostrzegania.svg
W 7: Wskaźnik ostrzeganiaPrzenośna trójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem i czarną literą „R”, zwrócona wierzchołkiem ku górze.

Wskaźnik W 7 stosuje się tam, gdzie maszynista powinien dać sygnał „Baczność” ze względu na bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze i ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia robót, w zależności od warunków miejscowych.

Oznacza że należy dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
W 8 Wskaźnik ograniczenia prędkości.svg
W 8: Wskaźnik ograniczenia prędkościTrójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem ku dołowi, a na niej czarna liczba wskazująca dozwoloną prędkość (w dziesiątkach km/h, brak oznacza prędkość 20 km/h).

Gdy nie można ustawić tej tablicy z zachowaniem skrajni, stosuje się tablicę zwróconą wierzchołkiem ku górze i umieszcza ją nisko na wysokości główki szyny.

Wskaźnik ustawia się w odległości drogi hamowania obowiązującej na danej linii kolejowej przed początkiem odcinka, po którym należy jechać ze zmniejszoną prędkością.

W przypadku konieczności zmniejszenia prędkości pociągów w obrębie stacji na całej jej długości należy ustawić wskaźnik przed stacją, przy tarczy ostrzegawczej odnoszącej się do semafora wjazdowego.

Patrz też: Przykłady.

Oznacza, że należy zmniejszyć prędkość jazdy.
W 9 Wskaźnik odcinka ograniczonej prędkości.svg
W 9: Wskaźnik odcinka ograniczonej prędkościProstokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej z jednej strony czarny kąt, zwrócony wierzchołkiem ku dołowi, z drugiej zaś – zwrócony wierzchołkiem ku górze (kąt oparty jest na krótszym boku prostokąta, a wierzchołek dotyka przeciwległego boku).

Wskaźnik ustawia się za wskaźnikiem W 8, patrząc w kierunku jazdy, na początku, a w miarę potrzeby także i na końcu odcinka, przez który należy jechać ze zmniejszoną prędkością.

Na liniach wąskotorowych za jego pomocą oznacza się jedynie koniec odcinka z ograniczoną prędkością. Początek takiego odcinka oznacza się za pomocą wskaźnika W 8.

Patrz też: Przykłady.

Oznacza początek lub koniec odcinka, przez który należy przejeżdżać z ograniczoną prędkością.
W 10 Wskaźniki odcinka z popychaniem.svg
W 10a i W 10b: Wskaźniki odcinka z popychaniemWskaźnik świetlny (latarnia) – mlecznobiały kąt na czarnym tle zwrócony wierzchołkiem ku górze (wskaźnik W 10a – oznaczający początek odcinka z popychaniem) albo ku dołowi (wskaźnik W 10b oznaczający koniec odcinka z popychaniem)Oznaczają, że należy rozpocząć (wskaźnik W 10a) albo zaprzestać (wskaźnik W 10b) popychania.

W 10a oznaczający początek odcinka z popychaniem ustawia się w odległości 100 m przed miejscem, od którego należy rozpocząć popychanie, natomiast W 10b oznaczający koniec odcinka z popychaniem – w miejscu, od którego należy zaprzestać popychania pociągów. Wskaźniki te umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.

W 11a Wskaźniki uprzedzające.svg
W 11a: Wskaźniki uprzedzającePrzed tarczą ostrzegawczą zawsze trzy, a przed semaforem, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, zawsze cztery kolejno po sobie następujące prostokątne lub kwadratowe białe tablice odpowiednio: z trzema, dwoma i jednym albo z czterema, trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewa na prawo; pasy czarne na tablicach prostokątnych maluje się pod kątem 30°, a na tablicach kwadratowych – pod kątem 45° do poziomu:Oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odstępowego albo semafor, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości.
W 11b Wskaźniki uprzedzające.svg
W 11b: Wskaźniki uprzedzającePrzed tarczą ostrzegawczą zawsze trzy, a przed semaforem, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, zawsze cztery kolejno po sobie następujące prostokątne lub kwadratowe białe tablice odpowiednio: z trzema, dwoma i jednym albo z czterema, trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewa na prawo; pasy czarne na tablicach prostokątnych maluje się pod kątem 30°, a na tablicach kwadratowych – pod kątem 45° do poziomu.

Na wskaźniku na czarnych pasach tablic umieszcza się czerwoną strzałę w kształcie błyskawicy, zwróconą ostrzem ku dołowi i malowaną na całej długości tablicy wskaźnika.

Oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na którym rozpoczyna się odcinek zelektryfikowany.
W 11p Wskaźnik przejazdowy.svg
W 11p: Wskaźnik przejazdowyPrzed tarczą ostrzegawczą przejazdową jedna, a przed tarczą ostrzegawczą przejazdową, której obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, dwie, kolejno po sobie następujące prostokątne tablice pomarańczowe, odpowiednio z jednym albo dwoma czarnymi trójkątami równobocznymi skierowanymi wierzchołkiem do góry, umieszczonymi w środkowej części tablicy.

Wskaźnik z jednym trójkątem ustawia się w odległości 200 m, a wskaźnik z dwoma trójkątami – 400 m, przed tarczą ostrzegawczą przejazdową, po tej samej stronie toru, po której umieszczona jest tarcza ostrzegawcza przejazdowa, do której wskaźnik się odnosi.

Oznaczają, że za wskaźnikami znajduje się tarcza ostrzegawcza przejazdowa.
W 12 Wskaźnik parowozowy.svg
W 12: Wskaźnik parowozowyBiała tablica w kształcie ukośnika z czarnym obramowaniem, zwrócona do góry wierzchołkiem leżącym na dłuższej przekątnej.

Wskaźnik ustawia się w odległości 200 m przed mostami, wiaduktami lub innymi obiektami.

Oznacza, że należy zakropić popielnik oraz zamknąć jego klapy.
W 13 Wskaźnik torowy.svg
W 13: Wskaźnik torowyCzarno-biała krata lub dwie kraty, każda składająca się z dwóch par czarno-białych ukośników, umieszczone jedna nad drugą.

Wskaźnik ustawia się w odległości 50 m od osłanianego miejsca, z obu stron tego miejsca, przy każdym torze.

Przeszkody znajdujące się w odległości mniejszej od 150 m jedna od drugiej powinny być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem w postaci dwóch krat.

Oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługa odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych.
W 14 Wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości.svg
W 14: Wskaźniki odcinka ograniczonej prędkościProstokątna pomarańczowa tablica z czarnym obramowaniem, a na niej z jednej strony czarny kąt, zwrócony wierzchołkiem ku dołowi, z drugiej zaś – zwrócony wierzchołkiem ku górze (kąt oparty jest na krótszym boku prostokąta, a wierzchołek dotyka przeciwległego boku).

Wskaźnik ustawia się za tarczą D 6 „Zwolnić bieg”, patrząc w kierunku jazdy, na początku, a w razie potrzeby i na końcu odcinka, przez który należy jechać ze zmniejszoną prędkością.

Oznaczają początek lub koniec odcinka, przez który należy przejeżdżać z ograniczoną prędkością.
W 15 Wskaźnik zmiany lokalizacji.svg
W 15: Wskaźnik zmiany lokalizacjiKwadratowa biała tablica z czarnym trójkątem zwróconym ostrzem w kierunku semafora, sygnalizatora powtarzającego lub tarczy ostrzegawczej (trójkąt równoramienny, którego podstawą jest bok kwadratu, a wierzchołek skierowany do sygnalizatora leży na środku przeciwległego boku).

Wskaźnik ustawia się w tym miejscu, w którym powinny być ustawione: semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza.

Oznacza, że semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza nie są umieszczone w miejscu, w którym powinny się znajdować, pomimo to odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.
W 16 Wskaźnik przystanku osobowego.svg
W 16: Wskaźnik przystanku osobowegoBiała pozioma tablica z trzema czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewa na prawo.

Wskaźnik ustawia się skośnie do toru przed przystankami osobowymi, na których nie ma semaforów, z prawej strony toru, do którego się odnosi, w odległości drogi hamowania pociągów obowiązującej na danym szlaku, liczonej od wskaźnika W 4, ustawionego na tym przystanku.

Oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.
Wskaznik-Wm16-RozpoczacHamowaniePrzedPeronem.svg
Wm 16: Rozpocząć hamowanie przed peronemBiała tablica prostokątna z czarną literą H.

Wskaźnik umieszcza się w odległości drogi hamowania od miejsca zatrzymania czoła pociągu przy peronie. Wskaźnik może być umieszczony na ścianie tunelu lub między tokami szyn.

Wskaźnik określa miejsce, od którego należy rozpocząć hamowanie pociągu zatrzymującego się przy peronie.
W 17 Wskaźnik ukresu.svg
W 17: Wskaźnik ukresuWskaźnik w postaci biało-czerwonego słupka (słupek ukresowy).

Miejsce usytuowania wskaźnika wyznacza się z uwzględnieniem obowiązującej skrajni i warunków lokalnych, w szczególności przechyłki lub poszerzenia na łuku.

Oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno tor zająć taborem kolejowym.
Wskaznik-Wm17.svg
Wm 17: Miejsce u zbiegu torów, poza którym tabor znajduje się w skrajni taboru obu zbiegających się torówBiało-czerwona belka ułożona pomiędzy wewnętrznymi szynami w miejscu zbiegających się torów. Wskaźnika nie stosuje się w terenie otwartym.Wskaźnik wyznacza miejsce przy dwu zbiegających się torach, do którego wolno jeden z nich zająć taborem, tak aby zachować możliwość przejazdu taboru po drugim torze.
W 18 Wskaźnik samoczynnej blokady liniowej.svg
W 18: Wskaźnik samoczynnej blokady liniowejKwadratowa biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej czarny pierścień z czarnym kołem w środku.

Wskaźnik umieszcza się na maszcie ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej w celu poinformowania drużyny pociągowej, że zbliża się do semafora wjazdowego posterunku ruchu

Oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej na szlaku przed semaforem wjazdowym.
W 19 Wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowania.svg
W 19: Wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowaniaBiała strzała, zwrócona ostrzem ku dołowi, na czarnym tle.

Wskaźnik umieszcza się na maszcie semafora lub tarczy ostrzegawczej semaforowej bezpośrednio poprzedzających ten semafor lub tarczę ostrzegawczą semaforową, za którymi występuje skrócony odstęp.

Oznacza, że odległość między dwoma następnymi semaforami lub między następną tarczą ostrzegawczą semaforową a semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.
W 20 Wskaźnik braku drogi hamowania.svg
W 20: Wskaźnik braku drogi hamowaniaDwie równoległe białe strzały, zwrócone ostrzem ku dołowi, na czarnym tle.

Wskaźnik umieszcza się na maszcie tarczy ostrzegawczej semaforowej lub semafora na początku skróconego odstępu, patrząc w kierunku jazdy pociągu.

Oznacza, że odległość między tarczą ostrzegawczą semaforową lub semaforem, na których jest umieszczony wskaźnik, a następnym semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.
W 21: Wskaźniki podwyższenia prędkościKwadratowa lub prostokątna czarna tablica, a na niej biała liczba wskazująca największą dozwoloną prędkość za semaforem określoną w dziesiątkach kilometrów na godzinę.Wyświetlony razem z sygnałem na semaforze oznacza, że jazda za tym semaforem może odbywać się z prędkością określoną przez wskaźnik. Prędkość podana na wskaźniku ma wyższy priorytet niż prędkość wynikająca z sygnału na semaforze.
W 22 Wskaźnik jazdy pociągu towarowego.svg
W 22: Wskaźnik jazdy pociągu towarowegoKwadratowa czarna tablica ustawiona po przekątnej pionowo, a na niej umieszczona centralnie biała litera „T” wykonana z materiałów odblaskowych.

Wskaźnik jest stosowany na semaforach odstępowych samoczynnej blokady liniowej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6‰ na długości drogi hamowania.

Oznacza, że pociąg towarowy może przejechać bez zatrzymania z prędkością nie większą od 20 km/h obok semafora odstępowego blokady samoczynnej, wskazującego sygnał „Stój”.
W 23 Wskaźnik odcinka izolowanego.svg
W 23: Wskaźnik odcinka izolowanegoWskaźnik w postaci żółtego słupka ustawionego przy torze.

Wskaźnik oznacza miejsce, przed którym przetaczany tabor kolejowy powinien się zatrzymać, aby umożliwić przestawienie zwrotnicy.

Oznacza początek odcinka torowego lub zwrotnicowego wyposażonego w urządzenie kontroli niezajętości torów i rozjazdów.
W 24 Wskaźnik kierunku przeciwnego.svg
W 24: Wskaźnik kierunku przeciwnegoWskaźnik świetlny, matowobiała kresa na kwadratowej czarnej tablicy wznosząca się do góry z prawa na lewo.

Wskaźnik umieszcza się na maszcie semafora albo na osobnym maszcie.

Oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego.
W 25 Wskaźnik ogrzewania.svg
W 25: Wskaźnik ogrzewaniaWskaźnik świetlny – jedna lub dwie prostokątne latarnie umieszczone na wspólnym maszcie; na każdej latarni, w kolorze czerwonym, numer toru ze strzałką zwróconą w kierunku toru, do którego się ta latarnia odnosi, oraz strzała w kształcie błyskawicy zwrócona ostrzem ku dołowi.

Wskaźnik ustawia się na międzytorzu w miejscu stanowiska elektrycznego ogrzewania wagonów na torach postojowych.

Wskaźnik W 25 wyświetla się z chwilą rozpoczęcia ogrzewania.

Oznacza stanowisko elektrycznego ogrzewania wagonów i rozpoczęcia ogrzewania.
W 26a i W 26b Wskaźniki kierunku jazdy.svg
W 26a i W 26b: Wskaźniki kierunku jazdyWskaźnik świetlny z matowobiałą literą na czarnym tle, stanowiącą skrót nazwy grupy torów, na którą przejeżdża pociąg (wskaźnik W 26a – zawsze litera „P”, wskaźnik W 26b – zawsze litera „D”).

Wskaźniki umieszcza się na semaforze ustawionym przed przejściem zwrotnicowym służącym do przejazdu z jednej grupy torów na drugą.

Oznaczają przejazd z grupy torów dalekobieżnych na grupę torów podmiejskich (wskaźnik W 26a) lub przejazd z grupy torów podmiejskich na grupę torów dalekobieżnych (wskaźnik W 26b).
W 27 Wskaźnik zmiany prędkości.svg
W 27a: Wskaźnik zmiany prędkościKwadratowa biała tablica z czarną obwódką, a na niej czarna liczba wskazująca największą dozwoloną prędkość drogową określoną w dziesiątkach kilometrów na godzinę.

Wskaźnik ustawia się w miejscu zmiany największej dozwolonej prędkości drogowej na szlaku jednotorowym po prawej stronie toru, patrząc w kierunku wzrostu kilometrażu linii kolejowej (wskaźnik dwustronny, stosownie do prędkości dozwolonej za tym wskaźnikiem, patrząc w kierunku jazdy pociągu).

W obrębie stacji wskaźnik W 27 ustawia się:

  • przy zmniejszeniu prędkości – przed pierwszą zwrotnicą,
  • przy zwiększeniu prędkości – za ostatnią zwrotnicą,
Oznacza miejsce zmiany i obowiązującą od tego miejsca największą dozwoloną prędkość drogową.
W 28 Wskaźnik kanału radiowego.svg
W 28: Wskaźnik kanału radiowegoOkrągła czarna tablica, a na niej żółte oznaczenie literowo-cyfrowe; litera stanowi uzgodniony z Prezesem UTK wyróżnik zarządcy infrastruktury – dla PKP PLK jest litera „R”, którego wskaźnik dotyczy; liczba wskazuje numer kanału radiołączności pociągowej, przydzielonego danemu zarządcy infrastruktury.Oznacza miejsce zmiany i obowiązujący od tego miejsca numer kanału radiołączności pociągowej.
W 29 Wskaźnik nawiązania łączności.svg
W 29: Wskaźnik nawiązania łącznościPomarańczowa tablica pozioma, a na niej dwa czarne kąty, oparte na krótszych bokach prostokąta, jeden obok drugiego, stykające się wierzchołkami w środku tablicy.

Wskaźnik W 29 ustawia się skośnie do toru, po prawej stronie toru przed mijanką bezobsługową w odległości nie mniejszej niż 1.600 m przed samoczynnie działającym semaforem wjazdowym.

Oznacza, że należy nawiązać łączność radiową z dyżurnym ruchu odcinkowym.
W 30 Wskaźnik ważenia składu.svg
W 30: Wskaźnik ważenia składuWskaźnik świetlny – matowobiałe koło na jasnoniebieskim tle, a w kole napis „Waga x km/h”, gdzie „x” oznacza prędkość przejazdu w km/h.Oznacza prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę podczas ważenia składu.
W 31 Wskaźnik kasowania.svg
W 31: Wskaźnik kasowaniaBiały ukośny krzyż z czarną obwódką.

Wskaźnik umieszcza się na nieczynnych sygnalizatorach.

Oznacza, że sygnalizator, na którym został umieszczony wskaźnik, jest nieczynny, nie został oddany do użytku lub jest unieważniony, a sygnały wyświetlane na nim są nieobowiązujące.
W 32 Wskaźnik kasowania.svg
W 32: Wskaźnik czoła pociąguBiała tablica pięciokątna (ścięty prostokąt) z czarną obwódką i czarną liczbą określającą długość pociągu w metrach.

Wskaźnik stosuje się na stacjach i przystankach osobowych.

Oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości określonej tym wskaźnikiem.
Wskaznik-Wm32.svg
Wm 32: Strzałka wskaźnikowaCzarna kwadratowa tablica z białym trójkątem, skierowanym w lewo lub w prawo.Strzałkami wskaźnikowymi uzupełnia się wskaźniki, umieszczone w pobliżu miejsca rozgałęzienia torów, w celu jednoznacznego określenia toru, do którego wskaźnik wyposażony w tę strzałkę wskaźnikową się odnosi; wskaźnik, na którym umieszczono strzałkę wskaźnikową dotyczy toru, na który skierowany jest wierzchołek białego trójkąta tej strzałki.
W 33: Wskaźnik początku obowiązywania systemu ERTMS/GSM-RProstokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej czarny symbol graficzny przedstawiający słuchawkę oraz czarne litery GSM-R umieszczone poniżej symbolu słuchawki. Litery GSM-R stanowią skrót od nazwy systemu radiołączności pociągowej, którego wskaźnik dotyczy. Poniżej wewnątrz czarnego obramowania w kształcie elipsy umieszczony jest czarny skrót literowy nazwy państwa, na obszarze którego zainstalowany jest dany system GSM-R. Koniec odcinka obowiązywania danego systemu GSM-R oznaczany jest wskaźnikiem W 34.Oznacza miejsce zmiany i obowiązujący od tego miejsca system radio-łączności pociągowej GSM-R.
W 34 Wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS-GSM-R.svg
W 34: Wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS/GSM-RProstokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej czarny symbol graficzny przedstawiający słuchawkę oraz czarne litery GSM-R umieszczone poniżej symbolu słuchawki. Poniżej wewnątrz czarnego obramowania w kształcie elipsy umieszczony jest czarny skrót literowy nazwy państwa, na obszarze którego zainstalowany jest dany system ERTMS/GSM-R. Tablica przekreślona czerwonym pasem wznoszącym się ukośnie od lewego dolnego wierzchołka do prawego górnego wierzchołka.Oznacza koniec obowiązującego do tego miejsca systemu ERTMS/GSM-R.

Galeria

Przykłady

Legenda: (1) – Wskaźnik W 8 (wersja zwykła); (2) – Wskaźnik W 8 (wersja do ustawienia na wysokości główki szyny); (3) – Wskaźnik W9 umieszczony po stronie wskaźnika W 8; (4) – Druga strona wskaźnika W 9; (5) – Odcinek toru na którym nie obowiązuje ograniczenie prędkości; (6) – Odcinek toru na którym obowiązuje ograniczenie prędkości.
Szlak jednotorowy
Szlak jednotorowy z ograniczeniem dla jednego kierunku (np. na dużym spadku)
Szlak dwutorowy z ograniczeniem na obu torach
Szlak dwutorowy z ograniczeniem na jednym torze
Szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze skrajnym oraz torze nieskrajnym
Szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze skrajnym
Szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze nieskrajnym
Szlak wielotorowy z ograniczeniem na torach nieskrajnych


Przypisy

  1. Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444.
  2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 września 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz.U. z 2018 r. poz. 1876)

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

W 12 Wskaźnik parowozowy.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W12
Ustawienie w8w9 3c.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze nieskrajnym
Wskaznik w5 naklo slaskie.jpg
Autor: Paweł Michalik, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Wskaźnik W 5 przy torach kolejowych w Nakle Śląskim
W 30 Wskaźnik ważenia składu.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W30
Wskaznik-Wm17.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm 17 "Miejsce u zbiegu torów, poza którym tabor znajduje się w skrajni taboru obu zbiegających się torów"
PKP-W33.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W33
W 4 Wskaźnik zatrzymania.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W 4
W 29 Wskaźnik nawiązania łączności.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W29
W 25 Wskaźnik ogrzewania.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W25
W 2 Wskaźnik kierunku jazdy.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W2
W 28 Wskaźnik kanału radiowego.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W28
Wskaznik-Wm16-RozpoczacHamowaniePrzedPeronem.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm 16 "Rozpocząć hamowanie przed peronem"
W 11p Wskaźnik przejazdowy.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W11p
Ustawienie w8w9 2a.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak dwutorowy z ograniczeniem na obu torach
PKP-W21.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W21
Ustawienie w8w9 4a.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak wielotorowy z ograniczeniem na torach nieskrajnych
W 22 Wskaźnik jazdy pociągu towarowego.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W22
W 32 Wskaźnik kasowania.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W32
Wm17, Dworzec Wileński, 2014-09-28.jpg
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm17 pomiędzy torami odstawczymi za stacją C15 Dworzec Wileński.
Ustawienie w8w9 1b.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak jednotorowy z ograniczeniem w jednym kierunku ruchu
Linia nr 190 w Bielsku-Bialej.JPG
Autor: Adrian.s6, Licencja: CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa nr 190 w Bielsku-Białej zlokalizowana w północno-zachodniej dzielnicy Stare Bielsko między przystankiem kolejowym Bielsko-Biała Górne oraz przystankiem kolejowym Bielsko-Biała Aleksandrowic.
W 5 Wskaźnik przetaczania.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W 5
W 17 Wskaźnik ukresu.svg
Wskaźnik W17 - belka ukresowa
W 14 Wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W14
W 10 Wskaźniki odcinka z popychaniem.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźniki W10a i W10b
Ukres-08062735.jpg
Autor: Grzegorz W. Tężycki, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik W 17 wykonany z dwuteownika (PL).
Wskaznik-Wm32.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm 32 "Strzałka wskaźnikowa"
Wskaźnik W6a.JPG
Autor: Flyz1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik kolejowy "W6a" w Polsce
Wskaznik-Wm4-MiejsceZatrzymaniaCzolaPociagu.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm 4 "Miejsce zatrzymania czoła pociągu"
W 15 Wskaźnik zmiany lokalizacji.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W15
W 24 Wskaźnik kierunku przeciwnego.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W24
W 8 Wskaźnik ograniczenia prędkości.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W8
W 13 Wskaźnik torowy.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W13
W32 in Szczecinek.JPG
Autor: Olek Remesz (wiki-pl: Orem, commons: Orem), Licencja: CC BY-SA 3.0
Wskaźnik W32 na stacji kolejowej w Szczecinku. Znaczenie: miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości do 200 m
PKP-W24 i W26a.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Upior polnocy (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5
Wskaźniki W24 i W26a na semaforze na stacji Warszawa Wschodnia.
W 6 Wskaźnik ostrzegania.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W6
W 6b Wskaźnik ostrzegania.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolejowy wskaźnik W6b
Ustawienie w8w9 1a.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak jednotorowy
Ustawienie w8w9 2b.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak dwutorowy z ograniczeniem na jednym torze
W 6a Wskaźnik ostrzegania.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W6a
Wm4, Centrum, 2014-10-20.jpg
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik Wm4 na południowym krańcu toru nr 2 na stacji A13 Centrum.
W 7 Wskaźnik ostrzegania.svg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY 2.5
kolejowy wskaźnik W7
PKP-W3-WskaźnikUnieważnienia.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wskaźnik kolejowy W3
Ustawienie w8w9 3b.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze skrajnym
Zabkowice Sl. Train station1.JPG
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa Ząbkowice Śl.
W 27 Wskaźnik zmiany prędkości.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W27a
W 9 Wskaźnik odcinka ograniczonej prędkości.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W 9
Wskaznik w13 naklo slaskie.jpg
Autor: Paweł Michalik, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Wskaźnik W13, zawieszony na słupie trakcyjnym przez przejazdem kolejowym w Nakle Śląskim
Semafor SBL W18 W22 Gdańsk Politechnika.JPG
Autor: Olek Remesz (wiki-pl: Orem, commons: Orem), Licencja: CC BY-SA 3.0
Semafor samoczynnej blokady liniowej przy torze linii kolejowej nr 202, na wysokości przystanku kolejowego SKM Gdańsk Politechnika, z widocznymi wskaźnikami W18 i W22
W 1 Wskaźnik usytuowania.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W 1
Ustawienie w8w9 3a.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przykładowe ustawienie wskaźników W8 i W9 - szlak wielotorowy z ograniczeniem na torze skrajnym oraz torze nieskrajnym
Oznaczenia ustawienie w8w9.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Oznaczenia zastosowane w przykładowych ustawieniach wskaźników W8 i W9
W 16 Wskaźnik przystanku osobowego.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W 16
W 20 Wskaźnik braku drogi hamowania.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W20
Wskaznik w1 tarcza ostrzegawcza naklo slaskie.jpg
Autor: Paweł Michalik, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Tarcza ostrzegawcza ze wskaźnikiem W1 przy przejeździe kolejowym w Nakle Śląskim
W4-Bialystok.jpg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY-SA 3.0
Polski wskaźnik kolejowy W4 na stacji Białystok
W 18 Wskaźnik samoczynnej blokady liniowej.svg
Autor: Durex86, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Polski wskaźnik kolejowy W18
W 26a i W 26b Wskaźniki kierunku jazdy.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W26a i W26b
W 31 Wskaźnik kasowania.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W31
W 11b Wskaźniki uprzedzające.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W11b
W 11a Wskaźniki uprzedzające.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski wskaźnik kolejowy W11a