Współczynnik dwuprzepływowości
Współczynnik dwuprzepływowości - stosunek między wydatkiem masowym powietrza przepływającego kanałem zewnętrznym do wydatku masowego powietrza przepływającego przez kanał wewnętrzny w silniku turboodrzutowym dwuprzepływowym lub turbowentylatorowym.
Wzrost współczynnika (większe natężenie przepływu konturem zewnętrznym) powoduje:
- wzrost sprawności napędowej (mniejsza jest prędkość wypływu gazów za silnikiem, przy ich zwiększonej masie) i tym samym spadek jednostkowego zużycia paliwa
- spadek hałasu
- spadek sygnatury cieplnej (mniejsza temperatura gazów za silnikiem).
Jest to okupione:
- wzrostem średnicy silnika
- większym kosztem produkcji (ostrzejsze np. normy technologiczne w zakresie wyważenia).
Jednak wspomniane zalety sprawiają, że wskaźniki dwuprzepływowości w projektowanych silnikach ulegają systematycznemu zwiększeniu.
Przykłady
| Silnik | Samolot | Wsp. dwuprzepływowości |
|---|---|---|
| Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 | Concorde (silnik turboodrzutowy, jednoprzepływowy) | 0:1 |
| SNECMA M88 | Dassault Rafale | 0.30:1 |
| General Electric F404 | F/A-18, T-50, F-117 | 0.34:1 |
| Pratt & Whitney F100 | F-16, F-15 | 0.36:1 |
| Eurojet EJ200 | Eurofighter Typhoon | 0.4:1 |
| Klimow RD-33 | MiG-29, Ił-102 | 0.49:1 |
| Saturn AL-31 F | Su-27, Su-30, Chengdu J-10 | 0.59:1 |
| Pratt & Whitney JT8D | DC-9, MD-80, Boeing 727, Boeing 737 | 0.96:1 |
| Kuźniecow NK-321 | Tu-160 | 1.4:1 |
| Rolls-Royce RB.183 Tay | Gulfstream IV, Fokker 70, Fokker 100 | 3.1:1 |
| PowerJet SaM146 | Suchoj Superjet 100 | 4.43:1 |
| Pratt & Whitney PW4000 | Airbus A300, Airbus A330, Boeing 747-400 MD-11 | 5.3:1 |
| Pratt & Whitney PW2000 | Boeing 757, C-17 | 5.9:1 |
| Progress D-436 | Jak-42M, Be-200, An-148 | 6.2:1 |
| General Electric GEnx | Boeing 787 | 8.5:1 |
| Rolls-Royce Trent 900 | Airbus A380 | 8.7:1 |
| General Electric GE90 | Boeing 777 | 9:1 |
| Rolls-Royce Trent 1000 | Boeing 787 | 11:1 |
| CFM International LEAP-1A/1B | Airbus A320neo, Boeing 737 MAX | 11:1, 9:1 |
| Pratt & Whitney PW1000G | Airbus A320neo | 12:1 |