Wyścig Brazylii WTCC 2010

Wyścig Brazylii 2010
	Autódromo Internacional de Curitiba
	1. runda z 11. w sezonie; 67. runda o mistrzostwo WTCC
Lokalizacja	Kurytyba, Brazylia
Data	5-7 marca 2010
Długość okrążenia	3,695 km
	Wyścig 1
Liczba okrążeń	16
Pole position	Yvan Muller; (1:23,725, Chevrolet)
Zwycięzca	Yvan Muller; (26:57,181, Chevrolet)
2 miejsce	Robert Huff; (+1,053, Chevrolet)
3 miejsce	Alain Menu; (+5,582, Chevrolet)
Najszybsze; okrążenie	Robert Huff; (1:33,904, Chevrolet)
	Wyścig 2
Liczba okrążeń	14
Zwycięzca	Gabriele Tarquini; (20:13,311, SR-Sport)
2 miejsce	Jordi Gené; (+1,276, SR-Sport)
3 miejsce	Alain Menu; (+5,407, Chevrolet)
Najszybsze; okrążenie	Gabriele Tarquini; (1:25,803, SR-Sport)

Wyścig Brazylii WTCC 2010 – pierwsza runda World Touring Car Championship w sezonie 2010 i piąty z kolei Wyścig Brazylii. Rozegrał się on w dniach 5-7 marca 2010 na torze Autódromo Internacional de Curitiba w mieście Pinhais przy granicy z Kurytybą w Brazylii. Po raz czwarty runda ta stanowiła inaugurację sezonu. W pierwszym wyścigu zwyciężył Yvan Muller z Chevroleta, a w drugim Gabriele Tarquini z półfabrycznego zespołu SR-Sport.

Tło rundy

SEAT, który w sezonie 2009 zdobył mistrzostwo wśród producentów zrezygnował z zespołu fabrycznego w sezonie 2010^[1], chociaż pozostał częściowo zaangażowany w zespół SR-Sport^[1], do którego przeszli poprzedni kierowcy fabrycznego zespołu SEATa – Tiago Monteiro, Jordi Gené i zdobywca tytułu mistrzowskiego w 2009 Gabriele Tarquini, a także kierowca niezależnego zespołu SUNRED Engineering Tom Coronel^[2]. BMW ograniczyło liczbę samochodów z pięciu do dwóch, których kierowcy – Augusto Farfus i Andy Priaulx, znaleźli się w jednym zespole BMW Team RBM (poprzednio jeździli w osobnych)^[3]. Chevrolet pozostał przy trzech Cruze’ach; jedyną zmianą było zastąpienie Nicoli Lariniego przez Yvana Mullera^[4]. Zabrakło Łady, która całkowicie zrezygnowała z mistrzostw^[5]. Do zespołu Franza Engstlera dołączył Andriej Romanow^[6], a do Scuderia Proteam Motorsport doszli Sergio Hernández i Stefano D'Aste^[2]. Wśród debiutantów znaleźli się Norbert Michelisz^[6], Michel Nykjær, Fredy Barth i Mehdi Bennani^[2], a także Harry Vaulkhard i Darryl O’Young, którzy pojawili się w nowym zespole Bamboo Engineering^[7].

Kwalifikacje

Pierwsza część kwalifikacji została zdominowana przez Chevroleta. Najszybszy był Robert Huff, a za nim jego koledzy z zespołu - Alain Menu i Yvan Muller. Z BMW najlepiej pojechał Augusto Farfus, który uzyskał czwarty czas, a za nim znalazł się debiutant Norbert Michelisz, któremu wcześniej groziło odpadnięcie w pierwszej części "czasówki". Na 10 miejscu uplasował się Tom Coronel, który na 4 sekundy przed końcem o 0,004 sek. wyprzedził swojego kolegę z zespołu Tiago Monteiro spychając go tym samym na 11 pozycję. Najszybszym wśród kierowców niezależnych okazał się Stefano D'Aste, który uzyskał 13 miejsce. Na ostatniej, 19 pozycji znalazł się Andriej Romanow z czasem wyraźnie gorszym od reszty stawki; był wolniejszy od przedostatniego Harry’ego Vaulkharda o prawie 2 sekundy^[8]^[9].

W drugiej części kwalifikacji swoją dominację kontynuowali kierowcy Chevroletów. Po pierwszej serii okrążeń najszybszy był Yvan Muller, a dalej jego koledzy z zespołu. Jednak gdy wszyscy wyjechali na kolejną serię okrążeń, na przedostatnim zakręcie z toru wypadł Norbert Michelisz i powracając na niego o mało nie zderzył się z Chevroletami. To spowodowało, że najszybszy czas uzyskał Jordi Gené z SEATa. Mullerowi udało się jednak go pobić dzięki czemu zdobył pole position, ale nie udało się to Alainowi Menu i Robertowi Huffowi w efekcie czego zajęli odpowiednio 3 i 4 miejsce. Na 5 pozycji znalazł się Gabriele Tarquini, który pod koniec zdołał wyprzedzić Augusto Farfusa i Andy’ego Priaulksa. Ostatnie trzy miejsca uzyskali Michel Nykjær, Tom Coronel i Norbert Michelisz, który po swojej "wycieczce" poza tor nie zdołał już poprawić czasu^[8]^[9].

Wyścig 1

Z powodu gwałtownej ulewy kierowcy zostali zmuszeni do przejechania dwóch pierwszych okrążeń za samochodem bezpieczeństwa. Po jego zjeździe do boksów Yvan Muller utrzymał pierwszą pozycję startową uzyskaną w kwalifikacjach. Startujący z drugiej pozycji Jordi Gené z powodu śliskiej nawierzchni wypadł z toru na pierwszym zakręcie Esse de Baixa. Wykorzystali to koledzy Mullera z Chevroleta - Alain Menu i Robert Huff, którzy awansowali odpowiednio na 2 i 3 miejsce. Szeroko na pierwszym zakręcie pojechali także Gabriele Tarquini, Tom Coronel i Norbert Michelisz, ale nie utracili oni swoich pozycji. Na zakręcie Entrada do Miolo ponownie problemy miał Gené, który spadł na 10 pozycję^[10]^[11].

Na piątym okrążeniu wypadł z toru i uderzył w bandę Andriej Romanow. Mimo to zdołał dojechać do alei serwisowej, jednak uszkodzenia w jego samochodzie okazały się na tyle poważne, że nie zdołano go naprawić i Romanow musiał się wycofać ze startu do drugiego wyścigu. Tom Coronel natomiast najbardziej skoncentrował się na kierowcach BMW - Andym Priaulksie i Augusto Farfusie, w efekcie czego na szóstym okrążeniu wyprzedził drugiego z nich. Farfus jednak kilka okrążeń później na ostatnim zakręcie odzyskał pozycję, a potem wyprzedził jeszcze swojego kolegę z zespołu. Jordi Gené po swoich przygodach na pierwszym okrążeniu odrobił straty wyprzedzając kolejno Fredy’ego Bartha, Norberta Michelisza i Toma Coronela. Pod koniec wyścigu sytuacja w stawce się uspokoiła, gdyż wyszło słońce i tor był już niemal całkowicie suchy, w związku z czym kierowcy musieli uważać na opony^[10]^[11].

Wyścig wygrał Yvan Muller, który prowadzenia nie oddał od początku do samego końca. Za nim na metę dojechał Robert Huff, który w końcówce zdołał jeszcze wyprzedzić Alaina Menu i ustanowić najszybszy czas okrążenia w wyścigu^[12]. 8 miejsce zajął Tom Coronel, zapewniając sobie tym samym start do wyścigu drugiego z pole position. Punktowaną dziesiątkę zamknął Norbert Michelisz. Najlepszy wśród debiutantów okazał się Fredy Barth, który wyprzedził Michelisza na przedostatnim okrążeniu i ukończył wyścig na 9 pozycji. W klasie kierowców niezależnych najwyżej był Sergio Hernández - na 13 miejscu, który skorzystał na kolizji Stefano D'Aste z Darrylem O’Youngiem^[10]^[11]. Ustanowił także najszybszy czas okrążenia w tej klasie^[12].

Wyścig 2

Tym razem, w przeciwieństwie do początku pierwszego wyścigu, tor był suchy i świeciło słońce. Jedynym kierowcą, którego zabrakło na starcie do drugiego wyścigu był Andriej Romanow, który musiał się wycofać z powodu zbyt dużych uszkodzeń w jego BMW 320si z wypadku w wyścigu pierwszym. Nieudany start z pierwszego pola zaliczył Tom Coronel, który spadł o kilka pozycji, a na pierwszym zakręcie zderzył się z Alainem Menu i wypadł z trasy na żwir. Udało mu się dojechać do alei serwisowej lecz z powodu uszkodzeń zakończył rywalizację. Zły start miał również Augusto Farfus, który chwilę potem zaliczył kolizję ze swoim kolegą z zespołu Andym Priaulksem. Farfusowi udało się pojechać dalej, chociaż spadł na 7 miejsce, ale Priaulx musiał zjechać do boksów i podobnie jak Coronel zakończył na tym swój udział w wyścigu^[10]^[13].

Po pechu Holendra na pierwszym zakręcie na prowadzenie wysunął się startujący z drugiej pozycji Jordi Gené. Za nim znaleźli się Gabriele Tarquini, Robert Huff, Alain Menu i Yvan Muller. Na trzecim okrążeniu Tarquiniemu udało się wyprzedzić Gené i objął prowadzenie w wyścigu. Oboje zaczęli także powoli odjeżdżać kierowcom Chevroletów. Tymczasem jeden z nich - Robert Huff, utracił dwie pozycje na rzecz kolegów i zaczął czuć nacisk zbliżających się do niego Augusto Farfusa, Tiago Monteiro i Michela Nykjæra. Na ostatnim okrążeniu Yvan Muller próbował atakować swojego kolegę Alaina Menu przez co o mało się z nim nie zderzył, ale nie udało mu się zyskać pozycji. Także na ostatnim okrążeniu pecha miał Darryl O’Young, który pojechał zbyt szeroko na ostatnim zakręcie i został wyprzedzony przez Fredy’ego Bartha i Stefano D'Aste przez co spadł na ostatnią pozycję^[10]^[13].

Wyścig wygrał Gabriele Tarquini, który ustanowił jednocześnie najszybszy czas okrążenia^[12]. Podium uzupełnili Jordi Gené i Alain Menu, który zdołał się obronić przed Yvanem Mullerem. Piąty był Robert Huff, który także nie dał się wyprzedzić Augusto Farfusowi. Najlepszy wśród debiutantów okazał się Michel Nykjær kończąc wyścig na 8 miejscu przed Norbertem Micheliszem. Punktowaną dziesiątkę zamknął Sergio Hernández jednocześnie, podobnie jak w pierwszym wyścigu, wygrywając i osiągając najlepszy czas okrążenia w klasie kierowców niezależnych^[12], mimo nacisku Franza Engstlera w końcówce wyścigu. Na ostatniej, 16 pozycji, dojechał Darryl O’Young, jednak po wyścigu Fredy Barth został ukarany dodaniem 30 sekund do jego czasu za nierespektowanie sygnału trzech minut do startu do okrążenia formującego, w efekcie czego spadł za kierowcę z Hongkongu^[10]^[13].

Wypowiedzi zwycięzców

To świetnie wygrać i być czwartym w drugim wyścigu więc jestem bardzo szczęśliwy. Wyścig był skomplikowany, ponieważ na początku było trochę stojącej wody. Potem tor wysechł i jazda deszczowymi oponami na mokrym torze nie była łatwa. Po pięciu okrążeniach chciałem oszczędzać opony, ponieważ wiedziałem, że schły ale oszczędzałem je zbyt mocno i kiedy Huff zbliżył się do mnie musiałem się obudzić.

Yvan Muller, zwycięzca pierwszego wyścigu^[10]

Nie mieliśmy żadnych "team orders" więc to był świetny wyścig. Miałem trudny czas przez zimę, ale w kwalifikacjach samochód był świetny. Plan był taki, żeby być na podium i może wygrać i zrobiłem to więc jest to fantastyczny początek sezonu. Zespół SR-Sport wykonał fantastyczną pracę. Czuję się naprawdę usatysfakcjonowany i to zwycięstwo jest wyjątkowe. W zeszłym roku wiedziałem, że mogę walczyć o tytuł, ale w tym roku mój plan to zaliczyć kilka zwycięstw i pierwsze jest tutaj.

Gabriele Tarquini, zwycięzca drugiego wyścigu^[10]

Lista startowa

Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Klasa
1	Gabriele Tarquini^[14]	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	M
2	Tom Coronel	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	M
3	Tiago Monteiro	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	M
4	Jordi Gené	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	M
5	Norbert Michelisz	Zengő-Dension Team	SEAT León 2.0 TDI	MR
6	Yvan Muller	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	M
7	Robert Huff	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	M
8	Alain Menu	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	M
10	Augusto Farfus	BMW Team RBM	BMW 320si	M
11	Andy Priaulx	BMW Team RBM	BMW 320si	M
15	Franz Engstler	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	MI
16	Andriej Romanow	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	MI
17	Michel Nykjær	SUNRED Engineering	SEAT León 2.0 TDI	MR
18	Fredy Barth	SEAT Swiss Racing by SUNRED	SEAT León 2.0 TDI	MR
19	Harry Vaulkhard	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	MIR
20	Darryl O’Young	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	MIR
21	Mehdi Bennani	Wiechers-Sport	BMW 320si	MIR
25	Sergio Hernández	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	MI
26	Stefano D'Aste	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	MI
Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Klasa

Symbol	Klasa
M	Producent (Manufacturers' Championship)
I	Niezależny (Independents' Trophy)
R	Debiutant (Rookie Challenge)

Wyniki

Sesje treningowe

Sesja	Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Czas	Okr.
1	10	Augusto Farfus^[12]	BMW Team RBM	BMW 320si	1:24,578	13
2	1	Gabriele Tarquini^[12]	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:24,664	14

Kwalifikacje

Poz.	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Q1	Q2	Poz. s.
II etap
1	6		Yvan Muller^[12]	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	1:23,923	1:23,725	1
2	4		Jordi Gené	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:24,157	1:23,757	2
3	8		Alain Menu	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	1:23,730	1:23,829	3
4	7		Robert Huff	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	1:23,630	1:23,833	4
5	1		Gabriele Tarquini	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:24,125	1:23,834	5
6	11		Andy Priaulx	BMW Team RBM	BMW 320si	1:24,034	1:23,955	6
7	10		Augusto Farfus	BMW Team RBM	BMW 320si	1:24,006	1:23,981	7
8	17		Michel Nykjær	SUNRED Engineering	SEAT León 2.0 TDI	1:24,516	1:24,161	8
9	2		Tom Coronel	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:24,558	1:24,325	9
10	5		Norbert Michelisz	Zengő-Dension Team	SEAT León 2.0 TDI	1:24,019	1:24,926	10
I etap
11	3		Tiago Monteiro	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:24,562	–	11
12	18		Fredy Barth	SEAT Swiss Racing by SUNRED	SEAT León 2.0 TDI	1:24,983	–	12
13	26	I	Stefano D'Aste	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	1:25,153	–	13
14	20	I	Darryl O’Young	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	1:25,328	–	14
15	21	I	Mehdi Bennani	Wiechers-Sport	BMW 320si	1:25,486	–	15
16	15	I	Franz Engstler	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	1:25,547	–	16
17	25	I	Sergio Hernández	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	1:25,826	–	19^[12]
18	19	I	Harry Vaulkhard	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	1:25,841	–	17
19	16	I	Andriej Romanow	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	1:27,567	–	18
Poz.	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Q1	Q2	Poz. s.

Warunki atmosferyczne^[12]

Sucho
Temperatura toru	22/21 °C
Temperatura powietrza	17 °C
Słońce	nie
Opady deszczu	nie

Wyścig 1

Poz.	+/-	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Okr.	Czas/Strata	Pkt.	Komentarz
1		6		Yvan Muller^[12]	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	16	26:57,181	25
2	2	7		Robert Huff	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	16	+1,053	18
3		8		Alain Menu	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	16	+5,582	15
4	1	1		Gabriele Tarquini	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	16	+7,136	12
5	1	11		Andy Priaulx	BMW Team RBM	BMW 320si	16	+11,625	10
6	1	10		Augusto Farfus	BMW Team RBM	BMW 320si	16	+12,098	8
7	5	4		Jordi Gené	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	16	+14,379	6
8	1	2		Tom Coronel	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	16	+14,647	4
9	3	18		Fredy Barth	SEAT Swiss Racing by SUNRED	SEAT León 2.0 TDI	16	+18,773	2
10		5		Norbert Michelisz	Zengő-Dension Team	SEAT León 2.0 TDI	16	+20,359	1
11		3		Tiago Monteiro	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	16	+21,691
12	4	17		Michel Nykjær	SUNRED Engineering	SEAT León 2.0 TDI	16	+22,645
13	6	25	I	Sergio Hernández	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	16	+34,973
14	2	15	I	Franz Engstler	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	16	+38,092
15	1	20	I	Darryl O’Young	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	16	+44,692
16	1	19	I	Harry Vaulkhard	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	16	+50,005
17	4	26	I	Stefano D'Aste	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	16	+50,742
18	3	21	I	Mehdi Bennani	Wiechers-Sport	BMW 320si	16	+1:20,825
Niesklasyfikowani
		16	I	Andriej Romanow	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	5			uszkodzenia z wypadku
Poz.	+/-	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Okr.	Czas/Strata	Pkt.	Komentarz

Najszybsze okrążenie

Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Czas	Okr.
7	Robert Huff^[12]	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	1:33,904	15

Warunki atmosferyczne^[12]

Mokro
Temperatura toru	24 °C
Temperatura powietrza	18 °C
Słońce	tak
Opady deszczu	tak

Wyścig 2

Poz.	+/-	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Okr.	Czas/Strata	Pkt.	Komentarz
1	5	1		Gabriele Tarquini^[12]	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	14	20:13,311	25
2		4		Jordi Gené	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	14	+1,276	18
3	3	8		Alain Menu	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	14	+5,407	15
4	4	6		Yvan Muller	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	14	+5,895	12
5	2	7		Robert Huff	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	14	+8,295	10
6	3	10		Augusto Farfus	BMW Team RBM	BMW 320si	14	+8,596	8
7	4	3		Tiago Monteiro	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	14	+10,419	6
8	4	17		Michel Nykjær	SUNRED Engineering	SEAT León 2.0 TDI	14	+11,808	4
9	1	5		Norbert Michelisz	Zengő-Dension Team	SEAT León 2.0 TDI	14	+17,576	2
10	3	25	I	Sergio Hernández	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	14	+24,244	1
11	3	15	I	Franz Engstler	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	14	+24,643
12	6	21	I	Mehdi Bennani	Wiechers-Sport	BMW 320si	14	+30,072
13	3	19	I	Harry Vaulkhard	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	14	+30,923
14	3	26	I	Stefano D'Aste	Scuderia Proteam Motorsport	BMW 320si	14	+40,328
15		20	I	Darryl O’Young	Bamboo Engineering	Chevrolet Lacetti	14	+40,481
16	7	18		Fredy Barth	SEAT Swiss Racing by SUNRED	SEAT León 2.0 TDI	14	+1:09,780		kara +30 sekund^[12]
Niesklasyfikowani
		2		Tom Coronel	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1			uszkodzenia z kolizji z Huffem
		11		Andy Priaulx	BMW Team BRM	BMW 320si	0			uszkodzenia z kolizji z Farfusem
Nie wystartowali
		16	I	Andriej Romanow	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320si	–			uszkodzenia z wypadku w wyścigu 1
Poz.	+/-	Nr		Kierowca	Zespół	Samochód	Okr.	Czas/Strata	Pkt.	Komentarz

Najszybsze okrążenie

Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Czas	Okr.
1	Gabriele Tarquini^[12]	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	1:25,803	3

Warunki atmosferyczne^[12]

Sucho
Temperatura toru	23 °C
Temperatura powietrza	21 °C
Słońce	tak
Opady deszczu	nie

Klasyfikacja po rundzie

Kierowcy

Poz.	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS	DK	NW
1		Yvan Muller	2	37	1	–	–	1	–	–	–	–
1		Gabriele Tarquini	2	37	1	–	–	–	1	–	–	–
3		Alain Menu	2	30	–	–	2	–	–	–	–	–
4		Robert Huff	2	28	–	1	–	–	1	–	–	–
5		Jordi Gené	2	24	–	1	–	–	–	–	–	–
6		Augusto Farfus	2	16	–	–	–	–	–	–	–	–
7		Andy Priaulx	2	10	–	–	–	–	–	1	–	–
8		Tiago Monteiro	2	6	–	–	–	–	–	–	–	–
9		Michel Nykjær	2	4	–	–	–	–	–	–	–	–
10		Tom Coronel	2	4	–	–	–	–	–	1	–	–
11		Norbert Michelisz	2	3	–	–	–	–	–	–	–	–
12		Fredy Barth	2	2	–	–	–	–	–	–	–	–
13		Sergio Hernández	2	1	–	–	–	–	–	–	–	–
14		Franz Engstler	2	0	–	–	–	–	–	–	–	–
15		Mehdi Bennani	2	0	–	–	–	–	–	–	–	–
16		Harry Vaulkhard	2	0	–	–	–	–	–	–	–	–
17		Darryl O’Young	2	0	–	–	–	–	–	–	–	–
18		Stefano D'Aste	2	0	–	–	–	–	–	–	–	–
Niesklasyfikowani
–		Andriej Romanow	1	–	–	–	–	–	–	1	–	1
Poz.	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS	DK	NW

Producenci

Poz.	+/-	Producent	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS	DK	NW
1		Chevrolet	2	70	1	1	2	1	1	–	–	–
2		SEAT Customers Technology	2	66	1	1	–	–	1	1	–	–
3		BMW	2	40	–	–	–	–	–	2	–	1
Poz.	+/-	Producent	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS	DK	NW

Przypisy

↑ ^a ^b Bartosz Pyciarz: Seat potwierdza wycofanie fabrycznej ekipy z WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-01-13. [dostęp 2010-12-30].
↑ ^a ^b ^c Michał Sulej: Organizatorzy serii WTCC opublikowali listę startową na sezon 2010. Wyprzedź mnie!, 2010-02-19. [dostęp 2010-12-30].
↑ Bartosz Pyciarz: BMW Motorsport ogłosiło swoje plany na sezon 2010. Wyprzedź mnie!, 2009-12-05. [dostęp 2010-12-30].
↑ Michał Roszczyn & Maraz: WTCC: Yvan Muller kierowcą Chevroleta w sezonie 2010. Wyprzedź mnie!, 2009-11-22. [dostęp 2010-12-30].
↑ Bartosz Pyciarz: Marka Łada znika na dobre z WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-03-16. [dostęp 2010-12-30].
↑ ^a ^b Mariusz Karolak, Michał Sulej: Romanow powraca do WTCC do zespołu Franza Engstlera. Wyprzedź mnie!, 2010-02-18. [dostęp 2010-12-30].
↑ Michał Sulej: Bamboo Engineering w sezonie 2010 zadebiutuje w WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-02-04. [dostęp 2010-12-30].
↑ ^a ^b 2010 Curitiba - Qualifying report. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-06. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).
↑ ^a ^b Bartosz Pyciarz: Muller zdobył pole position dla Chevroleta w debiucie. Wyprzedź mnie!, 2010-03-06. [dostęp 2010-12-30].
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 2010 Curitiba - Race report. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-07. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Konrad Házi: Yvan Muller wygrywa pierwszy wyścig WTCC w sezonie 2010. Wyprzedź mnie!, 2010-03-07. [dostęp 2011-01-07].
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p 2010 Curitiba - Results. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-07. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Konrad Házi: Tarquini tryumfuje w drugim wyścigu WTCC w Kurytybie. Wyprzedź mnie!, 2010-03-07. [dostęp 2011-01-08].
↑ 2010 Curitiba - Entry list. WTCC - FIA World Touring Car Championship. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Szczegóły Wyścigu Brazylii 2010 na stronie WTCC (ang.)
Galeria zdjęć (ang.)

[Seat-1] Bartosz Pyciarz: Seat potwierdza wycofanie fabrycznej ekipy z WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-01-13. [dostęp 2010-12-30].

[lista-2] Michał Sulej: Organizatorzy serii WTCC opublikowali listę startową na sezon 2010. Wyprzedź mnie!, 2010-02-19. [dostęp 2010-12-30].

[3] Bartosz Pyciarz: BMW Motorsport ogłosiło swoje plany na sezon 2010. Wyprzedź mnie!, 2009-12-05. [dostęp 2010-12-30].

[4] Michał Roszczyn & Maraz: WTCC: Yvan Muller kierowcą Chevroleta w sezonie 2010. Wyprzedź mnie!, 2009-11-22. [dostęp 2010-12-30].

[5] Bartosz Pyciarz: Marka Łada znika na dobre z WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-03-16. [dostęp 2010-12-30].

[Romanow-6] Mariusz Karolak, Michał Sulej: Romanow powraca do WTCC do zespołu Franza Engstlera. Wyprzedź mnie!, 2010-02-18. [dostęp 2010-12-30].

[7] Michał Sulej: Bamboo Engineering w sezonie 2010 zadebiutuje w WTCC. Wyprzedź mnie!, 2010-02-04. [dostęp 2010-12-30].

[kwalifikacje_wtcc-8] 2010 Curitiba - Qualifying report. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-06. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).

[kwalifikacje_wm-9] Bartosz Pyciarz: Muller zdobył pole position dla Chevroleta w debiucie. Wyprzedź mnie!, 2010-03-06. [dostęp 2010-12-30].

[Race_report-10] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 2010 Curitiba - Race report. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-07. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).

[wyścig_1-11] Konrad Házi: Yvan Muller wygrywa pierwszy wyścig WTCC w sezonie 2010. Wyprzedź mnie!, 2010-03-07. [dostęp 2011-01-07].

[Results-12] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p 2010 Curitiba - Results. WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2010-03-07. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).

[wyścig_2-13] Konrad Házi: Tarquini tryumfuje w drugim wyścigu WTCC w Kurytybie. Wyprzedź mnie!, 2010-03-07. [dostęp 2011-01-08].

[14] 2010 Curitiba - Entry list. WTCC - FIA World Touring Car Championship. [dostęp 2013-01-02]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne

Wyścig Brazylii WTCC 2010

Spis treści

Tło rundy

Kwalifikacje

Wyścig 1

Wyścig 2

Wypowiedzi zwycięzców

Lista startowa