Wyścig Brazylii WTCC 2011
| ||||
![]() | ||||
![]() | ||||
1. runda z 12. w sezonie 78. runda o mistrzostwo WTCC | ||||
Lokalizacja | Kurytyba, Brazylia | |||
Data | 18-20 marca 2011 | |||
Długość okrążenia | 3,695 km | |||
Wyścig 1 | ||||
Liczba okrążeń | 14 | |||
Pole position | Robert Huff (1:21,758, Chevrolet) | |||
Zwycięzca | Robert Huff (19:29,481, Chevrolet) | |||
2 miejsce | Yvan Muller (+0,873, Chevrolet) | |||
3 miejsce | Carlos „Cacá” Bueno (+3,924, Chevrolet) | |||
Najszybsze okrążenie | Robert Huff (1:22,890, Chevrolet) | |||
Wyścig 2 | ||||
Liczba okrążeń | 14 | |||
Pole position | Alain Menu (1:23,260, Chevrolet) | |||
Zwycięzca | Alain Menu (19:38,428, Chevrolet) | |||
2 miejsce | Tom Coronel (+0,265, ROAL Motorsport) | |||
3 miejsce | Yvan Muller (+0,917, Chevrolet) | |||
Najszybsze okrążenie | Robert Huff (1:22,943, Chevrolet) | |||
| ||||
|
Wyścig Brazylii WTCC 2011 – pierwsza runda World Touring Car Championship w sezonie 2011 i szósty z kolei Wyścig Brazylii. Rozegrał się on w dniach 18-20 marca 2011 na torze Autódromo Internacional de Curitiba w mieście Pinhais przy granicy z Kurytybą w Brazylii. Po raz piąty runda ta stanowiła inaugurację sezonu. W pierwszym wyścigu zwyciężył Robert Huff z Chevroleta, a w drugim jego zespołowy kolega Alain Menu.
Wypowiedzi zwycięzców
To był wspaniały weekend dla zespołu i wyjazd z Brazylii jako lider mistrzostw sprawia, że jestem bardzo zadowolony! Pierwszy wyścig był dosyć monotonny, musieliśmy po prostu zakończyć pracę jaką zaczęliśmy w kwalifikacjach. Drugi wyścig był bardzo intensywny. Za Coronelem mój silnik trochę przygasł i gdy Yvan mnie wyprzedził mieliśmy niezłą walkę przez dwa kolejne zakręty, ale wszystko poszło OK.
Dużo lepszy dzień niż wczoraj! Miałem szczęście z powodu kary nałożonej na Bartha, ale po pechu z zeszłego roku myślę, że to była po prostu sprawiedliwa rekompensata... Miałem kiepski start i musiałem walczyć, żeby odzyskać prowadzenie. Tarquiniego wyprzedziłem stosunkowo łatwo, ale Coronel był dużo mocniejszy. Wiedziałem, że jedynym miejscem w którym mogę to zrobić był koniec prostej startowej, gdzie mogłem zahamować trochę później, więc nie przegapiłem okazji kiedy zostawił mi trochę wolnego miejsca na wewnętrznej.
Lista startowa
Symbol | Klasa |
---|---|
M | Producent (Manufacturers' Championship) |
Y | Niezależny (Yokohama Trophy) |
J | Specyfikacja 2010 (Jay-Ten Trophy) |
Wyniki
Sesje treningowe
Sesja | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:33,507 | 12 |
2 | 1 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:22,455 | 13 |
Kwalifikacje
Poz. | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Q1 | Q2 | Poz. s. R1 | Poz. s. R2 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
II etap | |||||||||
1 | 2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:23,059 | 1:21,758 | 1 | 6 | |
2 | 1 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:22,980 | 1:22,147 | 2 | 8 | |
3 | 6 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:23,084 | 1:22,503 | 3 | 5 | |
4 | 17 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 1:23,180 | 1:22,632 | 4 | 2 |
5 | 11 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 1:22,925 | 1:22,678 | 5 | 9 |
6 | 3 | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1:23,095 | 1:22,842 | 6 | 4 | |
7 | 18 | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 1:22,869 | 1:22,925 | 7 | 10 | |
8 | 15 | ![]() | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 1:23,138 | 1:23,095 | 8 | 3 | |
9 | 7 | Y | ![]() | SEAT Swiss Racing by SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | [3] | 1:23,338 | 20[3] | 19[3] |
10 | 12 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 1:23,008 | 1:36,098 | 9 | 7 |
I etap | |||||||||
11 | 8 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:23,260 | – | 10 | 1 | |
12 | 30 | ![]() | Polestar Racing | Volvo C30 | 1:23,300 | – | 11 | 11 | |
13 | 74 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 1:23,343 | – | 12 | 12 |
14 | 25 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | 1:23,556 | – | 13 | 13 |
15 | 65 | Y | ![]() | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | 1:24,111 | – | 14 | 14 |
16 | 20 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | 1:24,268 | – | 15 | 15 |
17 | 4 | Y | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1:24,781 | – | 16 | 16 |
18 | 10 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | 1:25,069 | – | 17 | 17 |
21 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320si | 1:29,666 | – | 18[3] | 18[3] | |
9 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | [3] | – | 19[3] | 20[3] | |
Poz. | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Q1 | Q2 | Poz. s. R1 | Poz. s. R2 |
Warunki atmosferyczne[3]
Temperatura toru | 21 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 17 °C |
Słońce | nie |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Wyścig 1
Poz. | +/- | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Okr. | Czas/Strata | Pkt. | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | 19:29,481 | 25 | ||
2 | ![]() | 1 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +0,873 | 18 | ||
3 | ![]() | 6 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +3,924 | 15 | ||
4 | ![]() | 15 | ![]() | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +12,714 | 12 | ||
5 | ![]() | 11 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 14 | +13,004 | 10 | |
6 | ![]() | 8 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +13,402 | 8 | ||
7 | ![]() | 3 | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +14,214 | 6 | ||
8 | ![]() | 17 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +14,716 | 4 | |
9 | ![]() | 12 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 14 | +19,100 | 2 | |
10 | ![]() | 25 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | 14 | +19,591 | 1 | |
11 | ![]() | 18 | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +20,001 | |||
12 | ![]() | 30 | ![]() | Polestar Racing | Volvo C30 | 14 | +20,343 | |||
13 | ![]() | 74 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +25,098 | ||
14 | ![]() | 20 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | 14 | +25,527 | ||
15 | ![]() | 7 | Y | ![]() | SEAT Swiss Racing by SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +28,285 | ||
16 | ![]() | 65 | Y | ![]() | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +41,400 | ||
17 | ![]() | 4 | Y | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +41,820 | ||
18 | ![]() | 10 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | 14 | +45,265 | ||
19 | ![]() | 21 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320si | 13 | +1 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||||
9 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | 4 | kolizja z barierą | ||||
Poz. | +/- | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Okr. | Czas/Strata | Pkt. | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:22,890 | 5 |
Warunki atmosferyczne[3]
Temperatura toru | 23 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 17 °C |
Słońce | nie |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Wyścig 2
Poz. | +/- | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Okr. | Czas/Strata | Pkt. | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 8 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | 19:38,428 | 25 | ||
2 | ![]() | 15 | ![]() | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +0,265 | 18 | ||
3 | ![]() | 1 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +0,917 | 15 | ||
4 | ![]() | 2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +1,321 | 12 | ||
5 | ![]() | 6 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +2,409 | 10 | ||
6 | ![]() | 3 | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +4,512 | 8 | ||
7 | ![]() | 18 | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +7,810 | 6 | ||
8 | ![]() | 20 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | 14 | +16,894 | 4 | |
9 | ![]() | 12 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 14 | +17,571 | 2 | |
10 | ![]() | 74 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +20,361 | 1 | |
11 | ![]() | 9 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | 14 | +27,978 | ||
12 | ![]() | 4 | Y | ![]() | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +31,428 | ||
13 | ![]() | 30 | ![]() | Polestar Racing | Volvo C30 | 14 | +35,296 | |||
14 | ![]() | 11 | Y | ![]() | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | 14 | +35,770 | ||
15 | ![]() | 10 | Y | ![]() | Bamboo Engineering | Chevrolet Lacetti | 14 | +36,203 | ||
16 | ![]() | 65 | Y | ![]() | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +39,845 | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||||
7 | Y | ![]() | SEAT Swiss Racing by SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 7 | kolizja z barierą | ||||
21 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320si | 7 | ukończył, strata 7 okr. - silnik | ||||
17 | Y | ![]() | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI | 5 | kolizja z Poulsenem | ||||
Nie wystartowali | ||||||||||
25 | Y | ![]() | Proteam Racing | BMW 320 TC | – | silnik | ||||
Poz. | +/- | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Okr. | Czas/Strata | Pkt. | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:22,943 | 5 |
Warunki atmosferyczne[3]
Temperatura toru | 24 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 17 °C |
Słońce | nie |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Klasyfikacja po rundzie
Kierowcy
Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 2 | 37 | 1 | – | – | 1 | 2 | – | – | – |
2 | ![]() | ![]() | 2 | 33 | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – |
3 | ![]() | ![]() | 2 | 33 | – | 1 | 1 | – | – | – | – | – |
4 | ![]() | ![]() | 2 | 30 | – | 1 | – | – | – | – | – | – |
5 | ![]() | ![]() | 2 | 25 | – | – | 1 | – | – | – | – | – |
6 | ![]() | ![]() | 2 | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – |
7 | ![]() | ![]() | 2 | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – |
8 | ![]() | ![]() | 2 | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – |
9 | ![]() | ![]() | 2 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – |
10 | ![]() | ![]() | 2 | 4 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
11 | ![]() | ![]() | 2 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – |
12 | ![]() | ![]() | 2 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – |
13 | ![]() | ![]() | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
14 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
15 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
16 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
17 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
18 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
19 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
20 | ![]() | ![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
Producenci
Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 2 | 83 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | – | – |
2 | ![]() | ![]() | 2 | 53 | – | 1 | – | – | – | 1 | – | 1 |
3 | ![]() | ![]() | 2 | 40 | – | – | – | – | – | 2 | – | – |
4 | ![]() | ![]() | 2 | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – |
Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
Przypisy
- ↑ a b 2011 Curitiba - Race report (ang.). WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2011-03-20. [dostęp 2013-01-02].
- ↑ 2011 Curitiba - Entry list (ang.). WTCC - FIA World Touring Car Championship. [dostęp 2013-01-02].
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 2011 Curitiba - Event's results (ang.). WTCC - FIA World Touring Car Championship, 2011-03-20. [dostęp 2013-01-02].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
![Green Arrow Up.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Green_Arrow_Up.svg/12px-Green_Arrow_Up.svg.png)
![Red Arrow Down.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Red_Arrow_Down.svg/12px-Red_Arrow_Down.svg.png)
![Straight Line Steady.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Straight_Line_Steady.svg/12px-Straight_Line_Steady.svg.png)
Green arrow icon pointing up
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Ta ^specifik^ z W3C grafika wektorowa została stworzona za pomocą Inkscape ., Licencja: CC BY-SA 2.0
Autódromo Internacional de Curitiba