Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972

Sezon 1972 był szesnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Był to także pierwszy sezon WSMP od 1967 roku, jako że w latach 1968–1971 mistrzostwa nie były rozgrywane^[1].

Sezon liczył trzy eliminacje, wszystkie rozgrywane w Toruniu. Punkty przyznawano sześciu najlepszym zawodnikom według klucza 9-6-4-3-2-1^[2].

Grupy

Samochody były podzielone na następujące grupy:

• Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
• Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
• Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
• Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
• Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup;
• Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe;
• Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
• Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz formuł narodowych.

Samochody grup I–IV były dodatkowo podzielone na następujące klasy:

• Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³;
• Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³;
• Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³;
• Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³;
• Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³;
• Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³;
• Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³;
• Klasa 24 – gr. II, poj. pow. 1600 cm³;
• Klasa 31 – gr. III i IV, poj. do 1600 cm³;
• Klasa 32 – gr. III i IV bez ograniczenia pojemności.

Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–32. Zwycięzca klasyfikacji wszechklas zostawał mistrzem Polski samochodów turystycznych^[2].

Zwycięzcy

Mistrzowie

Samochody wyścigowe

Wszechklasy

Przypisy