Wypadek ciężarówki wojskowej pod Bytomiem Odrzańskim

Katastrofa kolejowa z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim

Państwo	PRL
Miejsce	Drogomil
Rodzaj zdarzenia	Wypadek na przejeździe kolejowo-drogowym
Data	4 czerwca 1988
Godzina	6:50
Ofiary śmiertelne	10 osób
Ranni	3 osoby
Położenie na mapie gminy Bytom Odrzański miejsce zdarzenia
Położenie na mapie Polski w latach 1975–1991 miejsce zdarzenia
Położenie na mapie województwa lubuskiego miejsce zdarzenia
Położenie na mapie powiatu nowosolskiego miejsce zdarzenia
51°43′01,5″N 15°50′44,9″E/51,717083 15,845806

Katastrofa kolejowa z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim – katastrofa w ruchu lądowym, która wydarzyła się 4 czerwca 1988 roku o godzinie 6:50 na przejeździe kolejowo-drogowym na linii kolejowej nr 273 niedaleko Bytomia Odrzańskiego. W wojskową ciężarówkę Star 66^[1] uderzył jadący z prędkością 100 km/h pociąg numer 67413, prowadzony lokomotywą EU07-378 wyprodukowaną w 1985 r.^[2][3]. W wyniku zdarzenia zginęło 10 z 13 jadących ciężarówką żołnierzy 13 Pułku Zmechanizowanego z Kożuchowa.

Żołnierze jechali do prac przy rowach melioracyjnych w pobliskiej wsi Żukowice. Na ciężarówce wieziono 8 kanistrów z benzyną do maszyn używanych przez żołnierzy. W dniu wypadku ciężarówką kierował niezbyt doświadczony kierowca – dowódca żołnierzy (wcześniej zgodził się, aby etatowy kierowca udał się na tzw. lewiznę do rodziny w Bytomiu Odrzańskim). Przejazd (bez zapór) był słabo widoczny z drogi – zasłaniały go krzewy i słupy trakcyjne. Najprawdopodobniej kierowca ciężarówki (zginął w wypadku) zasugerował się tym, że przez przejazd przejechał pociąg i nie pomyślał, że po drugim torze może jechać z naprzeciwka inny pociąg, przez co wjechał z prędkością 70 km/h na przejazd od razu jak tylko minął go pierwszy pociąg. Możliwe bezpośrednie przyczyny niezatrzymania się ciężarówki:

• zignorowanie sygnałów dźwiękowych lokomotywy przez kierowcę, który mógł sądzić, że pochodzą one z tego pociągu, który minął przejazd;
• zły stan techniczny ciężarówki, przez co opóźnione zostało hamowanie;
• niedawanie sygnałów dźwiękowych przez maszynistę.

W wyniku zderzenia doszło do wybuchu benzyny wiezionej w kanistrach – powstały pożar objął wrak ciężarówki i lokomotywę. Na miejscu zginęło 5 żołnierzy, a pozostałych 5 zmarło w szpitalach wskutek oparzeń. Na podstawie tych wydarzeń powstał reportaż Przejazd, nakręcony przez Studio Filmowe Pomorskiego Okręgu Wojskowego.

Po tym wypadku Decyzją Dyrektora Generalnego PKP z dnia 21 lipca 1988 nakazano malowanie czół lokomotyw na żółto, co miało zapewnić poprawę widoczności nadjeżdżających pociągów na przejazdach. Zarządzenie to zostało oficjalnie uchylone 27 lutego 2002 roku, jednak pod koniec lat 90 XX w. zaniechano tego ze względu na wprowadzony obowiązek całodziennej jazdy lokomotyw ze światłami.

Ofiary

Przypisy

Bibliografia

• Jarosław Reszka, Cześć giniemy, Wydawnictwo PAP, Warszawa 2001