Wypadki kolejowe w Polsce

Wypadki kolejowe w Polsce – chronologiczne zestawienie wypadków kolejowych, które miały miejsce na terenie Polski od 1877 roku. Poniżej zamieszczono informację o większych wypadkach, w których ofiarami zostali pasażerowie lub obsługa pociągów, lub które spowodowały znaczne zniszczenia pojazdów kolejowych lub straty w otoczeniu.

Wypadki udokumentowane

Przed 1900 rokiem

  • 26 listopada 1877 ok. godz. 6:10 – zderzenie pociągów towarowych na stacji Gorzkowice, 2 ofiary śmiertelne, kilku rannych[1].
  • 21 maja 1886 ok. godz. 1:30 - zderzenie pociągu ciężarowego i towarowego przy stacji Tarnów, 1 ofiara śmiertelna hamulcowy, 2 rannych (maszynista oraz pocztowy konduktor).[2]

Lata 1900–1909

Wypadek we Włochach z dnia 13 lipca 1900 na trasie kolei Warszawsko-Wiedeńskiej
Katastrofa pod Trzemesznem w 1907
  • 13 lipca 1900 – katastrofa kolejowa w okolicach stacji (Warszawa) Włochy. Starcie boczne pociągu osobowego Warszawa Wiedeńska – Granica (Sosnowec Maczki) z pociągiem osobowym jadącym do Warszawy. Przyczyną było wadliwie działające urządzenie ZRK informujące o położeniu zwrotnicy. 4 ofiary śmiertelne, ponad 30 osób rannych. W wypadku lekko ranni zostali Władysław Stanisław Reymont oraz Jan Gadomski, zaś zginęła podróżująca z nim redaktorka Gazety Polskiej, siostra Jana, Teofila Gadomska[3].
  • 7 sierpnia 1907 – katastrofa kolejowa w okolicach wsi Wierzbiczany, pomiędzy Gnieznem a Trzemesznem, 10 lub 12 ofiar śmiertelnych[4].
  • 4 września 1907 – katastrofa kolejowa pomiędzy stacjami Bukaczowce a Żurawno–Nowosielce, 2 ofiary[5].
  • 1908 – katastrofa kolejowa na stacji Munina (okolice Jarosławia), 10 osób rannych, 15 zniszczonych wagonów[6].

Lata 1910–1919

  • 4 maja 1911 o godz. 13.44 – katastrofa kolejowa na stacji Medyka, zderzenie dwóch pociągów towarowych, 2 ofiary śmiertelne, 2 rannych,12 zniszczonych wagonów[7]. Katastrofa przyczyniła się do powołania Pogotowia Ratunkowego w Przemyślu[8][9].
  • 4 marca 1912 – katastrofa kolejowa w okolicach wsi Marianka (województwo lubuskie), 24 ofiary śmiertelne, oraz 16 rannych.
  • 13 marca 1912 – katastrofa kolejowa w Trzebini, zderzenie pociągu z lokomotywą przetaczającą wagony. Rannych zostało około stu pasażerów, część zmarła w szpitalach[10].
  • 13/14 stycznia 1918 – Katastrofa kolejowa w Trzcianie, 15 zabitych i 28 rannych[11].
  • 4 sierpnia 1918 – Katastrofa kolejowa pod Oświęcimiem, 6 zabitych i 41 rannych[12][13].
  • 17 lutego 1919 – kolejna katastrofa kolejowa w Trzebini, zderzenie dwóch pociągów, kilkanaście osób zostało rannych.
  • 25 października 1919 – w godzinach porannych na stacji Krzanowice (obecna D29-193) pociąg osobowy z Opawy do Raciborza najechał na stojący pociąg towarowy. W pociągu osobowym wybuchł pożar podsycony przemycanym na masową skalę alkoholem. Z wraków wagonów wydobyto 19 zwęglonych ciał. Z 60 ciężko rannych osób pierwszej doby nie przeżyło 20. Ponadto lżej rannych 119 osób[14].

Lata 1920–1929

  • 20 stycznia 1920 – Na odcinku Trzcianka–Piła Ostbahnu (obecnie linia kolejowa nr 203) rozkręcono szyny, aby wykoleić pociąg towarowy w celach rabunkowych. Na wykolejony pociąg towarowy najechał pociąg pospieszny. 18 ofiar śmiertelnych, 20 rannych. Sprawców ujęto, osądzono i stracono[15].
  • 22 listopada 1920 – katastrofa kolejowa pod Malborkiem. Po godz. 7:00 pociąg osobowy nr 1001 z Kwidzyna do Malborka za Gościszewem zderzył się czołowo z awaryjnie zatrzymanym składem towarowym zmierzajacym w przeciwnym kierunku. W efekcie zderzenia zginęło 20 osób, a 36 zostało rannych[16].
  • 9 września 1924 – katastrofa kolejowa pod Pomereczem, w wyniku wykolejenia się dwóch pociągów pancernych zmarło 4 żołnierzy, a 22 zostało rannych (więcej informacji).
  • 8 marca 1925 – katastrofa kolejowa w Dulowej, pociąg osobowy relacji Łódź – Kraków najechał na pociąg towarowy, co najmniej jedna osoba zginęła oraz kilka osób zostało rannych[17].
  • 30 kwietnia / 1 maja 1925 – katastrofa kolejowa w okolicach Starogardu Gdańskiego, do której doszło najprawdopodobniej na skutek zamachu terrorystycznego[18], a w której zginęło 29 podróżnych, a wielu zostało rannych.
  • 1 września 1928 – katastrofa kolejowa w Gorzkowicach. Około 4 nad ranem na zatrzymany na stacji kolejowej w Gorzkowicach pociąg towarowy załadowany węglem (jadący z Górnego Śląska do Gdyni) najechał od strony Częstochowy inny pociąg z węglem. 14 wagonów miało ulec całkowitemu zniszczeniu. 1 ofiara śmiertelna i 1 osoba ranna (obaj z obsługi pociągu stojącego na stacji)[19].
  • 14 sierpnia 1929 – zderzenie pociągu towarowego z towosem w Łodzi. Zginęło pięciu żołnierzy 28 Pułku Strzelców Kaniowskich i trzech kolejarzy, a ponadto 19 żołnierzy i 8 kolejarzy zostało rannych[20][21][22][23][24].
  • 9 października 1929 - zderzenie czołowe pociągu pośpieszno-towarowego z osobowym za stacją Sobolew. Zginęły 3 osoby, a rannych zostało, 24 lub 30 (zależnie od źródła). [25][26][27]

Lata 1930–1939

  • 20 stycznia 1931 – zderzenie czołowe pociągu robotniczego nr 5520 relacji Strzebielino–Gdynia z parowozem przyprzęgowym, odczepionym od pociągu towarowego. Wypadek miał miejsce o godzinie 6:25 przy wjeździe od strony Redy na stację Gdynia, na rozjeździe nr 9. Śmierć na miejscu poniosły 3 osoby, dalsze 2 zmarły w szpitalu. Ciężko rannych 13.[28]
  • 7 lutego 1931 – czołowe zderzenie o godzinie 5:29 w Krakowie w okolicy wiaduktu nad ul. Łokietka dwóch pociągów pasażerskich: międzynarodowego pociągu pospiesznego nr 304 relacji Bukareszt–Berlin i pospiesznego pociągu nr 5 z Warszawy do Krakowa. Zginęło 5 osób, rannych kilkadziesiąt[29].
  • 7 czerwca 1931 – czołowe zderzenie pociągów osobowych w pobliżu stacji Wieszowa na obecnej linii kolejowej nr 178, które miało miejsce o godzinie 22:05; 30 osób ciężko rannych[30]. Pociąg nr 319 został odprawiony w kierunku Mikulczyc przez kierownika pociągu, bez wiedzy dyżurnego ruchu. Tymczasem od strony Mikulczyc nadjeżdżał pociąg do Brynku[31].
  • 7 sierpnia 1931 – najechanie przez pociąg pospieszny nr 707 relacji Warszawa Główna–Wilno na stojący na szlaku z powodu awarii parowozu pociąg osobowy nr 721 relacji Warszawa Wileńska–Baranowicze Poleskie, z wagonami do Grajewa. Do zdarzenia doszło ok. godziny 2:20 za stacją Łapy, a przed „stacją” Baciuty. Oba pociągi zmierzały w stronę Białegostoku po tym samym torze. 4 ofiary śmiertelne, 8 rannych, w tym 5 ciężko[32][33].
  • 14 grudnia 1931 – wykolejenie się przed godziną 23:00 pociągu pospiesznego nr 205 relacji Warszawa–Kraków ok. 1 km za stacją Rogów. Były ofiary śmiertelne i ranni[34].
  • 15 grudnia 1933 – zderzenie dwóch pociągów w Poznaniu, zginęło 8 osób[35] (więcej informacji)
  • 2 października 1934 – katastrofa kolejowa w Krzeszowicach, w której zginęło 12 osób[36] (więcej informacji).
  • 16/17 grudnia 1935 – lokomotywa pociągu towarowego wpadła do rzeki, również w Krzeszowicach, 2 osoby zginęły[37].
  • 2 października 1936 – pierwszy wypadek na Elektrycznej Kolei Dojazdowej: pociąg z Milanówka do Warszawy najechał we mgle na skład jadący z Włoch w okolicach Szczęśliwic; 4 osoby zostały ciężko ranne[38][39].
  • 6 listopada 1936 – drugi wypadek na Elektrycznej Kolei Dojazdowej: pociąg pospieszny z Milanówka do Warszawy najechał we mgle na skład jadący z Grodziska w okolicy przystanku Raków; 1 osoba zginęła, 16 osób zostało rannych[40][41].
  • 7 czerwca 1939 – wykolejenie się o godzinie 12:07 w Pruszkowie międzynarodowego pociągu pospiesznego nr 2203/204 relacji Katowice - Warszawa Wschodnia z wagonami bezpośrednimi z Rzymu, Zakopanego oraz Wiednia; a tego dnia, w związku z reorganizacją ruchu spowodowaną pożarem Dworca Głównego w Warszawie dzień wcześniej, przekierowanego do stacji Warszawa Gdańska. W wypadku zginęło co najmniej 6 osób; rannych zostało co najmniej 16. Przyczyną była nadmierna prędkość pociągu przy wjeździe na stację od strony Brwinowa – 90 km/h zamiast 40 km/h, dozwolonej sygnałem wyświetlonym na semaforze wjazdowym. Drużyna trakcyjna została poinformowana o zmianie stacji końcowej rozkazem pisemnym na stacji w Koluszkach; ponieważ jednak w okolicy Piastowa doszło do zablokowania toru w kierunku Warszawy przez zdefektowany pociąg towarowy[42], a przejazd przez Pruszków zawsze odbywał się „w pełnym biegu”[43][44], załoga przeoczyła sygnał nakazujący zmniejszenie prędkości[42].
  • 16 lipca 1939 - czołowe zderzenie pociągów Grójeckiej Kolei Dojazdowej w (ówcześnie) podwarszawskim Powsinie; zginęło 10 osób. Z powodu opóźnienia pociągu Iwiczna – Konstancin – Warszawa Belweder, dyżurny ruchu poinformował maszynistę pociągu zmierzającego z Warszawy w kierunku Konstancina o zmianie miejsca krzyżowania pociągów z Powsina na Klarysew, jednak nie poinformował o tym fakcie maszynisty pociągu z Iwicznej[45] – najtragiczniejszy udokumentowany wypadek na kolejach wąskotorowych na ziemiach polskich
  • 12 listopada 1939 – zderzenie dwóch pociągów w Sukowicach, w którym zginęło kilkadziesiąt osób, a kilkadziesiąt zostało rannych (różne opracowania podają różne dane).

Lata 1940–1949

Miejsce upamiętnienia katastrofy kolejowej w Barwałdzie Średnim w 1944 r. (sierpień 2008)
  • 26/27 grudnia 1941 – zderzenie pociągów w Drzewcach (Leichholz) niedaleko Rzepina; według oficjalnego komunikatu Deutsche Reichsbahn, w wyniku najechania pociągu pospiesznego Berlin–Warszawa na pociąg towarowy z cysternami z benzyną zginęło 41 osób, jednak według ówczesnego zawiadowcy stacji Zbąszynek Kurta Gollascha liczba ofiar miała siegnąć 284[46] – jeden z dwóch najtragiczniejszych udokumentowanych wypadków na ziemiach polskich w historii
  • 30 marca 1944, godz. 10:50 – zderzenie pociągów na linii kolejowej Lublin – Rozwadów, w okolicach Zemborzyc. Zginęły 22 osoby, dokładna liczba rannych nieznana, kilka wagonów zostało całkowicie zniszczonych[47].
  • 24 listopada 1944 – katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim; w wyniku czołowego zderzenia pociągu pospiesznego z Zakopanego do Krakowa z pociągiem wojskowym zginęło 60 osób, a 130 zostało rannych (podawano również, że zginęły 134 osoby)[48] (więcej informacji) – jeden z dwóch najtragiczniejszych udokumentowanych wypadków na ziemiach polskich w historii
  • 25 stycznia 1945 – w tunelu w Świerkach Dolnych (Nieder Königswalde) na linii Wałbrzych – Kłodzko od pociągu ratunkowego oderwało się 30 wagonów krytych, w których przewożono rannych żołnierzy i ludność cywilną oraz amunicję i inne materiały wojskowe. Wagony te zaczęły coraz szybciej toczyć się w stronę Nowej Rudy, gdzie stał gotowy do odjazdu planowy pociąg osobowy. Żeby uniknąć zderzenia obu składów, wagony toczące się po spadku skierowano na żeberko kopalni w Ludwikowicach Kłodzkich, gdzie uległy rozbiciu oraz stanęły w płomieniach i nastąpiły detonacje. Zginęło co najmniej 65–70 osób, uratowało się 8 pasażerów[49].
  • 28 września 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Łódź Kaliska, w której wyniku zginęło 21 osób, a ponad 40 zostało rannych (więcej informacji).
  • 4 października 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Szczecin Turzyn, w której zginęło 7 osób, a 15 zostało rannych (więcej informacji).
  • 15 lutego 1948 ok. godz. 15:30 – niedaleko posterunku Krykulec (obecnie na terenie miasta Gdyni) na linii kolejowej nr 201. Pociąg towarowy zjeżdżający z góry wjechał na tył innego pociągu niszcząc 16 wagonów. W wypadku zginął kierownik rozpędzonego składu. Ranne zostały jeszcze dwie osoby. Usunięcie skutków wypadku trwało ok. 4 dni[50].

Lata 1950–1959

  • 27/28 grudnia 1951 – wypadek kolejowy w Dębicy, w którym zginęło 11 osób, a 11 zostało rannych (więcej informacji).
  • 19 stycznia 1952 – wypadek na przejeździe w Występie, w którego wyniku zginęło 17 osób, a kilkanaście zostało rannych. Kilka osób zmarło w czasie późniejszym[51].
  • 26 stycznia 1954 – katastrofa kolejowa w miejscowości Sątopy-Samulewo, w której zginęło co najmniej 18 osób, rannych zostało co najmniej 37 osób[52] (więcej informacji).
  • 24 lutego 1954 – katastrofa kolejowa w Świebodzicach koło Wałbrzycha. Zginęło ponad 10 osób, a kilkadziesiąt zostało rannych[53].
  • 31 października 1958 – zderzenie pociągów na stacji Nakło nad Notecią, w którego wyniku zginął konduktor hamulcowy.

Lata 1960–1969

  • 6 stycznia 1960 – zderzenie pociągu relacji Bytom–Kamieniec z autobusem PKS relacji Opole–Izbicko w Opolu przy alei Niepodległości. Zginęło 16 osób, a ponad 30 zostało rannych[54].
  • 2 lipca 1962 – zderzenie pociągów na stacji Opole Główne, jedna osoba (maszynista) ranna.
  • 9 października 1962 – katastrofa kolejowa w Jarostach pod Piotrkowem Trybunalskim, w której zginęły 34 osoby, a 67 zostało rannych (więcej informacji).
  • 15 kwietnia 1963 – katastrofa kolejowa w Leżajsku, zginęły 2 osoby[55]
  • 21 sierpnia 1963 – pierwsza katastrofa kolejowa w Babach; w wyniku wykolejenia pociągu pospiesznego z Warszawy do Zakopanego i Krynicy rannych zostało 11 osób. Przyczyną była usterka zwrotnicy rozjazdu[56].
  • 9 maja 1964 – w okolicy stacji Chełmek pociąg osobowy najechał na wagony składu towarowego. 13 osób zginęło, a 15 zostało poważnie rannych[57].
  • 20 czerwca 1966 – katastrofa kolejowa na stacji Życzyn.
  • 6 lipca 1966 – katastrofa kolejowa na stacji Wawer k. Warszawy, 17 rannych, 1 ofiara śmiertelna (więcej informacji).
  • 22 listopada 1966 - katastrofa kolejowa na st. Różyny. Pociąg towarowy w kierunku Tczewa stał na torze bocznym i o godz. 5.55 miał przepuścić rozkładowy pociąg osobowy do Olsztyna. Jednak maszynista poc. towarowego ruszył, choć semafor wyjazdowy ze stacji wskazywał wolną drogę nie dla niego, lecz dla pociągu osobowego. W wyniku starcia uszkodzeniu uległy oba wagony SN61 i parowóz Ty2-1004, którego 27-letni pomocnik maszynisty zginął na miejscu, a 33 pasażerów zostało rannych[58].
  • 29 grudnia 1966 – wykolejenie się i spadek z nasypu pociągu przyspieszonego prowadzonego parowozem Pt47-173 na odcinku Drzeńsko – Rzepin (na skutek braku wiedzy maszynisty o przełożeniu linii w inne miejsce i pokonaniu rozjazdu ze zbyt dużą prędkością). Zginął pomocnik maszynisty i 5 pasażerów, a dalsze osoby odniosły rany[59].
  • 3 lipca 1967 – katastrofa kolejowa koło Działdowa, w której zginęło 7 osób, a 47 zostało rannych (więcej informacji).
  • 30 sierpnia 1967 – katastrofa pociągu pospiesznego na stacji Nosówko (trasa Białogard – Koszalin), w której zginęła drużyna parowozu Pt31-50.
  • 10 kwietnia 1968 – katastrofa kolejowa koło Ząbrowa, na trasie z Malborka do Iławy doszło do zderzenia czołowego Ty2-101 z Ty2-1264. Oba parowozy uległy zniszczeniu, zginęły obie drużyny, konwojent i 2 hamulcowych jadący w brankardzie. Przyczyną katastrofy był błąd nastawniczego ze stacji Ząbrowo, który wypuścił pociąg prowadzony przez Ty2-101 na zajęty szlak.
  • 6 maja 1968 – wypadek kolejowy w Kochanówce koło Dębicy, w którym zginęło 7 osób[60][61] (więcej informacji).
  • 15 czerwca 1969 o godz. 15:40 – katastrofa kolejowa na jednotorowym szlaku nr 201 pomiędzy Kościerzyną a Skorzewem. Zderzyły się pociągi towarowy z Gdyni z osobowym z Kościerzyny. Zginęło 7 osób, a 14 zostało rannych. Był to najtragiczniejszy wypadek w historii lokomotyw Ty246[62][63].
  • 20 sierpnia 1969 – katastrofa kolejowa koło Gubina, w której zginęły 4 osoby, a 27 zostało rannych. Dyżurni ruchu wyprawili na ten sam jednotorowy szlak (linii Gubin – Krosno Odrzańskie) dwa pociągi: towarowy Gubin – Głogów oraz osobowy Poznań – Gubin.
  • 30 sierpnia 1969 – wypadek kolejowy w Jezierzycach koło Słupska – wykolejenie pociągu osobowego, zginęły 2 osoby, ciężko ranne zostały cztery osoby[64].

Lata 1970–1979

  • 3 czerwca 1972 – katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą, w której wyniku zginęło 12 osób, a 26 zostało rannych (więcej informacji).
  • 6 lipca 1972 – w Miłobądzu wykoleił się parowóz oraz kilka wagonów i zginęły 2 osoby[65].
  • 27 sierpnia 1973 – katastrofa kolejowa w okolicach Radkowic, w której zginęło 16 osób, a 24 zostały ranne (więcej informacji).
  • 1 września 1975 – katastrofa kolejowa pod Chorzewem, w której zginęło 6 osób, a 19 zostało rannych (więcej informacji).
  • 14 września 1975 – zderzenie pociągów na trasie Niwnice – Nowogrodziec w DOKP Wrocław z winy służby ruchu. Zginął pomocnik maszynisty, maszynista został ciężko ranny.
  • 3 listopada 1976 – katastrofa kolejowa w Juliance, w której zginęło 25 osób, a 79 zostało rannych (więcej informacji).
  • 19 grudnia 1976 – najechanie zespołem trakcyjnym EN57 na koniec pociągu towarowego koło przystanku Gdynia Wzgórze Nowotki. Śmierć poniósł maszynista i kierownik pociągu, 7 pasażerów odniosło lżejsze obrażenia.
  • 28 lutego 1977 – katastrofa kolejowa na stacji kolejowej w Psarach. W wyniku wypadku ginie załoga lokomotywy ET22-121.
  • 9 lipca 1977 – katastrofa kolejowa pod Wrocławiem, w której zginęło 11 osób, a ponad 20 zostało rannych (więcej informacji).
  • 7 grudnia 1977 – katastrofa kolejowa w Kraskach, w której zginęło 7 osób, a 56 zostało rannych (więcej informacji).
  • 5 lutego 1978 – katastrofa kolejowa pod Ełkiem, w której zginęło 5 osób, a 15 zostało rannych.
  • 1 sierpnia 1978 – katastrofa kolejowa pod Brodami Warszawskimi, w której zginęło 6 osób, a 98 zostało rannych.
  • 7 września 1979 – zderzenie pociągów w Strażowie, w którego wyniku zginęło 10 osób, a 7 zostało rannych (więcej informacji).
  • 19 grudnia 1979 – katastrofa kolejowa w Blachowni, jedna osoba zginęła, 28 zostało rannych.

Lata 1980–1989

Miejsce upamiętnienia katastrofy kolejowej pod Otłoczynem w 1980 r. (sierpień 2004)
  • 19 sierpnia 1980 – katastrofa kolejowa pod Otłoczynem, w której zginęło 67 osób, a 64 zostały ranne (więcej informacji).
  • 23 września 1980 – wykolejenie pociągu towarowego w pobliżu Piechowic, w którego wyniku 1 osoba zginęła na miejscu, a 2 osoby zostały ciężko ranne.
  • 4 czerwca 1981 – zderzenie pociągów w Osiecku, w którym zginęło 25 osób, a 6 zostało rannych (więcej informacji).
  • 21 sierpnia 1982 – zderzenie pociągów w Wierzchucinie, w którego wyniku zginęły 2 osoby.
  • 18 lutego 1983 – katastrofa kolejowa pod Janikowem, w której zginęły 3 osoby, a 19 zostało rannych (więcej informacji).
  • 17 listopada 1983 – zderzenie pociągów w Wołominie, w którego wyniku 2 osoby zginęły, a 6 zostało rannych.
  • 17 października 1984 – katastrofa kolejowa pod Kluczborkiem w Bąkowie, w której zginęły 4 osoby, a 60 zostało rannych (więcej informacji)[66].
  • 3 lutego 1985 – zderzenie pociągu z ciągnikiem RSP pod Prudnikiem w Dytmarowie, zginęły 2 osoby, a 1 osoba została ciężko ranna (więcej informacji)[67].
  • 19 września 1985 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Olsztynie, w której zginęło 6 osób, a 14 zostało rannych[68].
  • 24 września 1985 – zderzenie pociągów na przystanku Rybienko w Wyszkowie, w którego wyniku 2 osoby zginęły, a 15 zostało rannych.
  • 1 października 1985 – katastrofa kolejowa w Suszu, w której zginęły 4 osoby, a 34 zostało rannych[69][70].
  • 14 września 1986 – katastrofa kolejowa w Łochowie, w której zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych.
  • 30 grudnia 1986 – katastrofa kolejowa w Nowym Dworze Mazowieckim, w której zginęło 6 osób, a 10 zostało rannych (więcej informacji).
  • 3 września 1987 – katastrofa kolejowa na stacji Warszawa Włochy, w której wyniku zginęło 8 osób, a kilkadziesiąt zostało rannych (więcej informacji).
  • 29 września 1987 – katastrofa kolejowa pod Terespolem Pomorskim, w której zginęło 5 osób, a 35 zostało rannych.
  • 21 grudnia 1987 – katastrofa kolejowa pod Żyrardowem, w której zginęła 1 osoba (maszynista), a kilka zostało rannych[71].
  • 19 maja 1988 – katastrofa kolejowa w Pile, w której wyniku zginęło 10 osób, a 28 zostało rannych (więcej informacji).
  • 4 czerwca 1988 – zderzenie pociągu z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim, zginęło 10 osób, a 3 zostały ranne (więcej informacji)
  • 9 marca 1989 – katastrofa kolejowa w Białymstoku (więcej informacji).

Lata 1990–1999

  • 23 czerwca 1990 – wypadek kolejowy pod Budachowem koło Rzepina, w którego wyniku 1 osoba zginęła, a 15 zostało rannych.
  • 20 sierpnia 1990 – zderzenie pociągów w Warszawie, w którym zginęło 16 osób, a 43 zostało rannych (więcej informacji).
  • 23 czerwca 1991 – katastrofa kolejowa pod Tychami, w której zginęły 3 osoby, a 25 doznało obrażeń ciała[72][73].
  • 2 czerwca 1992 – katastrofa kolejowa na przystanku SKM Gdańsk Stocznia, w wyniku której zginęła 1 osoba (kierownik pociągu).[74]
  • 26 września 1992 - zderzenie pociągów Kopalni Piasku Szczakowa na stacji Jęzor Centralny w Sosnowcu. Zginął pomocnik maszynisty jednego z pociągów, zaś maszynista drugiego został ciężko ranny[75].
  • 16 grudnia 1993 – zderzenie pociągów pod Turzynowem koło Kłodawy, w którego wyniku 1 osoba zginęła a 3 zostało rannych.
  • 12 stycznia 1994 – wykolejenie pociągu na stacji Gliwice Łabędy, w którego wyniku 1 osoba zginęła, a 7 zostało rannych[76].
  • 25 lutego 1994 – zderzenie pociągów pod Starzynami, w którym zginęła jedna osoba, a 7 zostało rannych[77].
  • 9 grudnia 1994 – zderzenie pociągów na stacji Bednary, w którym zginęła 1 osoba, a 66 zostało rannych.
  • 9 września 1995 – zderzenie pociągów towarowych koło Lublińca na linii kolejowej nr 143 w którym to dochodzi do poważnych zniszczeń taboru. Brak danych o poszkodowanych.
  • 5 maja 1997 – katastrofa kolejowa na stacji Reptowo, w której wyniku zginęło 12 osób, a 36 było rannych (więcej informacji).
  • 16 lipca 1998 – wypadek kolejowy na stacji Grajewo, w którym 1 osoba została ranna.
  • 26 kwietnia 1999 – wykolejenie pociągu na stacji Zarzeka, w którego wyniku 30 osób zostało rannych[78][79]
  • 18 maja 1999 – zderzenie pociągów pasażerskich na stacji Wejherowo, w którym rannych zostało ok. 10 osób[80][81][82].
  • 27 lipca 1999 – wypadek na przejeździe w Owadowie koło Radomia, w którym zginęło 6 osób[83].

Lata 2000–2009

  • 10 września 2000 – katastrofa kolejowa w Żurawicy, w której wyniku zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych[84] (więcej informacji).
  • 27 stycznia 2001 – zderzenie pociągów w Górażdżach koło Opola, w którym 2 osoby zginęły, a 1 została ranna[85].
  • 4 stycznia 2004 – wypadek kolejowy w Miałach koło Wronek, w którym 25 osób zostało rannych[86].
  • 18 lutego 2004 – w Gołaszewie, gm. Kowal, na przejeździe kolejowo-drogowym, z nieustalonej przyczyny doszło do zderzenia pociągu osobowego z samochodem ciężarowym Scania, który stanął pomiędzy rogatkami. Pociąg pośpieszny „Kopernik” relacji Warszawa – Bydgoszcz uderzył w naczepę ciągnika załadowaną ciężkimi zwojami ocynkowanej blachy. Kierowca samochodu ciężarowego poniósł śmierć na miejscu. Z pociągu ewakuowano 85 osób. Straty oszacowano na ok. 450 tys.zł. W akcji udział brały 4 zastępy JRG 1 zastęp OSP Kowal. Uszkodzona lokomotywa elektryczna serii EU07-014 skreślona została z inwentarza PKP z dn. 01.01.2005 (lokalizacja: Warszawa Odolany).
  • 19 grudnia 2005 – wypadek kolejowy w Świnnej na trasie Sucha Beskidzka – Żywiec. W wyniku awarii hamulców w jednym z pociągów doszło do zderzenia z drugim składem. Maszynista elektrycznej jednostki EN57 jadący z przeciwnego kierunku po tym samym torze, uprzedzony przez dyżurną ruchu o grożącym niebezpieczeństwie, zatrzymał pociąg oraz natychmiast podjął jazdę w kierunku przeciwnym (tym samym, w którym podążał rozpędzony skład). Przy podobnej prędkości obydwu pojazdów doszło do przyjęcia zderzenia (najechania z tyłu), co z dużym prawdopodobieństwem zapobiegło katastrofalnym skutkom ewentualnego zderzenia czołowego. W wyniku wypadku kilka osób odniosło niewielkie obrażenia[87].
  • 11 lipca 2006 – wypadek kolejowy w Kłaju, w którym 1 osoba została ranna[88].
  • 16 listopada 2006 – zderzenie pociągów towarowych w Zaryniu, w którego wyniku zginęła 1 osoba oraz nastąpiły duże straty materialne[89].
  • 17 listopada 2006 – wypadek na przejeździe w Gołaszynie koło Bojanowa, w którego wyniku 4 osoby zginęły, a 1 została ranna[90][91].
  • 15 listopada 2007 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Polednie, w której zginęły 2 osoby, a około 20 zostało rannych[92].
  • 6 kwietnia 2009 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Białogardzie — ciężarówka zderzyła się z pociągiem powodując jego wykolejenie. Kierowca tira zginął na miejscu, ponad 30 osób zostało rannych, w tym kilka krytycznie[93].
  • 4 sierpnia 2009 – wypadek na przejeździe pomiędzy Zawadą a Starą Łubianką koło Piły. o godzinie 5:20 pociąg pospieszny 38505 relacji Rzeszów–Kołobrzeg uderzył w samochód ciężarowy przewożący drewno. 4 osoby ranne,w tym kierowca ciężarówki[94]. Lokomotywa (EU07-520) spadła z nasypu, wykolejony przedni wózek pierwszego wagonu[95].

Lata 2010–2019

Wagony wbite w budynek dworca w Zwierzynie w 2011 r.
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami (fot. Wojciech Janaczek, 4 marca 2012)
Zderzenie pociągów na stacji w Ostrowie Wlkp. (27 maja 2012)
  • 13 lipca 2010 – zderzenie pociągów w Korzybiu, w którego wyniku rannych zostało od 34 do 50 osób[96][97][98], za winnego uznano jednego z maszynistów[99].
  • 28 września 2010 – wypadek na przejeździe w Lipuszu, w którego wyniku zginął maszynista, a 7 osób zostało rannych[100][101][102].
  • 8 listopada 2010 – katastrofa kolejowa w Białymstoku, w której ranne zostały 3 osoby (więcej informacji).
  • 28 kwietnia 2011 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Mostach, w której zginęły 2 osoby, a 25 zostało rannych[103]. Sprawcą był kierowca Scanii z załadowaną cegłami naczepą, który ignorując znak „stop” oraz sygnały świetlne i dźwiękowe ostrzegające o nadjeżdżającym pociągu wjechał na przejazd[104].
  • 26 lipca 2011 – katastrofa kolejowa w Zwierzynie. Wagony pociągu towarowego odczepiły się od reszty. Następnie po pokonaniu 2 kilometrów z prędkością 100km/h wagony wypadły z torów i wpadły w budynek stacji. Zginęły 2 osoby przebywające w budynku oraz 18 latka potrącona przez wagony.[105] (więcej informacji).
  • 12 sierpnia 2011 – druga katastrofa kolejowa w Babach, w której zginęły 2 osoby, a 80 zostało rannych[106][107] (więcej informacji).
  • 3 marca 2012 – katastrofa kolejowa w Szczekocinach. W wypadku zginęło 16 osób, a 57 zostało rannych[108][77] (więcej informacji).
  • 27 maja 2012 – wypadek kolejowy na stacji Ostrów Wielkopolski[109].
  • 1 sierpnia 2013 – przed godz. 20 na łącznicy nr 729 Górki – Zajączkowo Tczewskie w Rokitkach na stojący pod semaforem pociąg towarowy z węglem PKP Cargo najechał skład wiozący tłuczeń przewoźnika WAM relacji Zabrze – Gdynia, prowadzony przez lokomotywy EU07-206 i SM42-2431; ranny został jeden z maszynistów[110][111][112]
  • 9 grudnia 2015 – katastrofa kolejowa dwóch pociągów w poznańskim Pokrzywnie[113].
  • 30 sierpnia 2017 – wykolejenie i zderzenie pociągów w Smętowie Granicznym, w którym 24 osoby zostały ranne[114].
  • 23 października 2017 – Zderzenie szynobusu SA109-009 ze śmieciarką w Nowym Gronowie. Kilkanaście osób rannych[115].

Od 2020

  • 29 kwietnia 2020 – Zderzenie szynobusu SA132-012 z tirem na przejeździe kolejowo-drogowym w Bolechowie. 10 osób rannych[116].
  • 26 lutego 2021 – Zderzenie pociągu z lokomotywą spalinową w Chałupkach Dębniańskich na znajdującej się w tej miejscowości stacji Grodzisko Dolne. 5 osób rannych[117]
  • 14 stycznia 2022 – Zderzenie pojazdu EN63B z samochodem ciężarowym na przejeździe kolejowo-drogowym kategorii C w miejscowości Widełka, na trasie Rzeszów – Kolbuszowa. W wyniku wypadku śmierć poniosły 2 osoby, a 5 zostało rannych, ponadto pociąg został poważnie uszkodzony przez pożar[118][119].

Największe wypadki

Dwadzieścia sześć udokumentowanych największych wypadków pod względem liczby ofiar śmiertelnych.

OfiaryWypadekRok
67Katastrofa kolejowa pod Otłoczynem1980
Co najmniej 65–70Zderzenie przy kopalni w Ludwikowicach Kłodzkich1945
60/134Katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim1944
41/284Zderzenie pociągów w Drzewcach1941
34Katastrofa kolejowa pod Piotrkowem Trybunalskim1962
29Katastrofa kolejowa pod Starogardem Gdańskim1925
26Katastrofa kolejowa w Juliance1976
25Katastrofa kolejowa w Osiecku1981
21–23Katastrofa kolejowa na stacji Łódź Kaliska1946
20Katastrofa kolejowa pod Malborkiem1920
Co najmniej 18Katastrofa kolejowa w Sątopach-Samulewie1954
18Katastrofa na odcinku Trzcianka–Piła1920
17Wypadek na przejeździe w Występie1952
16Zderzenie pociągu z autobusem PKS w Opolu1960
16Katastrofa kolejowa pod Radkowicami1973
16Katastrofa kolejowa w Ursusie1990
16Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami2012
15Katastrofa kolejowa w Trzcianie1918
12Katastrofa kolejowa w Krzeszowicach1934
12Katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą1972
12Katastrofa kolejowa w Reptowie1997
11Wypadek kolejowy w Dębicy1951
11Katastrofa kolejowa pod Wrocławiem1977
10Katastrofa kolejowa w Powsinie1939
10Katastrofa kolejowa pod Bytomiem Odrzańskim1988
10 lub 12Katastrofa kolejowa w okolicach wsi Wierzbiczany1907

Wypadki nieudokumentowane

  • 12 października 1941 – katastrofa kolejowa pod Goworowem, spowodowana prawdopodobnie dywersją, w której wyniku zginąć miało co najmniej 15 osób cywilnych (głównie Niemców) i pracowników kolei oraz 19 żołnierzy niemieckich[120].
  • 8/9 czerwca 1942 – Adolf Hitler wyjechał pociągiem z Kętrzyna do Berlina, by wziąć udział w pogrzebie Reinharda Heydricha[121]. Polscy partyzanci zaplanowali zabicie Hitlera i wykoleili niemiecki pociąg, jednak okazało się, że nie był to pociąg Hitlera. W ostatniej chwili Hitler zmienił plan podróży i zatrzymał swój pociąg w Malborku[122]. W zamachu partyzanci zabili 400 ludzi[123]. Dostępne relacje na temat tego zamachu są różne i sprzeczne, na pewno wykolejenie nastąpiło między Tczewem a Chojnicami[124].
  • 22 października 1949 – katastrofa kolejowa pod Nowym Dworem Mazowieckim, w której miało zginąć około 200 osób. Informacje o katastrofie nigdy nie zostały oficjalne potwierdzone, a o wypadku informowały jedynie dwie amerykańskie gazety lokalne: „Reno Evening Gazette” z 24 października 1949 oraz „Gettysburg Times” z 25 października 1949 r.[125][126][77][127]
  • 9 lutego 1952 – katastrofa kolejowa w Rzepinie, w której zginęło około 150 osób. Przyczyną wypadku było wykolejenie pociągu podczas pokonywania łuku na nasypie[128].
  • 5 marca 1954 – katastrofa kolejowa w Wałbrzychu, w której miało zginąć około 120 osób. O wypadku informuje częściowo odtajniony raport Centralnej Agencji Wywiadowczej[129]. Miało dojść do zderzenia dwóch pociągów w pobliżu stacji Wałbrzych Główny, na obecnej linii kolejowej nr 274. Zachodzi prawdopodobieństwo, że autor raportu dla CIA pomylił katastrofy, bowiem do prawdziwego wypadku kolejowego doszło 24 lutego 1954 w Świebodzicach koło Wałbrzycha[130].

Wybuchy kotłów w parowozach w Polsce (po 1945)

Przegrzana para wodna o temperaturze 300–400 °C znajduje się w kotle parowozu pod ciśnieniem kilkunastu atmosfer. Ilość zgromadzonej pary, potrzebnej do wykonania pracy maszyny jest znaczna. Parowóz jest urządzeniem bezpiecznym, jednak pod warunkiem prawidłowego użytkowania. Najniebezpieczniejszą sytuacją jest wyczerpanie się wody w kotle do niskiego poziomu i odsłonięcie szczytu skrzyni ogniowej. Wszystkie wybuchy kotłów przedstawione poniżej wydarzyły się właśnie z takiego powodu (z wyjątkiem tragedii związanej z Ty2-947)[131]. Siłę wybuchu może uzmysłowić fakt, że po eksplozji kotła ciężkie elementy kabiny maszynistów znajdowano w odległości nawet 2 km od miejsca wypadku.

Datamiejscowośćokolicznoścityp, numergdzie stacjonował
14.10.1946szlak Charsznica – Wolbrompociąg 9393Tr203-58MD Szczakowa
22.11.1947stacja Szumiradpociąg 9741Ty2-361MD Ostrów Wlkp
25.11.1947bocznica Michalin, szlak Częstochowa – KatowicemanewryTy2-1050MD Częstochowa
10.12.1947stacja Bukowo Człuchowskiepociąg 772Tr203-163MD Chojnice
17.12.1947stacja Jaworzyna ŚląskamanewryTy2-947MD Jaworzyna Śląska
14.04.1948łącznica Warszawa Gołąbki – Józefinówpociąg 2123Tr203-397MD Warszawa Zachodnia
25.05.1948szlak Czempiń – Iłówiecpociąg 127Tr203-197MD Leszno
19.12.1949szlak Ozimek – Opolepociąg 1071Tr203-476MD Katowice
07.10.1954szlak Tychowo – GrzmiącaTr203-135MD Szczecin
21.01.1962szlak Lipie Góry – Babiakpociąg 49283Ty246-17MD Bydgoszcz
04.06.1966stacja Prabutypociąg 1591Ty2-396MD Zajączkowo Tczewskie
20.08.1966szlak Majewo – SmętowoTy2-889MD Zajączkowo Tczewskie
18.03.1967stacja mazutowa w MD Białystokgrzanie mazutuTy2-128MD Białystok
10.08.1973okolice stacji Radzyń Podlaskipociąg towarowy Rozwadów – SiedlceTy51-105MD Lublin
31.08.1977szlak Wydminy – Stare Juchypociąg 98394Ty51-188MD Korsze
20.03.1984szlak Lwówek Śląski – Marczówpociąg S846Ty2-536MD Jelenia Góra

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ J. Wł. Gr. Wiadomości bieżące. Sprawa sądowa.... „Tydzień”. Rok VI (nr 15), s. 2, 1878-10-13. Mirosław Dobrzański (red.). Petroków (Piotrków Trybunalski): Mirosław Dobrzański. [dostęp 2016-09-12]. 
  2. ↑ Polona, polona.pl [dostęp 2021-05-29].
  3. ↑ Gazeta Polska, „Gazeta Polska”, 159, 13 lipca 1900.
  4. ↑ Roman Wolek Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 927 (46/2009).
  5. ↑ Straszna katastrofa kolejowa. „Nowości Illustrowane”. Nr 37, s. 2–3, 14 września 1907. 
  6. ↑ Świat pismo tygodniowe, ilustrowane nr 33, 1908.
  7. ↑ Pogoń. 1911, nr 19 (7 V), „Pogoń. Tygodnik polityczny i ekonomiczno-społeczny”, Druk i wydawnictwo Józefa Pisza, 7 maja 1911 [dostęp 2019-04-08].
  8. ↑ pb: Pogotowie w Przemyślu powstało przez katastrofę kolejową. Życie Podkarpackie, 2017-05-21. [dostęp 2020-06-24]. (pol.).
  9. ↑ Digital Library of Malopolska – Pogoń. 1911, nr 19 (7 V), mbc.malopolska.pl [dostęp 2019-04-09] (ang.).
  10. ↑ Maryan Red Dąbrowski, Ilustrowany Kuryer Codzienny. 1912, nr 60 (14 III), Drukarnia „IKC” w Krakowie, 1912 [dostęp 2020-09-08].
  11. ↑ Zapomniane katastrofy kolejowe, podkarpackahistoria.pl [dostęp 2018-11-23].
  12. ↑ Znowu katastrofa kolejowa. „Kurjer Lwowski”. Nr 357, s. 8, 5 sierpnia 1918. 
  13. ↑ Katastrofa kolejowa w Oświęcimiu. „Nowości Illustrowane”. Nr 31, s. 11, 10 sierpnia 1918. 
  14. ↑ Nowiny Raciborskie, „Nowiny Raciborskie, R. 31, nr 129”, 27 października 1919, s. 3 [dostęp 2020-08-02].
  15. ↑ Thomas Wunschel, Aus niederen Gründen – Sabotage und Attentate als Unfallursache. W: Martin Weltner: Bahn-Katastrophen. Folgenschwere Zugunfälle und ihre Ursachen., str. 134, Monachium 2008, ISBN 978-3-7654-7096-7.
  16. ↑ Katastrofa kolejowa pod Malborkiem sprzed prawie 95 lat.
  17. ↑ Nowości Ilustrowane 14 marca 1925, s. 1.
  18. ↑ Sąd mieszany wydał wyrok, którego mocą katastrofę uznano za zamach. Uznano, że tor był utrzymany w porządku i że żądanej winy ze strony władz kolejowych nie było (Ziemia Sieradzka nr 32/1926).
  19. ↑ Katastrofa kolejowa w Gorzkowicach | ziemiapiotrkowska.com, „ziemiapiotrkowska.com”, 26 stycznia 2015 [dostęp 2017-10-19].
  20. ↑ Bag. Straszliwa katastrofa kolejowa. „Ilustrowana Republika”. Rok VII (nr 222), s. 1–2, 1929-08-15. Wacław Smólski (red.). Łódź: Władysław Polak. [dostęp 2016-09-24]. 
  21. ↑ Bag. Pogrzeb żołnierzy Żydów, którzy padli ofiarą katastrofy kolejowej zgromadził 30 tysięcy osób i odbył się z wszystkiemi honorami wojskowemi. „Ilustrowana Republika”. Rok VII (nr 223), s. 1, 1929-08-16. Wacław Smólski (red.). Łódź: Władysław Polak. [dostęp 2016-09-24]. 
  22. ↑ [bez autora]. Największa katastrofa w Polsce. Tak nazwał tragiczne zderzenie pociągów pod Łodzią przedstawiciel min. komunikacji. „Ilustrowana Republika”. Rok VII (nr 224), s. 1, 1929-08-17. Wacław Smólski (red.). Łódź: Władysław Polak. [dostęp 2016-09-24]. 
  23. ↑ [bez autora]. Pogrzeb ofiar katastrofy. „Ilustrowana Republika”. Rok VII (nr 224), s. 2, 1929-08-17. Wacław Smólski (red.). Łódź: Władysław Polak. [dostęp 2016-09-24]. 
  24. ↑ [bez autora]. Pogrzeb trzech kolejarzy, którzy zginęli podczas katastrofy pod Karolewem. „Ilustrowana Republika”. Rok VII (nr 225), s. 5, 1929-08-18. Wacław Smólski (red.). Łódź: Władysław Polak. [dostęp 2016-09-24]. 
  25. ↑ http://bc.wimbp.lodz.pl/Content/43795/Glos_Polski1929_nr231a.pdf
  26. ↑ https://www.facebook.com/854091061300129/photos/straszna-katastrofa-pod-sobolewem-ilustracja-pozna%C5%84ska-i-nowiny-sportowe-1510192/2510718682304017/
  27. ↑ http://garwolin.org/archiwa/22820
  28. ↑ Gazeta Gdańska, 21 stycznia 1931.
  29. ↑ Ilustrowany Kuryer Codzienny, „Ilustrowany Kuryer Codzienny r. XXII nr 40”, 9 lutego 1931 [dostęp 2020-08-01].
  30. ↑ Mikulczyce/Mikultschütz/Klausberg: Wypadki komunikacyjne. blogspot.com, 2019-05-01. [dostęp 2020-01-16]. (pol.).
  31. ↑ Oberschlesische Volksstimme, „Oberschlesische Volksstimme, 1931, Jg. 57, Nr. 157”, 9 czerwca 1931 [dostęp 2020-08-02].
  32. ↑ Ilustrowany Kuryer Codzienny, „Ilustrowany Kuryer Codzienny, nr 218, 9 sierpnia 1931 r.”, 9 sierpnia 1931 [dostęp 2020-08-01].
  33. ↑ Ilustrowany Kuryer Codzienny, „Ilustrowany Kuryer Codzienny. 1931, nr 219 (10 VIII)”, 10 sierpnia 1931 [dostęp 2020-08-01].
  34. ↑ Dziennik Łódzki nr 89, r. I, 15 grudnia 1931 [dostęp 2020-08-01].
  35. ↑ Katastrofa kolejowa 1933. Poznańska Wiki. [dostęp 2020-06-09]. (pol.).
  36. ↑ Światowid nr 41 (530) – 6.10.1934, s. 1 i 13.
  37. ↑ Świat Kolei, nr 3/2013 s. 44–45.
  38. ↑ ABC : pismo codzienne informuje wszystkich o wszystkim R.11, nr 284 (3 października 1936)
  39. ↑ Dobry Wieczór! i Kurjer Czerwony: ilustrowane pismo codzienne R.15, nr 274 (2 października 1936)
  40. ↑ Roman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, Wydawnictwo Eurosprinter, Rybnik 2016, str. 143–144
  41. ↑ Nasz Przegląd : organ niezależny R.14, nr 322 (7 listopada 1936)
  42. ↑ a b Roman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, str. 172–173, Wydawnictwo Eurosprinter, Rybnik 2016
  43. ↑ Kurier Warszawski, R.119, nr 155, wyd. wieczorne, 7 czerwca 1939.
  44. ↑ Kurier Warszawski R.119 nr 158, 8 czerwca 1939.
  45. ↑ Bogdan Pokropiński, Kolej grójecka, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2017, s. 134–137.
  46. ↑ Roman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, str. 178–179, Wydawnictwo Eurosprinter, Rybnik 2016
  47. ↑ „Nowy Głos Lubelski”, rok V, nr 79. 2–3 kwietnia 1944. [dostęp 2020-08-19].
  48. ↑ Roman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, str. 183–185, Wydawnictwo Eurosprinter, Rybnik 2016
  49. ↑ Katastrofa kolejowa w okolicy Zdrojowiska – JUGOW.INFO, JUGOW.INFO [dostęp 2016-02-22] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-04].
  50. ↑ Historyczna katastrofa kolejowa „pociągu-widmo” w Gdyni.
  51. ↑ Tę straszną katastrofę przez lata ukrywały władze – dziś odsłaniamy jej tajemnice.
  52. ↑ Katastrofa, o której nikt nie pisał. bisztynek.wm.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-08-12)]..
  53. ↑ ZAPOMNIANA KATASTROFA KOLEJOWA 24 lutego 1954 roku.
  54. ↑ Krzysztof Ogiolda: Katastrofa kolejowa w Opolu. 6 stycznia 1960 autobus wjechał pod pociąg. Opole Nasze Miasto, 2020-01-11. [dostęp 2020-01-11].
  55. ↑ Izabela Pomykała, Dwaj chłopcy sprawcami katastrofy kolejowej w Leżajsku (materiał historyczny), Podkarpacie, 18 czerwca 2020 [dostęp 2022-02-05].
  56. ↑ Roman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2016, s. 227–228.
  57. ↑ Zapomniana kapliczka. Upamiętnienie ofiar katastrofy kolejowej z 1964 roku.. chelmek.pl, 2020-10-07. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
  58. ↑ Rocznica katastrofy kolejowej w Różynach. 22 listopada tragicznym dniem na pomorskich torach!
  59. ↑ Stanisław Fedorowicz: Rzepin, „Świat Kolei” nr 3/2012, s. 39.
  60. ↑ Notatka służbowa, 8 maja 1968 [dostęp 2020-07-27] [zarchiwizowane z adresu 2020-07-27].
  61. ↑ Grzegorz Król, 50 lat temu zginęło siedmiu rezerwistów – zdjęcia, 9 maja 2018.
  62. ↑ Katastrofa kolejowa pod Kościerzyną sprzed prawie 50 lat.
  63. ↑ Paweł Terczyński, Ryszard Stankiewicz. Ty246. „Świat Kolei”. 4/1998, s. 16–22. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  64. ↑ Czwarta nocna służba. STACJA CHRZYPSKO WIELKIE 7 (7)2012, MUZEUM HISTORII LINII KOLEJOWYCH „STACJA CHRZYPSKO WIELKIE”, s. 2–4.
  65. ↑ Katastrofa kolejowa sprzed ponad 40 lat między Gdańskiem i Tczewem. historia.trojmiasto.pl, 1 lutego 2015. [dostęp 2015-02-01].
  66. ↑ Tragedia w Bąkowie. To była jedna z największych katastrof kolejowych w Polsce.
  67. ↑ Stanisław Stadnicki, Mija 30 lat od tragedii na przejeździe kolejowym w Dytmarowie, kolejpodsudecka.pl, 2 lutego 2015 [dostęp 2021-05-01] (pol.).
  68. ↑ Minęło 25 lat… – Olsztyn24.
  69. ↑ Susz.
  70. ↑ Katastrofa kolejowa w Suszu. dervish.wsisiz.edu.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-05)]..
  71. ↑ Katastrofa kolejowa pod Żyrardowem (21-12-1987r.) – fragm. DTV. youtube.com. [dostęp 2013-05-02].
  72. ↑ Niedbalstwo.
  73. ↑ Katastrofa pod Tychami, gazetapl [dostęp 2019-07-18].
  74. ↑ Praca zbiorowa pod red. Bartłomieja Buczka, Z dziejów Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście, Wydawnictwo "PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o.", Gdynia 2011, str. 117
  75. ↑ Agata Wawrzyniak, Krew na piasku, „Trybuna Śląska, nr 226 (16751)”, 28 września 1992, s. 2.
  76. ↑ Grzegorz Petka – prywatna strona kolejowa. grzegorz-petka.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-22)]..
  77. ↑ a b c Feralne miejsce. 18 lat temu też czołowe zderzenie. tvn24.pl, 4 marca 2012. [dostęp 2022-02-03].
  78. ↑ Sprawozdanie z dochodzenia w sprawie katastrofy w Zarzece k. Dęblina, www.trawniki.hg.pl [dostęp 2020-12-21].
  79. ↑ Kurier Lubelski, R.43 nr 97 (27 kwietnia 1999). [dostęp 2020-12-21].
  80. ↑ Wejherowo wypadek.
  81. ↑ Wypadki.
  82. ↑ Wypadek kolejowy w Wejherowie. 18.05.99.
  83. ↑ Słowo – gazeta codzienna. slowo.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-30)]..
  84. ↑ Interia.pl – Żurawica: Dwie śmiertelne ofiary zderzenia pociągów.
  85. ↑ Zderzenie pociągu z drezyną na Opolszczyźnie. 2001-01-27. [dostęp 2012-03-30].
  86. ↑ Polskatimes.pl – Dziennik Polska. Najnowsze Informacje.
  87. ↑ Archiwum „Jeleśnia zróbcie coś, bo nie mam hamowania” Portal dwutygodnika „Wolna Droga. Pismo Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność”, www.wolnadroga.pl [dostęp 2015-11-26].
  88. ↑ Wypadek kolejowy Kłaj 11 lipca 2006.
  89. ↑ Wielkopolskie: Umorzono śledztwo w sprawie katastrofy kolejowej w Zaryniu (pol.) money.pl, relacja TVP [dostęp 2013-08-11].
  90. ↑ Cztery osoby zginęły na przejeździe kolejowym.
  91. ↑ 2006-11-17: Cztery osoby zginęły w wypadku na przejeździe kolejowym w Gołaszynie, 17 listopada 2006 [dostęp 2020-08-03].
  92. ↑ Pociąg uderzył w ciężarówkę – Najnowsze informacje – Informacje – portal TVN24.pl – 15.11.2007.
  93. ↑ Wypadek w Białogardzie. Tir wjechał w pociąg. Jedna osoba nie żyje, ponad 30 osób rannych (Głos Koszaliński gk24.pl).
  94. ↑ Tir wjechał pod pociąg. 4 rannych, blokada torów.
  95. ↑ Piotr Chamczyk, Zdjęcia z wypadku niedaleko Piły [dostęp 2020-08-02].
  96. ↑ Czołowe zderzenie pociągów osobowych (gazeta.pl Szczecin).
  97. ↑ Wypadek w Korzybiu.
  98. ↑ Katastrofa kolejowa w Korzybiu. Ranni byli opatrywani też w Sławnie.
  99. ↑ Wyrok dla maszynisty, który spowodował katastrofę kolejową w Korzybiu k. Słupska.
  100. ↑ Wypadek na przejeździe – 1 osoba nie żyje, 7 rannych.
  101. ↑ Pociąg uderzył w TIR-a – maszynista nie żyje.
  102. ↑ Kościerzyna – Chojnice: Szynobus zderzył się z ciężarówką. Maszynista nie żyje.
  103. ↑ dziennikbaltycki.pl: Mosty k. Lęborka: Wypadek kolejowy. Dwie osoby nie żyją. [dostęp 2011-04-29].
  104. ↑ Katastrofa kolejowa na przejeździe w Mostach (28 kwietnia 2011).
  105. ↑ Mateusz Feder, Tomasz Nieciecki, Zbigniew Borek: Wagony wypadły z torów i uderzyły w dworzec. gazetalubuska.pl, 2011-07-26. [dostęp 2011-07-26]. (pol.).
  106. ↑ Przesunęli wykolejony wagon. „Nie znaleziono dalszych ofiar”. tvn24.pl. [dostęp 2011-08-13]. (pol.).
  107. ↑ Jest druga ofiara katastrofy kolejowej w Babach. lodz.gazeta.pl, 3 października 2011. [dostęp 2011-10-03].
  108. ↑ Zderzenie pociągów w Szczekocinach. tvn24.pl, 2012-03-03.
  109. ↑ Wypadek w Ostrowie Wielkopolskim. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2012-05-28].
  110. ↑ Tczew: Zderzenie dwóch pociągów. Maszynista jest ranny.
  111. ↑ Zderzenie dwóch pociągów w Tczewie. Ranny został jeden z maszynistów.
  112. ↑ Katastrofa kolejowa w Tczewie (2013-08-01).
  113. ↑ Wypadek pociągów w poznańskim Pokrzywnie.
  114. ↑ Wypadek kolejowy na Pomorzu. Pociąg TLK najechał na skład towarowy. Są poszkodowani, „gazetapl” [dostęp 2017-08-30].
  115. ↑ Pomorskie: Poważny wypadek szynobusu. Kilkanaście osób rannych [aktualizacja] [dostęp 2017-10-24].
  116. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wielkopolska-kierowca-ciezarowki-wjechal-pod-szynobus-sa-ranni-96494.html
  117. ↑ Lokomotywa "wyjechała bez zezwolenia" i zderzyła się z pociągiem. Ranni pasażerowie, TVN24 [dostęp 2021-02-28] (pol.).
  118. ↑ Wypadek na przejeździe kolejowym w Widełce - Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Kolbuszowej - Portal Gov.pl, Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Kolbuszowej [dostęp 2022-03-24] (pol.).
  119. ↑ Zmarła druga ofiara wypadku pociągu Rzeszów – Kolbuszowa, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-03-24] (pol.).
  120. ↑ Katastrofa kolejowa Goworowo, 12 października 1941. linia29.cal.pl, za: Jerzy Dziewirski, „Goworowo i okolice”, 18 lutego 2008. [dostęp 2012-08-24].
  121. ↑ Roger Moorhouse, Polowanie na Hitlera, wyd. polskie 2006, s. 190.
  122. ↑ TVP, Bogusław Wołoszański, Sensacje XX wieku, odc. Operacja FOXLEY, 2005.
  123. ↑ Guido Knopp, Zabić Hitlera, wyd. polskie 2009, s. 101.
  124. ↑ Roger Moorhouse, Polowanie na Hitlera, wyd. polskie 2006, s. 192–193.
  125. ↑ Katastrofa widmo. Encyklopedie milczą, mówić zaczęli świadkowie, polsatnews.pl, 21 listopada 2020 [dostęp 2022-02-04].
  126. ↑ wiadomosci.polska.pl.
  127. ↑ Jakie tragedie zatajono w PRL-u? Katastrofy kolejowe, o których się nie mówiło. Polskatimes.pl.
  128. ↑ waszymzdaniem.zielonogorska.pl: Zatajona katastrofa kolejowa z czasów stalinizmu. 2009-12-25. [dostęp 2015-06-25]. (pol.).
  129. ↑ Artur Szałkowski: Wałbrzych: Zamieszanie wokół katastrofy kolejowej, której... nie było. [w:] Nasze Miasto Wałbrzych [on-line]. 2017-09-27. [dostęp 2017-10-01].
  130. ↑ Artur Szałkowski: 120 osób zginęło w katastrofie kolejowej na Dolnym Śląsku? Sprawę badała CIA. Gazeta Wrocławska, 2017-10-07. [dostęp 2017-10-07].
  131. ↑ Przyczyną wybuchu kotła parowozu Ty2-947 było przypadkowe dostanie się wraz z węglem do paleniska naboju wiertniczego. Źródło.

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Rail accicent at Trzemeszno (1907).jpg
Katastrofa kolejowa pod Trzemesznem (1907)
Barwałd Średni-obelisk katastrofy.jpg
Obelisk upamiętniający ofiary katastrofy kolejowej w Barwałdzie Średnim.
OstrówWlkp.Stacja.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Zderzenie pociągów na stacji w Ostrowie Wlkp. Pociąg towarowy wjechał w tył podstawionego, pustego pociągu osobowego do Wrocławia. Kierownik i maszynista pociągu osobowego odnieśli obrażenia ( 27. 05. 2012 r.)
Rozbicie pociągów na kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, w dniu 13 lipca r.b. 1900 - Rozbity wagon klasy III,w którym było najwięcej osób ranionych (54165).jpg
Rozbicie pociągów na kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, w dniu 13 lipca r.b. 1900 : Rozbity wagon klasy III,w którym było najwięcej osób ranionych
Dworzec w Zwierzynie.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Dworzec w Zwierzynie po katastrofie, z wbitymi weń wagonami. Katastrofa miała miejsce 26 lipca 2011 r., zginęły trzy osoby
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami 03.jpg
Autor: Wojciech Janaczek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Skutki katastrofy kolejowej pod Szczekocinami - obraz akcji ratunkowej w dniu 4 marca 2012.
Katastrofa kolejowa pod Otłoczynem-pomnik.jpg
(c) Sebastian Maćkiewicz, CC-BY-SA-3.0
Pomnik upamiętniający katastrofę kolejową, która wydarzyła się w 1980. Szlak kolejowy Otłoczyn - Brzoza Toruńska