Yokosuka H5Y

Yokosuka H5Y1

Yokosuka H5Y (九九式飛行艇, Łódź Latająca Marynarki Wzór 99 Model 11) – japońska, rozpoznawcza łódź latająca z okresu II wojny światowej. Samolot miał uzupełniać będące już w służbie, czterosilnikowe Kawanishi H6K, ale z powodu problemów z konstrukcją kadłuba i niezadowalającymi osiągami zbudowano tylko dwadzieścia egzemplarzy tego samolotu. Samolot nosił amerykańską nazwę kodową Cherry.

Tło historyczne

W 1934 Marynarka Japońska złożyła zamówienie 9-Shi na średniej wielkości łódź latającą mającą w zamierzeniu uzupełniać będące już w służbie duże, czterosilnikowe samoloty tego typu^[1][2]. W odpowiedzi w zakładach zbrojeniowych Marynarki (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) zaprojektowano dwusilnikową łódź latającą która miała być produkowana w zakładach Yokosuka^[1]. Przy projektowaniu samolotu wykorzystano doświadczenie zdobyte przy budowanym wcześniej Yokosuka H4H^[3].

Opis konstrukcji

Patrolowa łódź latająca Yokosuka H5Y była dwusilnikowym górnopłatem typu parasol^[1]. Napęd stanowiły 14-cylindrowe, chłodzone powietrzem silniki gwiazdowe typu Mitsubishi Shinten 21 o mocy 1200 KM każdy^[1].

Samolot mierzył 20,5 metrów długości i 6,71 metrów wysokości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 31,57 metrów^[1][2]. Powierzchnia skrzydeł wynosiła 107,7 metrów kwadratowych^[2]. Masa własna wynosiła 7070 kilogramów, a masa startowa wynosiła do 11.500 kilogramów^[1][2].

Uzbrojenie obronne stanowiły trzy pojedyncze karabiny maszynowe kalibru 7,7 mm, samolot mógł być także uzbrojony w dwie bomby lotnicze o masie 250 kilogramów każda^[1].

Prędkość maksymalna na wysokości 700 metrów wynosiła 165 węzłów (305 km/h), zasięg wynosił do 2591 mil morskich (4800 kilometrów)^[1][2]. Maksymalny czas lotu wynosił do 36 godzin^[2].

Historia

Dwa prototypy zostały zbudowane we zakładach zbrojeniowych marynarki w Kure^[2]. Po oblataniu i zatwierdzeniu do służby samolot otrzymał krótkie oznaczenie H5Y1 i długie oznaczenie Łódź Latająca Marynarki Wzór 99 Model 11^[2]. W trakcie eksploatacji wyszły na jaw problemy z wytrzymałością strukturalną samolotu oraz jego niezadowalające osiągi i produkcja została zakończona po 20 egzemplarzach^[1][2].

W początkowym okresie wojny samoloty te służyły w roli samolotów ZOP, w późniejszym czasie służyły w roli samolotów szkolnych i transportowych^[2].

W czasie wojny samolot nosił amerykańską nazwę kodową Cherry^[4].

Przypisy

Bibliografia

• René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
• William A. Green: Warplanes of the Second World War: Flying Boats (Volume 5). Macdonald. ISBN 0-356-01449-5.
• Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-563-2.