ZNTK Nowy Sącz 101D

ZNTK Nowy Sącz 101D[a]
Ilustracja
SU42
Inne oznaczenia

SU42

Producent

Polska Fablok i ZNTK Nowy Sącz

Lata budowy

1975-1977 (modernizacja SM42)
1999-2000 (modernizacja SP42)

Układ osi

Bo’Bo’

Wymiary
Masa służbowa

71,3 tony

Długość

14240 mm

Szerokość

3173 mm

Wysokość

4400 mm

Rozstaw osi skrajnych

10100 mm

Średnica kół

1100 mm

Napęd
Trakcja

spalinowa

Typ silników

a8C22

Pojemność zbiorników paliwa

2815 l

Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa

590 kW

Rodzaj przekładni

elektryczna

Prędkość konstrukcyjna

90 km/h

Nacisk osi na szyny

228 kN

System hamulca

Oerlikon

Parametry użytkowe
Sterowanie wielokrotne

jest

System ogrzewania

elektryczne 0,5 kV (I wersja), elektryczne 3 kV (II wersja)

Portal Transport szynowy
SU42-523
SU42-534 należąca do spółki Przewozy Regionalne

ZNTK Nowy Sącz 101Dnormalnotorowa lokomotywa spalinowa produkcji polskiej produkowana przez Zakłady Fablok w Chrzanowie w latach 1975–1977 jako modyfikacja lokomotywy serii SM42, jak również zmodernizowana przez ZNTK Nowy Sącz w latach 1999–2000 jako modyfikacja lokomotywy serii SP42.

SU42 produkowane w latach 1975–1977

W latach 1975–1977 w chrzanowskich Zakładach Fablok przeprowadzono przebudowę lokomotyw spalinowych SM42, przystosowując je do ogrzewania wagonów pasażerskich. Pierwotne lokomotywy serii SU42 posiadały system ogrzewania elektrycznego o napięciu 500 V zasilany z prądnicy głównej. Konstrukcyjnie spalinowozy SU42 nie różniły się od lokomotyw serii SM42. W sumie przebudowano i dostarczono dla PKP 40 egzemplarzy SU42.
W roku 2000 pozostające w służbie 30 egzemplarzy przebudowano ponownie do wersji SM42:

  • SU42-013 na SM42-013
  • SU42-019 na SM42-019
  • SU42-020 na SM42-020
  • SU42-027 na SM42-027
  • SU42-031 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-032 na SM42-032
  • SU42-034 na SM42-034
  • SU42-038 na SM42-038
  • SU42-040 na SM42-040
  • SU42-041 na SM42-041
  • SU42-043 na SM42-043
  • SU42-044 na SM42-044
  • SU42-046 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-049 na SM42-049
  • SU42-051 na SM42-051
  • SU42-061 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-070 na SM42-070
  • SU42-075 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-086 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-089 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-094 na SM42-094
  • SU42-095 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-100 na SM42-100
  • SU42-102 na SM42-102
  • SU42-104 na SM42-104
  • SU42-108 na SM42-108
  • SU42-109 na SM42-109
  • SU42-115 na SM42-115
  • SU42-121 na SM42-121
  • SU42-128 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-136 na SM42-136
  • SU42-137 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-139 na SM42-139
  • SU42-140 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-220 na SM42-220
  • SU42-255 na SM42-255
  • SU42-265 na SM42-265
  • SU42-379 na SM42-379
  • SU42-434 na SM42-434
  • SU42-460 na SM42-460

SU42 modernizowane w latach 1999–2000

Zmniejszająca się liczba wagonów pasażerskich ogrzewanych systemem parowym oraz zwiększona awaryjność kotłów ogrzewczych zadecydowały o konieczności przebudowy eksploatowanych dotychczas spalinowozów SP42 i przystosowaniu ich do ogrzewania elektrycznego.

Modernizację przeprowadzono w ZNTK w Nowym Sączu w latach 1999–2000. Przebudowa polegała na zastąpieniu kotła WB-5 (służącego do ogrzewania parowego wagonów) agregatem prądotwórczym. Zastosowano silnik wysokoprężny Caterpillar typu CAT3208 o mocy 180 kW napędzający trójfazową prądnicę synchroniczną z układem prostownikowym dostarczającą prąd o napięciu 3 kV do ogrzewania wagonów. Podczas modernizacji lokomotywy otrzymały oznaczenie serii SU42, numerację od 501 do 540 oraz nową kolorystykę (żółto-niebieską). Przebudową zostało objętych 40 egzemplarzy lokomotyw serii SP42[1]:

OznaczeniePrzebudowaRok produkcjiRok przebudowyWłaścicielStatus
SU42-501ex. SP42-08519741999PolregioCzynny
SU42-502ex. SP42-04919731999PolregioCzynny
SU42-503ex. SP42-09819742000NewagSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-504ex. SP42-05519732000PolregioOczekuje naprawy
SU42-505ex. SP42-20319772000PolregioWystawiona na sprzedaż
SU42-506ex. SP42-22519782000PolregioOdstawiona po pożarze prądnicy
na stacji Chojnice 25 lutego 2020 roku
SU42-507ex. SP42-14719752000PUK KolpremSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku i przebudowana 4 października 2018 roku na 6Dg-175
SU42-508ex. SP42-21519771999PolregioOdstawiona
SU42-509ex. SP42-13919752000PolregioCzynny
SU42-510ex. SP42-20619772000Metrans PoloniaSprzedana firmie Metrans Polonia w 2019 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-511ex. SP42-19019772000NewagSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-512ex. SP42-14419752000PolregioCzynny
SU42-513ex. SP42-26519752000PolregioCzynny
SU42-514ex. SP42-05419732000Metrans PoloniaCzynny
SU42-515ex. SP42-21219772000NewagSprzedana i zmodernizowana w 15 listopada 2013 roku na 6Dg-140
SU42-516ex. SP42-23619782000Lotos KolejSprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz, nowe oznaczenie SM42-700/35
SU42-517ex. SP42-11919752000NewagSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-518ex. SP42-19519772000PolregioCzynny
SU42-519ex. SP42-02519722000Lotos KolejSprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2013 roku. W latach 2013–2020 posiadała oznaczenie SM42-700/34, a 17 kwietnia 2020 przebudowana na 6Dg-183
SU42-520ex. SP42-02119722000PPM-T GdańskSprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2014 roku, nowe oznaczenie SM42-700/39
SU42-521ex. SP42-26219722000PolregioCzynny
SU42-522ex. SP42-18019762000PolregioCzynny
SU42-523ex. SP42-03419732000+++skreślona z inwentarza w wyniku czołowego zderzenia z SU42-524 w Korzybiu 13 lipca 2010 roku
SU42-524ex. SP42-12319752000+++skreślona z inwentarza w wyniku czołowego zderzenia z SU42-523 w Korzybiu 13 lipca 2010 roku
SU42-525ex. SP42-23919782000+++Zezłomowana 20 czerwca 2017 roku w Chojnicach
SU42-526ex. SP42-22619782000PolregioOdstawiona
SU42-527ex. SP42-15019762000PUK KolpremSprzedana i zmodernizowana 29 października 2018 roku na 6Dg-177
SU42-528ex. SP42-14319752000Przedsiębiorstwo Robót Torowych Torrems Sp. z o.oSprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2014 roku. Pojazd otrzymuje nowe oznaczenie SM42-700/38, które następnie zostaje zmienione w 2016 roku na SM42-9335
SU42-529ex. SP42-03619732000Lotos KolejSprzedana i zmodernizowana 30 czerwca 2020 roku na 6Dg-177
SU42-530ex. SP42-22319772000PolregioOdstawiona
SU42-531ex. SP42-18319762000NewagSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-532ex. SP42-25319782000PolregioOdstawiona
SU42-533ex. SP42-14619752000PolregioCzynny
SU42-534ex. SP42-19419772000PolregioCzynny
SU42-535ex. SP42-23719782000PolregioCzynny
SU42-536ex. SP42-19719772000Morvi sp. z.o.o.Czynny
SU42-537ex. SP42-22119772000NewagSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku
Oczekująca naprawy głównej
SU42-538ex. SP42-18619762000PUK KolpremSprzedana i zmodernizowana na 6Dg-176
SU42-539ex. SP42-04019732000PUK KolpremSprzedana i zmodernizowana na 6Dg-145
SU42-540ex. SP42-26719782000PUK KolpremSprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku i przebudowana w marcu 2019 roku na 6Dg-179

We wrześniu 2008 r. wszystkie lokomotywy serii SU42 stały się własnością spółki Przewozy Regionalne i stopniowo otrzymywały srebrno-czerwone malowanie wraz z napisem Przewozy Regionalne na czole lokomotywy, ale obecnie nadawane jest malowanie szaro – czerwono – pomarańczowe (Polregio). Lokomotywy serii SU42 będące własnością Polregio stacjonują w:

  • PR Białystok: 526, 530
  • PR Gdynia: 505, 508, 521, 533, 534
  • PR Lublin: 535
  • PR Poznań: 502, 522 (delegacja z PR Zielona Góra)
  • PR Rzeszów: 501, 509
  • PR Olsztyn: 512, 513
  • PR Warszawa: 532
  • PR Zielona Góra: 504 (delegacja z PR Poznań), 506 (delegacja z PR Poznań), 518 (delegacja z PR Szczecin)
SU42-523 i SU42-524 po czołowym zderzeniu na linii nr 405 w Korzybiu między Słupskiem a Miastkiem

Niektóre lokomotywy z serii SU42, które zostały zakupione przez Newag zostały w późniejszym czasie przebudowane na 6Dg, lub przenumerowane na SM42.

Ciekawostka

Ze względu na kolorystykę malowania (barwy żółto-niebieskie) lokomotywy SU42 zyskały w środowisku miłośników kolei przezwisko Polsat[2]. Jeden z egzemplarzy (SU42-524) posiadał naklejone przezwisko Polsat z przodu na lewym boku, na niebieskim pasie. Lokomotywa SU42-524 uległa czołowemu zderzeniu 13 lipca 2010 roku z SU42-523 na trasie Słupsk – Szczecinek (przez Miastko) w miejscowości Korzybie.

Uwagi

  1. Dane dotyczą lokomotyw SU42 z numerami 501 wzwyż (modernizowane w latach 1999–2000).

Przypisy

Media użyte na tej stronie

Su42accident.JPG
Zderzenie czołowe dwóch SU42 z pociągami osobowymi w Korzybiu (między Miastkiem, a Słupskiem).
SU42-523 (Kruczek).jpg
Autor: Kruczek, Licencja: CC-BY-SA-3.0
spalinowa lokomotywa uniwersalna SU42-539 przystanek Rynkowo-Wiadukt (koło Bydgoszczy
SU42-534 Gdynia.JPG
Autor: Crusier, Licencja: CC BY-SA 3.0
Lokomotywa spalinowa SU42-534 na stacji Gdynia Główna, w Polsce.
Kraśnik SU 42 509.JPG
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 3.0
Kraśnik, pociąg regio do Lublina z SU42-509.