Zbigniew Sucharda
| Państwo | |
|---|---|
| Data urodzenia | 20 stycznia 1930 |
| Data śmierci | 17 października 2016 |
| Sukcesy | |
Zbigniew Sucharda (ur. 20 stycznia 1930, zm. 17 października 2016) – polski kierowca wyścigowy i rajdowy, pilot rajdowy, mechanik.
Życiorys
Jest synem kierowcy wyścigowego, Józefa. Karierę rozpoczął w 1948 roku od startów jako pilot ojca samochodem SS Jaguar 100. Później startował tym pojazdem w organizowanych przez PZMot krótkich rajdach typu JKK[1]. Następnie ścigał się motocyklami w klubach WKS Legia oraz KM WAT[2]. W roku 1960 rozpoczął ściganie się samochodami rajdowymi: Renault Dauphine, Wartburg 312, BMW 700 czy Morris Mini Cooper[1]; w 1962 roku zajął wraz z Władysławem Paszkowskim trzecie miejsce w Rajdzie Wiślańskim[3]. Również na początku lat 60. zaczął ścigać się samochodami wyścigowymi[1]. W 1963 roku zajął Rakiem oraz Krabem trzecie miejsce w WSMP w klasyfikacji formuły wolnej[4]. Podczas testów na torze FSO w 1964 roku po zderzeniu z Władysławem Paszkowskim miał groźnie wyglądający wypadek, ale nie ucierpiał w jego wyniku. Jednakże postanowiono nie odbudowywać Kraba, przez co Sucharda nie dokończył sezonu[5].
Dwukrotnie zajął również czwarte miejsce w WSMP – w 1966 i 1972 roku[6][7]. Uczestniczył również okazyjnie w wyścigach Pucharu Pokoju i Przyjaźni (m.in. zajmując trzecie miejsce w Hawierzowie w 1970 roku[8]) oraz Wschodnioniemieckiej Formuły 3[9].
Po zakończeniu kariery kierowcy wyścigowego, wraz z Longinem Bielakiem i Jerzym Jankowskim założył zakład SJB, który przygotowywał silniki do startów. Korzystając z takich silników, Andrzej Wojciechowski w 1973 roku zdobył Polskim Fiatem 125p Puchar Pokoju i Przyjaźni. Następnie Sucharda wyemigrował do Stanów Zjednoczonych[2]. W latach 90. wrócił do Polski, prowadząc w Warszawie wypożyczalnię samochodów. Ponadto założył w Międzylesiu muzeum motoryzacyjne[1].
Zmarł 17 października 2016 roku w wieku 86 lat[1].
Był żonaty z Joanną Wędrychowską-Suchardą, kierowcą rajdowym[2].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
RSMP
| Rok | Zespół | Samochód | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |  | | | | ? | ? | |||||
| Jaguar | – | ? | ? | – | |||||||
| Renault Dauphine | – | – | – | 39 | |||||||
| 1962 | | | | | | | | ? | ? | ||
| Automobilklub Warszawski | BMW 700 | ? | – | – | – | – | – | – | |||
| Wartburg 312 | – | – | 10 | – | NU | 3 | – | ||||
| 1963 | | | | | ? | ? | |||||
| Citroën | – | ? | – | – | |||||||
| Morris Mini Cooper | – | – | ? | – | |||||||
WSMP
W latach 1963–1964 uczestniczył w klasie formuły wolnej.
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | | | | | 53 | 3 | |||
| Automobilklub Warszawski | Rak T2 | Triumph | – | 3 | – | – | |||
| Krab 75 | HRD | – | – | NU | 1 | ||||
| 1964 | | | | | 0 | NS | |||
| Automobilklub Warszawski | Krab 75 | HRD | NU | – | – | – | |||
| 1965 | | | | 3 | 10 | ||||
| Automobilklub Warszawski | Rak 64 | Wartburg | 9 | – | 4 | ||||
| 1966 | | | | | 10 | 4 | |||
| Automobilklub Warszawski | Rak 66 | Wartburg | 3 | – | 3 | 5 | |||
| 1967 | | | | 6 | 5 | ||||
| Automobilklub Warszawski | Rak 66 | Wartburg | NU | – | 2 | ||||
| 1972 | | | | 9 | 4 | ||||
| Automobilklub Warszawski | Promot-Rak 67 | Ford | 1 | – | – | ||||
Wschodnioniemiecka Formuła 3
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |  | | | | | | 0 | NS | |||
| Zbigniew Sucharda | Rak 66 | Wartburg | – | – | – | – | – | 6 | |||
Przypisy
- ↑ a b c d e Tomasz Sucharda. Zbigniew Sucharda 1930–2016. „Classicauto”. 124, s. 71, styczeń 2017. Warszawa: Stratos Concept. ISSN 1895-2976.
- ↑ a b c Władysław Paszkowski: 6 sierpnia 2007 roku odbyło się…. [w:] newsletterpzm.pl [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)]. (pol.).
- ↑ Zbigniew Sucharda. [w:] ewrc-results.com [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (pol.).
- ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1963. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (pol.).
- ↑ Robert Steć: Polskie samochody wyścigowe. Opole: Studio conTEXT, 2011, s. 88–89. ISBN 978-83-930306-4-4.
- ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1966. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (pol.).
- ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (pol.).
- ↑ The Friendship of Socialist Countries Cup (FSCC). [w:] teamdan.com [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (ang.).
- ↑ FAHRERÜBERSICHT A-Z. [w:] formel3guide.com [on-line]. [dostęp 2016-08-02]. (niem.).
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
