DAF 400
| ||
.jpg) DAF 400 w Nowej Zelandii | ||
| Inne nazwy | Leyland Sherpa Morris Sherpa Freight Rover Sherpa Freight Rover 200/300 Leyland DAF 200/400 BMC Levend | |
| Producent | British Leyland Freight Rover Leyland DAF LDV BMC | |
| Okres produkcji | 1974–1982 (British Leyland) 1982–1989 (Freight Rover) 1989–1993 (Leyland DAF) 1993–1996 (LDV) | |
| Miejsce produkcji |  Birmingham Izmir | |
| Poprzednik | Morris J4 | |
| Następca | LDV Convoy i LDV Pilot | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | lekki samochód dostawczy | |
| Typy nadwozia | furgon, kombi, skrzyniowy, mikrobus, podwójna kabina, podwozie do zabudowy | |
| Silniki | Benzynowe: 1,7 l, 2,0 l, 3,5 l Diesla: 1,9 l, 2,0 l, 2,4 l, 2,5 l | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | |
| Napęd | tylny | |
| Długość | 5540 mm | |
| Szerokość | 2370 mm | |
| Wysokość | 2590 mm | |
| Rozstaw osi | 3200 mm | |
| Masa własna | do 3,5 t[1] | |
| Liczba miejsc | 2–17 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Fiat Ducato I/Talento Ford Transit III Iveco Daily I/II FS Lublin GAZ Gazela Mercedes-Benz T1 Renault Master I Volkswagen LT I | |
DAF 200/400 – samochód dostawczy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwa British Leyland, Freight Rover, Leyland DAF, a następnie LDV w latach 1974–1996 w kilku generacjach i odmianach pod wieloma nazwami.
Historia i opis pojazdu
Historia samochodu rozpoczęła się w 1974 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło produkcję pojazdu dostawczego pod nazwą Leyland Sherpa (występował także pod nazwą Morris Sherpa). W 1982 roku przeprowadzono lifting samochodu, a produkcją zajmowało się już przedsiębiorstwo Freight Rover. W 1984 roku przeprowadzono kolejną modernizację pojazdu, która polegała na zastosowaniu m.in. nowych zderzaków i reflektorów. Zmieniono też oznaczenie modelu z Sherpa na serii 200 i 300 dla wersji o ładowności do 3,5 tony. W 1989 roku produkcję pojazdów przejęło przedsiębiorstwo Leyland DAF, które przeprowadziło kolejny lifting pojazdu, który tym razem polegał na zastosowaniu m.in. nowej atrapy, również oznaczenie serii 300 zmieniono na 400. Samochody na rynku występowały głównie pod marką DAF. Po bankructwie Leyland DAF w 1993 roku utworzono spółkę LDV, a produkcję pojazdów kontynuowano pod nazwą odpowiednio LDV 200 i LDV 400. W 1996 roku zakończono produkcję pojazdów, a następcą został LDV Pilot dla wersji 200 i LDV Convoy dla wersji 400[2][3].
Od marca 1995 do 1996 roku LDV 400 montowano w systemie SKD w Polsce w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria w Andrychowie. Stosowano m.in. silnik 4C90 z Andorii.
Samochody te produkowane również były w Turcji przez przedsiębiorstwo BMC pod nazwą BMC Levend[2].
Galeria
Leyland Sherpa
Freight Rover Sherpa
Freight Rover 200
Freight Rover 300
Leyland DAF 200
DAF 400
DAF 400
LDV 200
DAF 400 Ambulans – tył pojazdu
BMC Levend
Przypisy
- ↑ Dopuszczalna masa całkowita.
- ↑ a b aronline.co.uk: Unsung Heroes: Leyland-DAF/LDV 400 – vantastic success! (ang.). [dostęp 2016-09-30].
- ↑ aronline.co.uk: The commercials: Leyland Sherpa and descendents (ang.). [dostęp 2016-09-30].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flag of England. Saint George's cross (a red cross on a white background), used as the Flag of England, the Italian city of Genoa and various other places.
.jpg)
Autor: Charlie from United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
This is my first pre- LDV Freight Rover, and a very nice one at that. This Freight Rover Sherpa campervan is currently on SORN, but looks in good condition and has only been off the road since July of last year according to the tax disc. The only thing I don't like about this one is the horrid modern front number plate which ruins the whole look of it, IMO. The round headlight earlier models are really rather hard to find.
The vehicle details for A770 XOB are:
Date of First Registration 24 02 1984 Year of Manufacture 1984 Cylinder Capacity (cc) 2000cc CO₂ Emissions Not Available Fuel Type PETROL Export Marker N Vehicle Status SORN in place Vehicle Colour WHITE
Vehicle Type Approval Not Available.jpg)
Autor: Charlie from United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
This was a right banger. LDVs of this age have become very difficult to spot in van format like this one now. It was looking so dated by this time too- essentially it's an evolution of a Leyland Sherpa from the mid 70s. I can't see this thing surviving its next MOT, but you never know, you can be surprised! I bet it's done hundreds of thousands of miles in its lifetime.
I believe this example is 2.8 tonnes? This was much less popular than the 2.6 and there are now just 22 of this spec on the road
The vehicle details for M829 RJM are:
Date of Liability 01 05 2014 Date of First Registration 17 02 1995 Year of Manufacture 1995 Cylinder Capacity (cc) 1900cc CO₂ Emissions Not Available Fuel Type HEAVY OIL Export Marker N Vehicle Status Licence Not Due Vehicle Colour WHITE
Vehicle Type Approval Not Available.jpg)
Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
RE2187 Another one! I presume these were marketed as DAF and not Leyland DAF because the Leyland name wasn't overly well liked any more in NZ by 1991, and the importers were trying to hide the fact they were ancient British vans!
The NZ Ambulance Board seemed to like them, however, as most ambulances in NZ in the early to mid 1990s were these...
Freight Rover 250 D
_(cropped).jpg)
Autor: Charlie from United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
Surely one of the tidiest Freight Rover Sherpas still in the UK? This was literally gleaming, and looks near enough spotless. These always rusted terribly, and as such most didn't live beyond the 1990s, so seeing this in 2014 was lovely. If I could crop out the modern cars, this could easily be a shot from the late 80s. Saw it from a distance and approached expecting an LDV, so a Freight Rover badge was something special. This is the only '350' licenced from 1988.
Registration number: F397 YFD ✔ Taxed Expires: 01 October 2015 ✔ MOT
Expires: 26 October 2015Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
RD2440 Well, that's what it's registered as, but it's still a Sherpa! These are incredibly rare now, but they were common as ambulances here back in the early 1990s - if I recall correctly, the local hospital soap opera Shortland Street featured them, back when it first started in 1992!
This one appears to be still serving its purpose as a minibus, and can probably seat around ten to twelve people.
Autor: T3ldv, Licencja: CC BY-SA 3.0
1990 Leyland DAF 200 2.2T panel van. 2.0 litre Perkins Prima normally aspirated direct injection diesel engine with two stage injectors
.jpg)