Ford Transit
Ford Transit – samochód dostawczy klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1953 roku. Od 2014 roku produkowana jest szósta generacja pojazdu.
Pierwsza generacja
.jpg) Ford Taunus Transit | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Marzec 1953 |
| Okres produkcji | 1953 – 1965 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Ford Transit II |
| Dane techniczne | |
| Segment | van segmentu D |
| Typy nadwozia | 3- i 4-drzwiowy van |
| Napęd | |
| Długość | 4300 mm |
| Szerokość | 1740 mm |
| Wysokość | 1965 mm |
| Rozstaw osi | 2300 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
.jpg){kind=spacer}
.jpg){kind=spacer}
Ford Taunus Transit został zaprezentowany po raz pierwszy w 1953 roku.
Pierwsze wcielenie Transita oferowane było pod różnymi nazwami, jak m.in. Ford FK1000, Ford Transit 1250 i wreszcie Ford Taunus Transit. To pierwszy średniej wielkości pojazd dostawczy Forda, który produkowano z przeznaczeniem m.in. na rynek europejski i australijski. Samochód produkowano w niemieckich oraz portugalskich zakładach Forda. Pod maską znalazł się m.in. silnik benzynowy o z pojemnością 1.7 litra oraz mocą 60 KM[1].
Samochód zdobył szeroką popularność na rynkach Europy Zachodniej nie tylko jako samochód dostawczy, ale i w roli pojazdu powszechnie stosowanego w służbach porządkowych i poblucznych m.in. jako wóz strażacki, radiowóz, karetka[2].
Silnik
- L4 1.7l
Druga generacja
 Ford Transit II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 1965 |
| Okres produkcji | 1965 – 1977 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Ford Taunus Transit |
| Następca | Ford Transit III |
| Dane techniczne | |
| Segment | van segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Napęd | |
| Długość | 4192–4944 mm |
| Szerokość | 1960–2060 mm |
| Wysokość | 1931–2128 mm |
| Rozstaw osi | 2692–2997 mm |
| Liczba miejsc | 3-12 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Ford Transit II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Pracując nad zupełnie nowym modelem mającym na celu zastąpić Taunusa Transita, Ford zdecydował się skrócić nazwę modelu do po prostu Transit i zachować jego koncepcję przystosowaną do uniwersalnego zastosowania. Jako że był to pierwszy model oferowany jako Transit, nosił on przydomek porządkowy MK1[3].
Samochód oferowany był w różnych konfiguracjach nadwozia, zarówno jako kombi i minibus, jak i furgon oraz podwozie do zabudowy, sprawdzając się także w służbach porządkowych[4].
Ford Transit tej generacji wyróżniał się masywnym, szerokim nadwoziem z osadzonymi na błotnikach okrągłymi reflektorami, a także rozległą atrapą chłodnicy.
Samochód odniósł duży sukces rynkowy szczególnie w krajach anglosaskich, zdobywając uznanie za zasługą m.in. właściwości transportowych oraz szerokiego zakresu dostępnych konfiguracji nadwozia[5].
Głównymi zakładami produkcyjnymi, w których wytwarzano Transita MK1, była fabryka w angielskim Berkshire. Z racji dużego zapotrzebowania, Ford zdecydował się uruchomić produkcję tego samochodu dostawczego także w innej brytyjskiej fabryce w Southampton[6].
Restylizacje
Na przestrzeni 12 lat produkcji, samochód był systematycznie modernizowany przez producenta pod kątem poprawy właściwości aerodynamicznych, jak i ogólnej stylizacji nadwozia[7].
Silniki
- L4 1.2 45 KM
- L4 1.3 50 KM
- L4 1.5 60 KM
- L4 1.7 65 KM
- L4 2.0 70 KM
- L4 2.0 75 KM
- L4 2.0 80 KM
- L4 2.4 Diesel 62 KM
Trzecia generacja
.jpg) Ford Transit III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Sierpień 1977 |
| Okres produkcji | 1977 – 1986 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Ford Transit II |
| Następca | Ford Transit IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | van segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2690–3000 mm |
| Liczba miejsc | 3-12 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Citroën C25 |
.jpg){kind=spacer}
Ford Transit III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Trzecia generacja średniej wielkości samochodu dostawczego Forda nie była zupełnie nową konstrukcją, lecz głęboko zmodernizowanym poprzednikiem[8]. Zachowując charakterystyczne proporcje poprzednika, samochód zyskał nowy pas przedni z bardziej kanciastymi reflektorami i dużą plastikową atrapą chłodnicy.
Ponadto, zmodernizowano też tylną część nadwozia, nadając jej nowy kształt lamp i zderzaka. Zmiany objęły jeszcze kabinę pasażerską, wdrażając nowy projetk deski rozdzielczej[9]. Transit II był oferowany jako 2-osobowy furgon, osobowy, przeszklony model, oraz dostawczy.
Ford Transit Mk2 był samochodem tylnonapędowym. Mimo, to silnik był umieszczony z przodu, co zapewnić miało jak najbardziej płaską część ładunkową. Był oferowany z czterema silnikami: benzynowymi 2.0 i 3.0 oraz dieslami 2.4 i 2.5.
Lifting
W 1984 roku trzecia generacja Transita przeszła kolejny face lifting[10], przynosząc głównie zmiany w kształcie lamp z kierunkowskazami i atrapy chłodnicy. Zmiany objęły także tylną część nadwozia, z nowymi lampami i zderzakiem.
Silniki
- R4 1.6
- R4 2.0
- V6 3.0
- R4 2.4 Diesel
- R4 2.5 Diesel
Czwarta generacja
.jpg) Ford Transit IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1986 |
| Okres produkcji | 1986 – 2003 (Świat) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Transit III (Europa) |
| Następca | Ford Transit V (Świat) |
| Dane techniczne | |
| Segment | van segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Napęd | |
| Długość | 4863–5230 mm |
| Szerokość | 1974 mm |
| Wysokość | 2070–2363 mm |
| Rozstaw osi | 2933–3300 mm |
| Masa własna | 1609–1740 kg |
| Liczba miejsc | 3-12 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Citroën C25 |
.jpg){kind=spacer}
Ford Transit IV został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 1986 roku.
Transit czwartej generacji to zupełnie nowy model opracowany od podstaw, porzucający produkowaną przez ponad 30 lat koncepcję opracowaną w latach 60. XX wieku. Nadwozie przybrało inne, bardziej aerodynamiczne proporcje z charakterystycznymi, obłymi i zarazem kanciastymi motywami oraz nisko osadzonymi reflektorami, przyjmując przy tym jednobryłowy kształt karoserii[11].
W latach 1997–2000 auto montowano w polskich zakładach Forda w Płońsku. W 1998 roku zmontowano 2500 sztuk, 1999 – 2446 sztuk, a w 2000 – 784 sztuki.
Restylizacje
W 1992 roku zaprezentowano model po pierwszej modernizacji. W jej ramach zmieniono kształt reflektorów, a także przedni zderzak. Ponadto, zmieniono też atrapę chłodnicy. Pojawiły się też zmiany w wersjach wyposażeniowych i dostępnych jednostkach napędowych.
Kolejną, jeszcze bardziej rozległą modernizację Transita przeprowadzono pod koniec 1994 roku. Auto otrzymało nową deskę rozdzielczą oraz delikatnie zmieniony przód i nowy silnik. W opcji auto dostępne było z ABS-em, klimatyzacją, elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem, elektrycznymi lusterkami, a także poduszkami powietrznymi. W Europie auto produkowano do 2000 roku. Natomiast w Wietnamie do 2003 roku[12].
Chiny
W 2006 roku Transit czwartej generacji po specjalnej, przeprowadzonej z myślą o lokalnym ryku restylizacji, trafił do produkcji także w Chinach przez lokalną spółkę typu joint-venture między Fordem a chińskim Jiangling Motors[13]. Po 11 latach produkcji, podczas której samochód zdobył dużą popularność jako m.in. radiowóz i karetka pogotowia, w 2017 roku chiński Transit przeszedł kolejną modernizację pasa przedniego, zmieniając przy tym nazwę na drugą markę joint-venture JMC-Ford, JMC Teshun[14].
Silniki
- R4 2.5
- V6 2.9
- V6 3.0
Piąta generacja
 Ford Transit V przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Ford Transit Pro |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | Lipiec 2000 |
| Okres produkcji | 2000 – 2013 (Świat) |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Ford Transit V |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | van segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3300–6403 mm |
| Szerokość | 1972–492 mm |
| Wysokość | 1999–2624 mm |
| Rozstaw osi | 2993–4318 mm |
| Liczba miejsc | 2 – 17 |
| Test Euro NCAP |
|
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | JMC Fushun |
| Konkurencja | Citroën Jumpy |
%2c_front_8.16.18.jpg){kind=spacer}
%2c_rear_8.16.18.jpg){kind=spacer}
Ford Transit V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Piąta generacja Transita to ponownie całkowicie nowa konstrukcja dostawczego samochodu zbudowana od podstaw. Samochód otrzymał charakterystyczne, kanciaste proporcje nadwozia z nisko osadzonymi reflektorami. Nadwozie zostało usztywnione, a także przygotowane do różnych sposobów przeniesienia napędu[16].
W 2001 roku Ford Transit piątej generacji zdobył międzynarodowy tytuł Van of the Year[17].
Lifting
Wersja po gruntownej modernizacji została zaprezentowana w 2006 roku. Pojazd otrzymał m.in. zmienione reflektory, grill i deskę rozdzielczą[18]. Oprócz zmian stylistycznych zmiany doczekały się jednostki napędowe skonstruowane (szczególnie 2.2) przy współpracy z koncernem PSA W 2007 roku auto uzyskało międzynarodowy tytuł Van of the Year.
Chiny
W 2008 roku amerykańsko-chińskie joint-venture Ford-JMC uruchomiło produkcję Transita piątej generacji także w Chinach, gdzie trafił on do sprzedaży równolegle z modelem poprzedniej generacji. Po 5 latach produkcji, w 2013 roku chiński Transit przeszedł pierwszą, dedykowaną dla lokalnego rynku restylizację, zyskując bardziej zaokrąglone reflektory, inną atrapę chłodnicy i charakterystyczne, wyciągnięte tylne lampy[19].
W grudniu 2020 roku, po 12 latach produkcji, chiński Ford Transit piątej generacji przeszedł drugą, obszerną restylizację nadwozia, przy okazji dokonano korekty nazwy na Ford Transit Pro[20]. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd pasa przedniego z dużą, sześciokątną atrapą chłodnicy i agresywnie stylizowanymi reflektorami, a ponadto zmieniono wkłady lamp tylnych i wdrożono nowy projetk deski rozdzielczej.
Wersje specjalne
W Wielkiej Brytanii na podwoziu VII generacji auta produkowano przez firmę Smith Electric Vehicles całkowicie elektryczna wersja pojazdu, nazwana Edison. Pojazd z silnikiem elektrycznym o mocy 122 KM pozwala na przejechanie na jednym ładowaniu od 130 do 160 km w zależności od wersji. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 80 km/h[21]
Silniki[22]
- 2.0 TD 75 KM
- 2.0 TD 86 KM
- 2.0 TD 100 KM
- 2.0 TD 125 KM
- 2.0 TD 144 KM
- 2.2 D 70 KM
- 2.4 TD 90 KM
- 2.4 TD 116 KM
- 2.4 TD 125 KM
- 2.4 TDCi 137 KM.
Silniki (FL)[23]
- 1.8 TDDi 75 KM
- 1.8 TDCi 90 KM
- 1.8 TDCi 110 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 85 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 100 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 110 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 115 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 125 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 130 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 140 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 155 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 200 KM
- 2.4 Duratorq TDCI 100 KM
- 2.4 TDCi 100 KM
- 2.4 TDCi 115 KM
- 2.4 TDCi 140 KM
- 3.2 Duratorq TDCI 220 KM
Szósta generacja
 Ford Transit VI przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | Paul Campbell |
| Zaprezentowany | Wrzesień 2012 |
| Okres produkcji | od 2013 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Ford Transit V Maxi |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5531–6734 mm |
| Szerokość | 2059–2126 mm |
| Wysokość | 2550–2781 mm |
| Rozstaw osi | 3302–4521 mm |
| Liczba miejsc | 2-17 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | StreetScooter Work XL |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Transit VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku[24].
Transit szóstej generacji przyniósł zupełnie nową koncepcję niż w przypadku poprzedników. Jest samochodem o rozmiar większym, ponieważ dotychczasowy model zastąpił Transit Custom.
Pojazd zbudowano na zupełnie nowej platformie, a z zewnątrz charakteryzuje się m.in. strzelistymi reflektorami i dużą, trapezoidalną atrapą chłodnicy. Z tyłu z kolei producent wyróżnił Transita VI podłużnymi, wąskimi lampami[25]. Sprzedaż Transita w różnych wariantach długości nadwozia ruszyła oficjalnie wiosną 2014 roku[26].
Sprzedaż
Ford Transit VI jest też pierwszym w historii modelem tej serii oferowanym w Stanach Zjednoczonych, gdzie dostępny jest także w wersji z obniżonym dachem, dodatkowymi dzielonymi bocznymi drzwiami i delikatnymi modyfikacjami w stylistyce. Lokalna odmiana trafiła do sprzedaży na rynku Ameryki Północnej w drugiej połowie 2014 roku i zastąpiła tam serię modelową Ford E-Series[27].
E-Transit
Jesienią 2020 roku gama wariantów napędowych największego samochodu dostawczego w gamie Forda została rozbudowana po raz pierwszy o model napędzany prądem o nazwie Ford E-Transit. Samochód wyposażony został w pakiet produkowanych w Polsce akumulatorów o pojemności 64 kWh firmy LG Chem, które pozwalają na przejechanie ok. 350 kilometrów na jednym ładowaniu[28]. Samochód dostępny jest w dwóch wariantach wysokości i długości, oferując przestrzeń ładunkową o pojemności do 15,1 metra sześciennego[29].
Z ładowarkami przydomowymi o mocy 11,3 kW elektryczny Transit ładowany jest do 100% baterii w 8 godzin, z kolei za pomocą szybkich ładowarek uzupełnienie stanu akumulatorów z 15 do 80% trwa 34 minuty. Debiut pojazdu w trzech wariantach rozmiaru nadwozia wyznaczony został na początek 2022 roku na rynkach globalnych[28].
Lifting
We wrześniu 2018 roku Ford przedstawił Transita VI po modernizacji. Pojawił się nowy kształt zderzaków, przeprojektowany kształt atrapy chłodnicy oraz zmieniony kształt reflektorów, które wzbogacono diodami wykonanymi w technologii LED. Podobnie jak w przypadku innych, mniejszych modeli z serii Transit, zmieniono także kokpit.
Pojawił się charakterystyczny projekt z prostokątnymi nawiewami i ekranem dotykowym do sterowania systemem multimedialnym[30]. Ofertę z czasem rozbudowała także wersja hybrydowa typu plug-in, która trafiła na rynek w 2020 roku[31].
Silniki
- L4 2.2L Duratorq TDCi
- L4 2.3L Duratec
- L4 2.4L Duratorq TDCi
- L5 3.2L Duratorq TDCi
- L5 3.2L Powerstroke
- V6 3.7L 4V Ti-VCT
- V6 3.5L EcoBoost twin-turbo
Przypisy
- ↑ FORD TRANSIT HISTORIA. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Ford Transit To już 50 lat. [dostęp 2021-04-18]. (pol.).
- ↑ Old To Gold – History Of The Ford Transit. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ FORD TRANSIT MK1 – DANE TECHNICZNE. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Evolution of the Ford Transit Van. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ The history of the Ford Transit 1977 Ford Transit Custom MK1 Stripe. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ History of the Ford Transit Van from 1965 to 2019. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ A history of the Ford Transit. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ Ford Transit – historia modelu. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Van Tale-In’: The Ford Transit Has a Longer History Than You Realized. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ FORD TRANSIT MK4 – DANE TECHNICZNE. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ FORD TRANSIT MK5 – DANE TECHNICZNE. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Ford Transit facelift parts arrived!. [dostęp 2019-10-24]. (ang.).
- ↑ The JMC Teshun Is A Ford Tansit Turned Storm Trooper. [dostęp 2019-10-24]. (ang.).
- ↑ g, Ford Transit Now Available in Malaysia, Autoworld.com.my, 22 lipca 2014 [dostęp 2022-10-01] (ang.).
- ↑ Ford Transit (2000-2006): kanciasty 40-latek. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Ford Transit van. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ FORD TRANSIT 6 GENERACJI. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ 新世代全顺 2013款 2.4T豪华型长轴中顶国III. [dostęp 2021-04-18]. (chiń.).
- ↑ 2021 Ford Transit Pro China Introducing, Priced 163,800 – 233,800 Yuan. [dostęp 2021-04-18]. (ang.).
- ↑ Smith Electric Vehicles Edison, www.samochodyelektryczne.org [dostęp 2017-11-23].
- ↑ Ford Transit V – Informacje o generacji • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2017-11-23].
- ↑ Ford Transit VI – Informacje o generacji • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2017-11-23].
- ↑ Nowe dostawcze Fordy, moto.pl [dostęp 2017-11-23] (pol.).
- ↑ 2014 Ford Transit Revealed in Europe. [dostęp 2019-10-24]. (ang.).
- ↑ Ford Transit – europejska premiera. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Ford’s European Van Gets a Makeover for America. [dostęp 2019-10-24]. (ang.).
- ↑ a b Ford E-Transit imponuje zasięgiem i możliwościami. To więcej niż samochód. [dostęp 2021-08-24]. (pol.).
- ↑ Ford E-Transit EV. fordbielsko.autoboss.com.pl. [dostęp 2022-11-02].
- ↑ Nowy Ford Transit – premiera 2019!. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
- ↑ Transit po liftingu. Zmieniło się wiecej niż widać. [dostęp 2019-10-24]. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Historia i fotogaleria – po angielsku, po czesku, tablica generacji
Media użyte na tej stronie
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
.svg)
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2000 Ford Transit 120 SWB 2.5 Taken in Leamington Spa
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1965 Ford Taunus Transit in Berlin, near Checkpoint Charlie.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1965 Ford Taunus Transit in Berlin, near Checkpoint Charlie.
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2001 Ford Transit 350 MWB TD 2.4 Rear Taken in Leamington Spa
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2015 JMC-Ford Transit (facelift) photographed at a used car market in Zhengzhou, Henan province, China
Autor: Wleiter, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ford Taunus Transit FK1000, 38 PS
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2013 Ford Transit 100 T350 RWD 2.2 Rear Taken in Leamington Spa
Autor: Navigator84, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ford Transit CN SWB facelift photographed in Shanghai, China.
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1976 Ford Transit Custom 130 1.7 Rear Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1966 Ford Transit Camper 1.7 Front Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2001 Ford Transit 350 MWB TD 2.4 Front Taken in Leamington Spa
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1966 Ford Transit Camper 1.7 Rear Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
Crashtest Euro NCAP - 3 gwiazdki
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2020 Ford Transit 350 Leader EcoBlue 2.0 facelift Front Taken in Warwick
Autor: Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France, Licencja: CC0
1989 Ford Transit (2.5 D 68 hp) at Dijon
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1976 Ford Transit Custom 130 1.7 Front Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
Autor: Makizox, Licencja: CC BY-SA 4.0
2015 Ford Transit 350 LWB 2.2 Taken in Leamington Spa
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 2015 Ford Transit 250. This is the middle roof height (of three available), on a 148" wheelbase and with the 3.7 litre Ti-VCT engine with 275hp. Oxford white and fitted with a "Preferred Equipment Package".
.svg)
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Autor: Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France, Licencja: CC0
1989 Ford Transit (2.5 D 68 hp) at Dijon
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2015 JMC-Ford Transit (facelift) photographed at a used car market in Zhengzhou, Henan province, China
Autor: Spanish Coches, Licencja: CC BY 2.0
So nice! I finally managed to snap this one that I had seen months ago.
Such a nice and well cared for MKII Transit, you certainly don't see many of them whatsoever and seeing one this nice is quite a find.
It had Zaragoza (Aragón) plates though it was seen in Cantabria.Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2013 Ford Transit 100 T350 RWD 2.2 Front Taken in Leamington Spa
Autor: Spanish Coches, Licencja: CC BY 2.0
So nice! I finally managed to snap this one that I had seen months ago.
Such a nice and well cared for MKII Transit, you certainly don't see many of them whatsoever and seeing one this nice is quite a find.
It had Zaragoza (Aragón) plates though it was seen in Cantabria.