Mercedes-Benz O560

Mercedes-Benz O560

(c) Anthony Levrot, CC BY-SA 4.0 Mercedes-Benz Intouro II generacji we Francji
Dane ogólne
Inne nazwy	Mercedes-Benz Intouro
Producent	EvoBus
Lata produkcji	od 1999
Miejsce produkcji	Turcja, Hoşdere
Dane techniczne
Typy nadwozia	wysokopodłogowy autobus międzymiastowy klasy maxi
Układ drzwi	1-2-0 1-1-0
Wysokość podłogi	860 mm
Szerokość drzwi	900 mm (jednoskrzydłowe) 1380 mm (dwuskrzydłowe)
Silniki	OM 936 BlueEfficiency
Moc silników	220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM)
Skrzynia biegów	MB GO 250-8 zautomatyzowana, 8-stopniowa ZF-EcoLife automatyczna, 6-stopniowa Voith Diwa.6 automatyczna 4-stopniowa
Długość	12 140 mm (O560) 12 640 mm (O560 M) 13 320 mm (O560 L)
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3355 mm
Masa całkowita	18 000 kg
Rozstaw osi	6080 mm (O560) 6580 mm (O560 M) 7260 mm (O560 L)
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	do 59+1
Informacje dodatkowe
ABS
ASR
EBS
ESP
Klimatyzacja
Portal Komunikacja miejska

Mercedes-Benz O560 (też Intouro) – rodzina międzymiastowych autobusów wysokopodłogowych produkowanych od 1999 r. pod marką Mercedes-Benz przez przedsiębiorstwo EvoBus w Hoşdere w Turcji.

Historia

I generacja modelu Mercedes-Benz O560 Intouro weszła do produkcji w 1999 r. w zakładach EvoBus w Hoşdere niedaleko Stambułu w Turcji. Autobus był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: RH (wysokopodłogowej) oraz RHD (wysokopokładowej), obu o długości 12 000 mm. Model został oparty na konstrukcji autokarów Setra ComfortClass serii 300, był jednak oferowany jedynie na rynkach Bliskiego Wschodu oraz wschodniej Europy^[1][2].

W 2006 r. zaprezentowano nową generację autobusów Mercedes-Benz O560 Intouro jako ekonomiczną alternatywę dla pojazdów Mercedes-Benz Integro i Setra Multi Class tego samego producenta, a także jako następcę wycofywanych modeli Intouro I generacji i Conecto Ü. W II generacji model oferowano jedynie jako pojazd wysokopodłogowy, o dwóch długościach – standardowej 12,14 m (do 55 miejsc siedzących) oraz przedłużonej 12,64 m oznaczonej jako Intouro M (do 59 miejsc siedzących). Później do oferty włączono także model Intouro L o długości 13,32 m. Projektując autobus, skupiono się na obniżeniu masy własnej pojazdu, a także wytrzymałości konstrukcji, przystosowanej także do eksploatacji na gorszej jakości drogach krajów Europy Wschodniej. Początkowo jako jednostkę napędową wykorzystywano silnik MB OM 926 LA o mocy 210 kW (286 KM) zblokowany z 6-stopniową manualną skrzynią biegów MB GO 110^[1]. Od 2014 r. zastąpiono je silnikami OM 936 BlueEfficiency o mocy 220 kW (300 KM) spełniającymi normę emisji spalin Euro 6^[3].

II generacja modelu Intouro nie była oferowana, tak jak jej poprzednicy, tylko w krajach Europy Wschodniej i Bliskiego Wschodu, lecz także w krajach Europy Środkowej, w tym w Polsce, gdzie pierwsze autobusy tego typu trafiły w 2008 r. do przewoźnika „Guliwer” ze Świdnicy^[4]. W 2007 r. EvoBus wygrał natomiast przetarg na dostawę łącznie 600 autobusów Intouro dla czeskiego przedsiębiorstwa ICOM Transport(cz.) w latach 2008–2011^[5]. Pojazdy Mercedes-Benz Intouro znajdowały się także w ofercie producenta we Francji. Od 2012 r. model trafił natomiast do oferty EvoBus w całej Europie^[2].

• 

  (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

  Mercedes-Benz O560 Intouro RH I generacji

• 

  (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

  Mercedes-Benz O560 Intouro w barwach ICOM Transport

• 

  Widok na tył autobusu

Dane techniczne

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Opis modelu w polskojęzycznym serwisie producenta
• Galeria zdjęć modelu w serwisie phototrans.eu